reivax22

Bonjour Comme tous les ans le club 3ème courte organise sa porte ouverte le dimanche 6 septembre sur son terrain à Magoar (en Bretagne dans le 22 près de Guingamp pour mieux vous situer). Toute marque de véhicule acceptée -Accès au terrain [15 euros] à tous 4x4 même "stock" (mais assuré carte verte obligatoire) + Zone de franchissement -Baptème en 4x4 avec les membres pour les non-initiés [entre 3 et 5 euros] -Evolution avec votre 4x4 sur terrain + balade au road book dans les alentours d'une 30kms [40 euros] -Petite resto possible sur place et de quoi se s'abreuver. Ambiance rurale champêtre Ouvert aussi au Public (gratuit) mais pas sur les circuits + de renseignement 06/75/22/03/17 ou 06/85/53/88/86

C'est ton nouveau nez de pont qui n'est pas identique , ou mal monter ! Attention risque de casse ! La boite de transfert ne vas pas apprécier non plus ! (le différentiel) ou alors c'est elle qui a déjà provoquée la casse du 1° différentiel Petite verif simple , tu poses ton 4x4 sur chandelles : 1° tu fais tourner d'un tour une roue arrière et tu comptes le nombre de tour que fais ton arbre de transmission arrière. 2° tu fais tourner d'un tour une roue avant et tu comptes le nombre de tour que fais ton arbre de transmission avant. 3° si différents alors problème

j'ai trouvé ça http://www.justdifferentials.com/index.php?main_page=product_info&cPath=490_494&products_id=2574

Au(x) connaisseur(s) de Hilux Me semble que les premières générations étaient livrés en roues de 7.50 x 16 , d'ou mes interrogations : - Les rapports de ponts sont-ils plus "courts" que les LJ ? - Se montent-ils dans les ponts de LJ ? Ou est-ce un rapport de transfert différent ?

J'ai eu sur un hj45 un treuil mécanique , Attention a ne pas mettre n'importe quoi comme goupille , sinon c'est le carter de prise de force qui casse , si si si vécu . En préventif changer la goupille d'origine avant chaque sortie "hard" , pas cher , facile a faire , environ 5 minutes. Ou une pointe a béton , résistence + ou - 4 tonnes à la louche !!!!

Attention , parfois certaines prises de forces ne sont pas équipées d'engrenage permettant la marche avant , le neutre et la marche arrière (je crois les dernières équipant les séries 7); elles ne permettent que la marche avant et le neutre. Pour la prise de tête c'est une expérience vécu sur mon HJ45 de 1977 boite 4

Le cable du treuil doit sortir par le dessous du tambour. Les treuils sont conçus pour travailler à l'effort plus dans un sens que dans l'autre (soit enroulement / déroulement). Et ce qu'il soit hydraulique , mécanique ou électrique .

pour le coup tu m'inquètes. on ne peut pas faire tourner la pdf et faire avancer le bj en même temps ? même pas en vitesse courte voire en 1ere seulement ? seulement , hein ? svp ? hein ? dis moi oui ... allez dis moi oui oh ohohoho.... c mon coté chanteur qui ressort... arf !! Faux sur ce coup là Peu importe le positionnement de ton levier de transfert (courte/longue/neutre) C'est la position de ton levier de prise de force qui détermine le mouvement ou non (avant/neutre/arrière) + ta boite de vitesses 1,2,3,4 voir 5 et marche arrière ! Tu peux donc treuiller en motriçant en courte ou en longue. Plus tordu : tu engages la marche arrière boite de vitesse , ton transfert au neutre , ta prise de force en arrière , et là bin...................tu enroules du cable.

Y en a pas ! ! J'ai déja pensé a en faire autant et j'ai jamais osé Perso je trouve cela un peu limite au niveau de la securite sur route ourverte ... Mais ca le fait bien au niveau efficacite ! franchement sa va, il est a peine plus balo qu'avant car mes amortos d'origines étaient devenus des vrais pompes a vélo. mais c'est sur que c'est pas une bete de course dans les virolos... il faut savoir ce qu'on a entre les mains... Route ouverte ou pas c'est de l'inconscience pure Meme sans vitesse un petit transfert de masse et tu vas te faire catapulter. Le mettre en position pour prendre les côtes ok. Vu l'investissement que tu as fait c'est trop con de le casser pour 400euros d'amortos. Enfin moi je dis ça mais je dis rien !

La prise de force ne se fixe que sur le transfert , mais il existe 2 modèles. Pour boite 4 avec les trous de fixations décalés. Pour boite 5 avec les trous de fixations alignés.

Ben moi je suis moins sectaire je t'invite le 14 septembre sur notre terrain de Magoar (dep22) pour notre porte ouverte du club. Ton vezicule restera pas dehors , tout le monde peut évoluer sur le terrain ou pratiquer une petite balade

Le club c'est la 3°courte argoat tout terrain nous n'avons pas de site la tof du 70 a peine rodé 340000kms treuil/shnorkel/rehausse trail master bilstein/ Sirocco en 31 et/ou Peltas en 900 echappement latéral , bacquet pare-chocs avt et ar + slide bar = home made a venir : Interco , powertrax , freins ar a disque , teratrip et + suivant finances et temps certains réclament celle du range ben heu faut que j'en fasse @+

Un petit bonjour de la bretagne Je crapahute depuis une dizaine d'année dans le 22 avec un club local. Actuellement proprio d'un "jeune" LJ70 de 340000kms équipè pour mon usage je roule a la ville en Range classic 300tdi boitoto. @+ sur les ondes