pressurize1

30kg environ

Bah en fait le plus simple c 'est de regarder le tuto sur le changement de pignon de 5ème car je ne ferais pas mieux http://106quiksilver.forumactif.com/faq-f7/tuto-changer-son-pignon-de-5eme-maj-photos-t3718.htm Une fois les pignons tombés on accède aux demi-lunes. Attention aux vis qui sont freinées et dont l'empreinte est merdique à souhait ! Prévoir donc 4 vis neuves. Par contre je pense que tu pourras pas savoir si c'est les demi-lunes rongées ou les roulements qui ont du jeu avant d'avoir tombés les pignons, car on ne voit rien (sauf si la boite est tombée)

A propos de claquement, je suis en train de refaire ma boite et comme vous le savez peut etre j'avais du jeu au niveau de l'arbre secondaire (qui se baladait sur son axe et venait taper en butée). Bon finalement ce n'est pas les roulements qui ont du jeu mais les demi-lunes d'arrêt de roulement qui ont été completement rongées : (Photo prise sur un tuto mais qui correspond exactement à mon problème). Le sifflement que j'avais en plus du claquement était du au frottement du roulement qui tournait sur lui meme contre la demi-lune. D'après ce que j'ai pu comprendre c'est un problème courant sur nos boite. L'opération est assez simple pour quelqu'un un peu bricoleur dans le sens ou il n'est pas nécessaire de tomber la boite. Pour une quinzaine d'euros le problème est résolu....

Malheureusement je ne pense pas que tu trouve facilement un 'garage' qui te fasse de la réfection de boite de vitesse, la plupart du temps ils te proposeront un échange standard ou d'aller voir en casse. En te tournant vers les préparateurs tu auras peut etre plus de chance de trouver quelqu'un. Sinon il y a Julien86 sur le forum saxo qui fait de la réfection de boite (et qui les garantie 3 mois). Malheureusement un peu cher pour mon porte-monnaie (700e la refection complete sans dépose/repose de la boite), mais ca reste raisonnable. Une réfection de boite ça ne coute pas trop trop cher en pièces, les 5 bagues de synchros + les 4 roulements + les joints, écrous, jonc d'arrêt, goupille etc, tu dois surement t'en tirer pour 300e par là. Après la main d'oeuvre généralement ça fait mal. J'ai vu passer un devis peugeot : 590e de MO... ouch !

en tout cas ça lui donne une nouvelle jeunesse perso sur la quik je ne vais changer que ce qui ne vas pas à savoir les roulements car je n'ai pas de problème de synchros ... Mais sachant que ce sont des pièces d'usure, ca vaut peut etre le coup de les changer et eviter de retomber la boite d'ici 30000km

A priori je ne vais pas faire la refection moi même car je manque de temps et de matos (je n'ai pas de presse par exemple). Je ne sais pas encore.... Je ferais surement faire la refection chez MK6, il faut juste que je leur amene la boite. J'ai fait un devis chez eux, ils font une refection complete (4 roulements + 5 synchros) a 412e TTC c'est très correct comparé à une refection chez peugeot ou ailleurs ! Sachant que je vais juste changer les roulements, je devrais m'en sortir pour 250e je pense. Si tu veux plus d'infos hesite pas.

mdr plus je parcours les sujets de ce type et plus je me rends compte que nos boites ont un problème de fiabilité. A tous les coups vous avez le même problème qu'énormément de possesseurs de 106/saxo/205/etc : roulements d'arbre qui ont pris du jeu. Pour ma part j'ai ce problème sur ma S16 et sur la Quik. Pour vous faire une idée voila les symptomes que j'ai : - claquement - sifflement (je l'ai sur la quik mais pas sur la s16) - premieres vitesses dures à passer mais sans craquement Je vais commencer par la quik pour pouvoir enfin la vendre... Peut etre ce WE si j'ai le temps !

oui quasiment sur que tu peux. les supports de silentbloc sont les meme et les bielettes aussi.

A lire le post je crois que vous vous comprenez pas, certains parlent de BAR, d'autres de barre stabilisatrice (sujet du topic), ce qui n'a absolument rien à voir. Pour répondre à la question, d'après Service Box, les barre stab sont différentes suivant les modèles : - 18mm (apparement) sur les 106 sport - 22mm sur les s16 Donc certainement une plus grande rigidité sur les S16...

Franchement pour le montage j'avais trouvé assez facilement, va voir surtout chez les petits garagistes, j'en avait trouvé un qui me montait les deux amortisseurs avant pour 50e je crois. Bon au final je l'avais fait moi même. L'arrière c'est très très simple (30mn environ), l'avant il faut du matériel et compter 3h pour un novice.

moi ce que j'appelle coupelle c'est le "disque" qui retient le ressort. d'un mécano a l'autre avec qui j'ai pu discuter ca changeait a chaque fois : butée à bille / semelle / coupelle pour la partie superieur Alors je prefere l'appeler butée à bille, je me trompe peut etre mais au moins la il n'y a pas de quiproquo Enfin on s'ecarte du sujet

tu avais changé les butées a bille avec les amortos ?

une rotule généralement ca fait plutot "cloc" qu'un bruit de chaine. enfin n'ecarte pas cette piste mais controle tes silent bloc de triangle quand meme. peut etre aussi support moteur, mais je ne pense pas que tu aurais un bruit de chaine. tu as taper ? un trottoir, un trou, un truc comme ca ?

C'est la différence entre le tuning et la recherche de performances ... Effectivement sur chaussée dégradée tu sens bien que le confort l'est aussi mais dés que tu peux taquiner le volant c'est un régal.

+1 pour un prix equivalent. Il me semble qu'ils en vendent chez pourchier mais je n'arrive pas a les trouver sur leur site.