jcnappee

bon, revenons à nos brebis... on doit apporter quoi ? la bouffe et la boisson ? des grilles pour le bbc ? what else ? p'tin avec le temps qui s'annonce je sens qu'il va y avoir du sanglage sanglant... si j'peux j'viens avec le 110...

ah... ça aussi ça pête donc chez Land... heu... vends land 110 V8 pneus neufs... beg... meuuuuuuh non, on va en faire une belle machine du pépère 2 ! ça sera pépère 2, le retour...

sur le format... non... sur le potisionnement ... si !

pas normal... enfin, si c'est la passion, c'est bien, mais faut que ce soit pareil pour tout le monde...

ben vi... pi vous avez fait des recos pour l'organiser, donc je suppose, enfin j'espère, qu'un petit défraiement est prévu pour ça... ça me paraît normal.

impressionnant ! le système de suspattes arrière inspiré des land... des ponts de toy... un bon vieux 1.9i de 205... ça doit donner grave !!!

hihihi...

ben normalement sa première sortie se fera en famille... alors point de lever de papatte avec mes femmes à bord...

gloups... heu... vends land 110 V8 beg... z'avez cru hein ?

... quant à ce détail, c'est vrai que j'avais pas fait attention... et maintenant que t'en parles, je me demande comment je vais leur expliquer ca !? tiens toi aussi ?

heu... il s'est vrillé sur lui-même ???

ah...

heu... Boss... faut vraiment être à 8h00 à Bulles ?

sincèrement, si tu as les moyens, l'idéal est de changer le jeu complet, car l'add-a-leaf suppose que ton paquet ne soit pas trop affaissé. En effet, ce système est une grosse lame de contrainte (comme la lame de charge) qui est très incurvée et "force" les lmes à reprendre leur forme d'origine. Sauf que dans le cas où elles sont nazes, la lame additionnelle a souvent pour effet de les faire plier sur ses extrémités, voire carrément casser. en outre, c'est dur comme du bois. J'avais pris une paire d'add-a-leaf chez trail master car j'avais des lames qui étaient globalement en bon état. En outre, celui-là n'est pas trop trop dur... quoique... tes amortisseurs risquent quant à exu d'être nazes aussi vu que les lames ne supportent plus rien. l'idéal est donc de les changer aussi.

les roues n'ont rien à voir avec l'assiette de la voiture. ce sont les suspensions qui déterminent cette dernière.

C'est pas plus mal, tu aurais pu prendre le truc et tomber en rade sur l'autoroute... prends ton temps, il y en a pas mal. privilégie si possible les modèles postérieurs à 93 et si possible en EL II. assure toi également, si tu veux faire du TT, qu'il est équipé d'un différentiel à glissement limité à l'arrière. pour vérifier, tu soulève l'arrière de manière à ce que les deux roues de touchent plus (tu utilise deux crics bouteille sous chaque platine de fixation des lames). puis tu tourne une roue : l'autre doit tourner dans le même sens. si elle tourne en sens inverse, déjà, ça vaut peau d'zob...

bah tu l'avais pas vu le tas d'pirerre ??? p'tin les bivouacs aux gazelles ça doit pô être triste !!! heu... tu regarde un peu tes mp ma belle ?

Tu pense que ma suspension arriere est morte?? Comment je peut le vérifier? tu vérifie pas... tu écoute les grands frères... comme dit domi, s'il n'y a pas trois sacs de ciment dans ton coffre sur la photo de ton avatar, tes lames sont mortes. voici la bonne assiette : tu vois pas un peu de différence ?

et un cul coupé de plus !

le fait de changer tes roues n'y fera rien. ta suspatte arrière est... morte, vu ton avatar. il existe des kits add-a-leaf, notamment chez trail master, qui ne sont pas trop chers. si tu cause l'anglais, un jeu de lames d'origine en angleterre vaut aux environ de 200 euro.

normal...

ho les cafards, ya un nouveau en troll du 78 qui a besoin d'un coup de main ! allez hop ! jouez nous encore les !!!

chiche !