jcnappee

bienviendue jeune homme... il y a quelques paumés d'idf ici...

si tout a fait,c est generalement la 4 eme culasse qui faiblit en premier,c est celle qui chauffe le plus car la plus eloigné de l arrivee d air,et la plus confiné!! c'est pour cela qu'il me semblait que des trous d'admission d'air et non pas d'évancuation étaient plus appropriés...

ça marche pô... pas assez fort... je pense que trempette dans l'essence s'impose...

donc on a déjà deux belges... et donc comme on dit jamais deux sans trois, ben voilà notre CG !!

pour les moteurs VM, il semble plutôt indiqué de ventiler l'arrière du compartiment moteur non plutôt que d'évacuer par les cotés... je verrai bien quelques troutrous en haut au milieu du capot, avec un ventilateur dessous pour aspirer de l'air et aérer non plutôt ? en tout cas j'avais vu les troustrous latéraux pour un def v8...

tiens ça j'ai ! en bombinette en plus...

ben il a pô l'accent chtimi...

les béru... ça faisait longtemps... de bons souvenirs ! mais ça répond pô à ma coueschtion...

heu... jnf c'eti pô un belge un fois ?

salut j'étais parti ce matin pour changer les stromberg par des SU, pi malencontreusement (du jc pur jus de carottes), j'ai... fait tomber une des rondelles d'un de mes carbus en le démontant dans... le collecteur d'admission... je pensais en avoir fait tomber deux car je n'en avais en tout que 7 après en avoir rattrapé une à l'aide d'un aimant... conséquences : démontage du collecteur et des caches culbus pour constater d'une part qu'il n'y avait aucune rondelle dedans ( ) mais également, et ça c'est plus intéressant, que les poussoirs hydrauliques n'étaient pas en très bonne forme et que l'arbre à cames devait être changé... comme c'était prévu, ben, en avant... j'ai pas fini bien entendu vous vous en doutez (c'est moi hein ?)... j'ai ramené à la maison ledit collecteur ainsi que les caches cultbuteurs qui sont crades mais alors !!! à croire que le mec a fait ses vidanges à l'huile de friture... ou alors que l'huile moteur a fait une friture... enfin bref, c'est dégueu... question : les deux caches culbus et le collecteur, avec quoi je peux nettoyer pour que ce soit nickel de chez nickel dedans dehors ? puis-je faire treper mon collecteur dans de l'essence ? enfin bref : toutes les idées sont les bienvenues !

passe là en mp pour voir...

mouais... j'ai rien dit tu remarqueras...

du mozart!!!!! on s'installera bien mon gros loup pour écouter ça... une binouze, deux transats, et écoute...

ça va racler sec dans les trous bullois...

c'est pas bien... ça induit les newbies en erreur... pas bien du tout du tout...

parce que lorsque tu fais de grand croisement de pont ou des levee de papates a l'arriere,les ressorts sortent de leurs logement,donc on place des cones antideboitement qui servent a guider ton ressort et les remettent a leur place ben donc j'ai raison... ils ne sont pas anti-déboitement puisque le ressort se déboite... ce sont des cônes de guidage de réemboitement... pas des cônes anti-déboitement... tu saisis la nuance ou je te la refais en javanais dialectal ?

au fait pourquoi on appelle ça des cônes anti-déboitement ?

ébin... avec ça...

ils dégonflent jamais ces gens là ?

bienviendue à toi !!!

c'est tout ? pas d'autres tofs ?

dans quelle catégorie ? ya pas de catégorie...