Pépé111

Bonsoir, en octobre dernier, j'ai changé le calorstat qui était H.S., et fais la vidange du liquide de refroidissement (j'ai mis du BMW à diluer), puis peu rouler avec mais l'aiguille de température montait un peu au dessus de la moitié. Puis arrêt forcer pour l'hiver... (changement de la console levier de vitesse, teinture des sièges avant: j'avais prévu de faire des photos mais...) Depuis quelques temps, je trouvais que la température montait vite, s'approchait et restait vers les 3/4 (la 1ère vitesse du ventilo s'enclenche juste avant le trait du3/4). Je vérifie le calorstat avec une caméra thermique en laissant tourner le moteur au ralenti, il s'ouvre puis 30 secondes plus tard le ventilo se déclenche en 1ère vitesse (j'ai testé les 2 vitesses depuis le connecteur de la sonde et ça marche). En regardant ma pompe à eau, je me rends compte que je pouvais la faire tourner à la main alors que la courroie était en tension... mais pas trop tendue!!! Je regarde le tendeur, et là, surprise: " /> Je change le tendeur, l'écrou dentelé et la courroie, et là, ça revient "normal", juste la température un peu au dessus du milieu en roulant, à un feu tricolore par exemple, la température monte et avant les 3/4, le ventilo se met et en route et la température baisse. Y a t'il un moyen de tester la pompe à eau avant de la changer? Le lendemain, la batterie me lâche (8Volts à l'arrêt malgré une charge de 2H), je change la batterie, ça redémarre mais seulement 12,4 V à la batterie, je roule un peu, 13,2V. Depuis, la tension varie entre 12,6V et 13,2V. J'ai parfois l'impression que la batterie ne se recharge pas, le courant va toujours dans le même sens moteur à l'arrêt ou en marche sauf qu'il varie entre 0,2 et 15 A J'ai démonté l'alternateur, je l'ai fais contrôler et il est OK. Le spécialiste me dis de suivre les fils, il peut y avoir une mauvaise connexion. J'ai trouvé ça sur la doc de réparation (merci DAO) mais impossible de savoir ou est le point S151 (situé entre l'alternateur et le démarreur) ainsi que le "battery jonction block" car sur le + de la batterie je n'ai que 2 fils noir (1 gros et un petit). Si quelqu'un sait où ils sont car le fils qui sort de l'alternateur passe sous l'admission puis est difficile a suivre: " /> Pour l'instant l'alternateur est démonté car les silent blocs sont usés, je vais les commander mais j'ai vu qu'il y avait 2 références sur l'ETK: 75 et 90 SHORE LANG, je pense qu'il s'agit d'une cote mais laquelle?? Merci de votre aide

Bienvenue, tu es de Bourgoin jallieu ? Je suis vers le lac d'aiguebelette, on se croisera sûrement !!!

Salut, il semble encore dispo chez BM (350 euros H.T.) ainsi que les joints, et n'est compatible que pour M3 et 320 Is (si c'est bien la pièce n°1 que tu cherches) " /> http://www.etk.cc/bmw/FR/parts/info/Cap%C3%B4t%20de%20protection/11141309184/

Merci pour les infos, je vais remettre les normaux et ça ira très bien...

Bonjour, mes sabots en caoutchouc (pièce n°9) entre le support de l'essieu arrière et les bras oscillants sont fissurés et je souhaiterai les changer mais sur le site ETK.CC, il existe des normaux et des exentriques. " /> Il semble qu'il en faut 4 (2 par coté), y a t'il un excentrique et un normal de chaque coté? Chez BM, il m'ont dis de démonter et de venir avec... mais je ne peux pas laisser l'auto sur le pont de mon pote pendant 1 semaine...

Merci pour vos réponses. Si la modif avait été simple (raccordé un fil a un entre le calculateur et un endroit dans le moteur par exemple), ça aurait pu se faire... Mais la seule solution serait de changer le faisceau du calculateur? Là, c'est plus la même mission!!! D'ailleurs, le fameux connecteur noir n'existant pas, ce fils ne serait-il pas raccordé "de série" puisqu'il n'y a pas de connecteurs? Comme la sonde LAMBDA est fixé sur le connecteur et non pas sur le catalyseur, le fait de rouler sans cata ne devrait rien changer aux réglages du calculateur?

Elle vient de suisse et elle a une sonde lambda sur le collecteur...quelqu'un a une idée de la modif à faire?? Merci

Merci pour l'info, je ne trouvais pas ces connecteurs et pour cause, ils n'y sont pas: " /> " /> Si je n'ai pas de connecteurs bleu et noir, c'est qu'elle n'était pas catalysée, non? Je me demande si l'ancien proprio n'a pas confondu cata et x-pipe, parce que celui-là, il a bien été enlevé!!!

Bonjour, j'ai besoin d'un petit éclaircissement, faut-il ouvrir le boitier électronique ou le connecteur blanc pour reconnecter les fils noirs? J'ai regardé aujourd'hui car je range un peu les fils, mais j'ai rien vu d'extérieur. Ma M3 a été décatalysé par l'ancien proprio mais je ne suis pas sûr qu'ils connaissait la combine des fils a rebrancher dans le boitier... " /> Merci de votre aide

Bonjour, il semble que mon intermédiaire ne soit pas celui d'origine (en plus, il a été ressoudé donc probablement vidé). " /> J'en ai vu un adaptable sur Ebay qui me tente bien: http://www.ebay.fr/itm/IMASAF-Auspuff-MSD-Mitteltopf-BMW-3er-E30-Limo-Cabriolet-M3-2-3-/380905343578?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item58afba4a5a Quelqu'un a un avis sur ce produit? J'ai un ami qui pourrait me faire une ligne inox sans intermédiaire mais j'ai vu sur d'autres forums que supprimer l'intermédiaire était dangereux pour les soupapes et risquait de brûler la laine qui se trouve dans le silencieux puisque l'on supprime le pare-flamme de l'intermédiaire mais on lit tout et son contraire sur les forums... Ensuite, sans intermédiaire, ça donne quoi au niveau bruit (j'ai un silencieux supersprint inox homologué), je ne veux pas d'une auto qui fasse vibrer les vitres des magasins en centre ville à 2000 trs/min... après au dessus de 4000, c'est plus pareil...

Le Saint Marcellin, je suppose??? Un super rallye avec de belles spéciales et toujours un gros plateau... Il faudrait qu'on se croise cet été, on est pas loin...

Bonjour, je fais partie d'une association de fans de sport auto, plus particulièrement de rallye et nous organisons (avec d'autres assoc locales), la 3ème édition des rencontres automobiles. Le rassemblement à lieu les 4 et 5 juillet dans des stations de ski au dessus de Saint jean de Maurienne en Savoie, voici le lien avec toutes les informations:[url= https://www.facebook.com/events/1584746301759188] https://www.facebook.com/events/1584746301759188[/url] Je participerai avec ma M3, inscription obligatoire pour participer mais vous pouvez simplement venir voir...

Pour la protection de compartiment moteur : 108,18 € Pour la pièce intermédiaire ( gauche ou droite): 26,53 €/pièce.

Pièce reçue en provenance directe de la maison mère, profitez-en, il en reste encore 360 !!! J'ai pris aussi la pièce intermédiaire gauche (qui était cassée), il en reste un vingtaine en France mais plus de 2000 en Allemagne, pas de rupture de stock en vue!!!! Y sont prévoyant ces allemands...

Oui, mais en fait, je pensais que les fiches des premiers liens étaient en français car c'est surtout pour une utilisation sans internet... Ma E30 est garé dans un "trou perdu" sans couverture téléphonique, alors la 3G pour google trad...

Bonjour, il semble que mon régulateur d'essence ne soit pas d'origine... ( plus gros et pas à l'emplacement d'origine) Il est fixé sur une plaque gravée motorsport. Quel avantage ? " /> Merci

Bonsoir, quelqu'un a ce saint graal? (aucun lien ne fonctionne ) Merci

Ok. Merci pour l'info, je vais aller voir le prix chez BM.

Bonsoir, j'ai le même souci, il me manque cette pièce 10. Sur ETK, j'ai trouvé 2 reférences différentes et sur le net les photos: Celle-ci correspond avec la reférence: 51711923771 " /> et celle-ci avec la reférence: 51711961894 " /> Il semblerait que la première soit la bonne mais si quelqu'un peut confirmé (j'ai une version classique 200CV) Merci

Les amortisseurs sont des BILSTEIN et les ressorts sont des origines BMW. J'en suis satisfait, j'ai un ami en 100% Origine BMW et je ne sens pas de différence. Personnellement, je pense les amortisseurs réglables ne sont pas adaptés à la conduite sur route, car pour qu'ils soient au maximum de leur potentiel, il faut les régler pour chaque type de route que l'on emprunte, a réserver au circuit ou au rallye...

Merci à tous pour cet accueil, je posterai des photos quand je débuterai les travaux. Je vais parcourir le forum afin d'enrichir ma culture. Je l'ai trouvé sur le bon coin, elle était en vente en juin ( du coté de Tours), La couleur est 490 U - individual, d'après un vendeur de chez BMW, ce serait une peinture spécifique mais je ne trouve rien avec cette référence...

Bonjour à tous, je suis l'heureux propriétaire depuis juillet 2014 d'une M3 de 1989, 200Cv catalysée (à l'origine). J'ai connu ce forum grâce à DAO (ou Fabien) qui a fait un boulot de fou sur son auto!!! Je cherchais un véhicule proche de l'origine et entretenu car pas envie de me lancer dans du démontage faute de place. Je cherchais une E30 car étant fan de rallye, cette auto m'a toujours fait craqué. Mes photos de rallye sont sur cette page avec le même pseudo: https://www.facebook.com/pages/glouts-videoscom/310602005641710 . J'ai également un ami qui en possède une et il m'avait laisser la conduire quelques temps ce qui m'avait convaincu sur mon choix. Au bout de 6 mois de recherche, je trouve mon bonheur. Proche de l'origine (sauf la clim démonté et dé-catalysée), avec ajout de paupières de phares (qui me plaisaient bien sur les photos mais un peu moins au bout d'un mois donc déposées). Elle a également une alarme. Elle affiche 205 000 Kms au compteur, peinture d'origine (quelques traces mais visibles de près seulement), elle a bénéficié d'une grosse révision a 195 000 ( Kit chaine distri complet, pompe a huile, coussinet de bielle et réglage des soupapes coté moteur et 4 suspensions et semelles neuves ainsi que silent bloc av/ar pour la partie cycle). J'ai changé le silencieux arrière (supersprint Homologué) qui était fatigué et je changerai plus tard la partie intermédiaire qui montre des signes de fatigue ( je ne sais pas par quoi encore) Mais depuis 1 mois, l'auto est rangée dans la garage, en cause, l'hiver (habitant en Savoie, la neige a fait son apparition et les saleuses également). Du coup, je vais occuper mon temps libre à l'entretien de la bête. J'ai un ami sellier avec qui je vais re-teinter les sièges, il y a un peu d'électricité a revoir ( des interrupteurs qui coupent je ne sais quoi...). J'espère pouvoir partager avec vous ma passion pour cette auto. Une petite photo (j'ai pas pris le temps d'en faire, parce que trop bien derrrière le volant): " />