Pépé111

Bonsoir, en octobre dernier, j'ai changé le calorstat qui était H.S., et fais la vidange du liquide de refroidissement (j'ai mis du BMW à diluer), puis peu rouler avec mais l'aiguille de température montait un peu au dessus de la moitié. Puis arrêt forcer pour l'hiver... (changement de la console levier de vitesse, teinture des sièges avant: j'avais prévu de faire des photos mais...) Depuis quelques temps, je trouvais que la température montait vite, s'approchait et restait vers les 3/4 (la 1ère vitesse du ventilo s'enclenche juste avant le trait du3/4). Je vérifie le calorstat avec une caméra thermique en laissant tourner le moteur au ralenti, il s'ouvre puis 30 secondes plus tard le ventilo se déclenche en 1ère vitesse (j'ai testé les 2 vitesses depuis le connecteur de la sonde et ça marche). En regardant ma pompe à eau, je me rends compte que je pouvais la faire tourner à la main alors que la courroie était en tension... mais pas trop tendue!!! Je regarde le tendeur, et là, surprise: " /> Je change le tendeur, l'écrou dentelé et la courroie, et là, ça revient "normal", juste la température un peu au dessus du milieu en roulant, à un feu tricolore par exemple, la température monte et avant les 3/4, le ventilo se met et en route et la température baisse. Y a t'il un moyen de tester la pompe à eau avant de la changer? Le lendemain, la batterie me lâche (8Volts à l'arrêt malgré une charge de 2H), je change la batterie, ça redémarre mais seulement 12,4 V à la batterie, je roule un peu, 13,2V. Depuis, la tension varie entre 12,6V et 13,2V. J'ai parfois l'impression que la batterie ne se recharge pas, le courant va toujours dans le même sens moteur à l'arrêt ou en marche sauf qu'il varie entre 0,2 et 15 A J'ai démonté l'alternateur, je l'ai fais contrôler et il est OK. Le spécialiste me dis de suivre les fils, il peut y avoir une mauvaise connexion. J'ai trouvé ça sur la doc de réparation (merci DAO) mais impossible de savoir ou est le point S151 (situé entre l'alternateur et le démarreur) ainsi que le "battery jonction block" car sur le + de la batterie je n'ai que 2 fils noir (1 gros et un petit). Si quelqu'un sait où ils sont car le fils qui sort de l'alternateur passe sous l'admission puis est difficile a suivre: " /> Pour l'instant l'alternateur est démonté car les silent blocs sont usés, je vais les commander mais j'ai vu qu'il y avait 2 références sur l'ETK: 75 et 90 SHORE LANG, je pense qu'il s'agit d'une cote mais laquelle?? Merci de votre aide

Bienvenue, tu es de Bourgoin jallieu ? Je suis vers le lac d'aiguebelette, on se croisera sûrement !!!

Salut, il semble encore dispo chez BM (350 euros H.T.) ainsi que les joints, et n'est compatible que pour M3 et 320 Is (si c'est bien la pièce n°1 que tu cherches) " /> http://www.etk.cc/bmw/FR/parts/info/Cap%C3%B4t%20de%20protection/11141309184/

Merci pour les infos, je vais remettre les normaux et ça ira très bien...

Bonjour, mes sabots en caoutchouc (pièce n°9) entre le support de l'essieu arrière et les bras oscillants sont fissurés et je souhaiterai les changer mais sur le site ETK.CC, il existe des normaux et des exentriques. " /> Il semble qu'il en faut 4 (2 par coté), y a t'il un excentrique et un normal de chaque coté? Chez BM, il m'ont dis de démonter et de venir avec... mais je ne peux pas laisser l'auto sur le pont de mon pote pendant 1 semaine...

Merci pour vos réponses. Si la modif avait été simple (raccordé un fil a un entre le calculateur et un endroit dans le moteur par exemple), ça aurait pu se faire... Mais la seule solution serait de changer le faisceau du calculateur? Là, c'est plus la même mission!!! D'ailleurs, le fameux connecteur noir n'existant pas, ce fils ne serait-il pas raccordé "de série" puisqu'il n'y a pas de connecteurs? Comme la sonde LAMBDA est fixé sur le connecteur et non pas sur le catalyseur, le fait de rouler sans cata ne devrait rien changer aux réglages du calculateur?

Elle vient de suisse et elle a une sonde lambda sur le collecteur...quelqu'un a une idée de la modif à faire?? Merci

Merci pour l'info, je ne trouvais pas ces connecteurs et pour cause, ils n'y sont pas: " /> " /> Si je n'ai pas de connecteurs bleu et noir, c'est qu'elle n'était pas catalysée, non? Je me demande si l'ancien proprio n'a pas confondu cata et x-pipe, parce que celui-là, il a bien été enlevé!!!

Bonjour, j'ai besoin d'un petit éclaircissement, faut-il ouvrir le boitier électronique ou le connecteur blanc pour reconnecter les fils noirs? J'ai regardé aujourd'hui car je range un peu les fils, mais j'ai rien vu d'extérieur. Ma M3 a été décatalysé par l'ancien proprio mais je ne suis pas sûr qu'ils connaissait la combine des fils a rebrancher dans le boitier... " /> Merci de votre aide

Bonjour, il semble que mon intermédiaire ne soit pas celui d'origine (en plus, il a été ressoudé donc probablement vidé). " /> J'en ai vu un adaptable sur Ebay qui me tente bien: http://www.ebay.fr/itm/IMASAF-Auspuff-MSD-Mitteltopf-BMW-3er-E30-Limo-Cabriolet-M3-2-3-/380905343578?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item58afba4a5a Quelqu'un a un avis sur ce produit? J'ai un ami qui pourrait me faire une ligne inox sans intermédiaire mais j'ai vu sur d'autres forums que supprimer l'intermédiaire était dangereux pour les soupapes et risquait de brûler la laine qui se trouve dans le silencieux puisque l'on supprime le pare-flamme de l'intermédiaire mais on lit tout et son contraire sur les forums... Ensuite, sans intermédiaire, ça donne quoi au niveau bruit (j'ai un silencieux supersprint inox homologué), je ne veux pas d'une auto qui fasse vibrer les vitres des magasins en centre ville à 2000 trs/min... après au dessus de 4000, c'est plus pareil...

Le Saint Marcellin, je suppose??? Un super rallye avec de belles spéciales et toujours un gros plateau... Il faudrait qu'on se croise cet été, on est pas loin...

Bonjour, je fais partie d'une association de fans de sport auto, plus particulièrement de rallye et nous organisons (avec d'autres assoc locales), la 3ème édition des rencontres automobiles. Le rassemblement à lieu les 4 et 5 juillet dans des stations de ski au dessus de Saint jean de Maurienne en Savoie, voici le lien avec toutes les informations:[url= https://www.facebook.com/events/1584746301759188] https://www.facebook.com/events/1584746301759188[/url] Je participerai avec ma M3, inscription obligatoire pour participer mais vous pouvez simplement venir voir...

Pour la protection de compartiment moteur : 108,18 € Pour la pièce intermédiaire ( gauche ou droite): 26,53 €/pièce.

Pièce reçue en provenance directe de la maison mère, profitez-en, il en reste encore 360 !!! J'ai pris aussi la pièce intermédiaire gauche (qui était cassée), il en reste un vingtaine en France mais plus de 2000 en Allemagne, pas de rupture de stock en vue!!!! Y sont prévoyant ces allemands...

Oui, mais en fait, je pensais que les fiches des premiers liens étaient en français car c'est surtout pour une utilisation sans internet... Ma E30 est garé dans un "trou perdu" sans couverture téléphonique, alors la 3G pour google trad...