Hawk

Mmmmh, tu crois ?

Merci de vos messages de bienvenue si chaleureux.... Voici pour patienter et deviner sa config et plus peut être...

trouver sur eBay pour 36 euros....et reçu ce jour le futur poste radio d'époque du Falcon

Bonjour à tous et merci de l'accueil qui, je le soupçonne, sera convivial. Que vous dire de moi... que j'ai quelques contacts avec ce forum par un ami, Henry, possesseur d'une superbe M3 et d'autres e30 tout aussi magiques. Mais revenons quelques années en arrière... 1985, jeune marié de 28ans, un premier enfant annoncé, je dois me séparer de ma Porsche 924. Je cherche une auto discrète pour mon boulot de courtier en assurances mais belle car j’aime tout ce qui roule et qui est beau, une auto puissante et de caractère mais pas trop ostentatoire . J’ai beaucoup aimé ma première auto une Opel Kadett GTE jaune 1977, il me faut quelque chose dans le genre, mais qui se fond mieux dans la circulation de cette fin de décennie. Alors, je cherche, dans des revues, mais oui, Messieurs, Mesdames, le net n’existe pas encore et je me déplace chez les concessionnaires : ce sera une allemande, fiabilité et performance oblige. Je vais chez Audi, traction avant , j’aime pas, je n’ai jamais conduit que des propulsions depuis la Datsun 120y de ma mère, je vais chez Mercedes, image encore fort bourgeoise, je vais chez Opel, là encore traction avant. Alors je passe chez Bmw, malgré le souvenir des 2002 qui fumaient et enfumaient le circuit de Chimay ! Et là je vois la e30, ligne à couper le souffle, discrète mais belle, belle mais sportive, sportive mais fiable ! Ce sera une e30, une 325i autobloquant Delphin en 2 portes . Durant les 6 ans que je l’ai eue, j’ai adoré cette auto, une auto de pilote car sur le mouillé c’était quand même encore une Bmw. La famille s’est encore agrandie et comme ma 325 était tout compte fait une 3 places vu mes 193cm, je suis passé à une 525 en 1992, puis une 530ia kit M5 en 1998 , une e60 M5 en 2006 et depuis le sinistre total de cette dernière fin 2011 par un bête refus de priorité du tiers une Alpina B3S Bi turbo, la n°288, celle là même qui est dans les mains de Barthez lors de l’essai d’AutoMoto. Cependant jamais le souvenir de ma e30 ne m’a quitté, j’ai bien essayé sur base de son numéro de châssis de retrouver la mienne, vendue d’abord à mon frère, remise ensuite à un garage mais disparue depuis des registres de Bmw : elle est soit détruite soit exportée soit les deux.... J’avais aussi depuis 1991 une Cox cabriolet ramenée des USA qui m’a rendu de bons services chaque été, sauf le dernier, les pièces spécifiques sont devenues difficiles à trouver et elle a été remise en état mais immobilisée 6 mois, et pour moi, une auto c’est fait pour rouler ! Alors petit à petit l’idée de la remplacer par une e30 cabriolet 325i s’est faite jour et c’est ainsi que depuis quelques jours et après quelques travaux une 325i cab 1989 phase 1 ½ mais immatriculée en 1990 pour la première fois dort dans mon garage à côté de la B3S et du X3 de Madame. Le cab a été baptisé « Black Pearl » et , surprise, c'est une ancienne auto d'Henry que j'ai découvert à l'époque sur e30passion J’ai aujourd’hui 57 ans, marié à Michou , enseignante en langues, trois enfants de 26,23 et 19 ans (Professionnel dans le tennis comme coach et joueur top 100 belge pour mon fils ainé Maxime, Diane est avocate de puis septembre et pour Vincent, en droit en haute école pour faire ensuite un master en ...assurances ; toujours courtier en assurances, président de mon club de tennis, et encore passionné de sport mécanique et de ...Bmw ! Mais, vous me direz que tout cela est assez éloigné de la M3 e30.... et bien non car lors de l'achat de la 325i, j'ai hésité longuement entre une 325i presque full options et une M3 de base, il y avait à peine 3000 euros de différence à l'époque... mais bon, 3000 euros et les frais d'exploitations ont fait que la 325i a été choisie...Depuis 1987, ce n'est pas que je regrette la 325i mais bien mon choix raisonné. Alors après avoir roulé deux ans avec le "Pearl" (mon cab 325i) je souhaitais vivement prendre une autre e30 mais avec un toit...et là , cette fois ci, ce sera une M3. Il y a bien 7 mois que je suis à la recherche d'une auto, entre les autos mal entretenues, faiblement kilométrées mais sans justificatif, ou hors de prix, la recherche fut ardue surtout que je souhaitais une auto sans toit ouvrant, la M3 n'est pas auto pour faire les courses mais une auto de course. et puis il y a quelques semaines, une annonce en Belgique attire mon attention , l'auto est kilométrée mais le moteur a été remis à neuf par un passionné, il m'envoie des tonnes de photos et petit à petit la confiance semble naître, il me dit aussi honnêtement que la carrosserie est ce qu'il reste à faire sur l'auto, plusieurs discussions plus tard et avec l'aide d'Henry nous avons conclu l'affaire. Ah oui, j'ai oublié de vous le dire, l'auto est en France.... et donc la transaction est faite sans avoir vu l'auto. Le transfert vers son nouveau port d'attache est prévu après demain, je croise les doigts mais ne croit pas à une mauvaise surprise. Dès dimanche, Henry entamera les travaux de remise en conformité (obligatoire pour l'immatriculer ici en Belgique) de celle que j'ai rebaptisé le Black Falcon (toutes mes autos ont un nom, c'est un tique que j'ai et j'utilise ce nom quand je leur parle.... quoi vieux fou?...oui peut être) Voici quelques clichés de mes autos... Alpina B3s Bi turbo (288) 2010 "Silver Ghost" au pôle mécanique des Ardennes. e30 325i 1990 "Black Pearl" 149.000 km VW Cox 1300cc 1969 "Old Faithfull" 69.000 Km Reste encore un x3 f25 pour Madame et une Opel Kadett GTE 1976 en restauration (nostalgie quand tu nous tiens) et pour ménager le suspense voici une vue du Black Falcon :