laurent77

Oui c'est encore plus intéressant! je vais faire la démarche aussi, même si je les ai tous depuis 99

ah bon? il lui reste une cosworth

désolé de poser cette question vénalle, mais... c'est gratuit? très intéressant!

heureux de t'avoir converti, et encore attend que je finisse de la refaire propre! il me reste encore les bandes noires des pares chocs à refaire en fait

ah mince y a qu'en france qu'on aime pas le rouge, je pensais qu'il y en aurait moins

mmm, pas beaucoup d'hennarot, c'est bon ça quelqu'un sait combien il y a en a eut en tout? pas qu'en france donc

merci epicar! elle a encore une belle couleur, oui. sur les photos, ça peut rendre un peu orange (sur les 2 dernières notamment, photos portable, les 2 premières sont faites avec un numérique et donc la couleur rend mieux), mais elle est encore bien rouge, elle a toujours dormi dans un garage

ah oui, ok! bah il faudrait qu'un jour je fasse un tour au même endroit que lui justement mais grave, la brader au même prix que les guez c'est moche, alors que tu l'avais bichonné de partout!

ah oui, amusant, car peu de personnes connaissent cette série, puisqu'elle ne se trouve à la base qu'en uk et RHD disons que dans ce qui se vend, ça va de 6/7 k€ pour des voitures avec une liste de frais à prévoir importante, et une 2è tranche de 8,5 à 10 en bon état général (quoique...)

oui pourquoi pas, on est pas loin

bah c'est un peu plus "pointu" que celle des e36 de base... un peu plus typé piste ah oui, tu comptes en prendre une? une 3,2 ou une gt2? idéalement tarde pas trop, la côte générale des e36 est au plus bas, mais j'ai constaté une hausse depuis 6 mois des m3e36 en UK, et il y en a de moins en moins à vendre

oui, à bientôt dans l'enfer vert, me tarde d'y être, je suis en manque... la gt2 aussi

merci kevin et dao! marc, marc... tu veux vraiment que je parle de ton aileron? ça va que tu te rattrapes sur la fin de la phrase

merci marco! bon, jantes presque propres... vive le dessin des bbs carrosserie plus fraiche moteur propre! c'est un bonheur à côté du cylindre pour nettoyer ou travailler, beaucoup plus de place! du coup je vois qu'il faut que je change mon joint de cache culbu, ce qui tombe bien puisque je pensais repeindre ce dernier

merci à vous! je suis bien content d'avoir les 2 rouges uniquement uk, oui dommage en effet... ceci dit, je ne l'aurais pas acheté le même prix en conduite à gauche chez nous! j'ai déjà réfléchi à passer en conduite à gauche, mais c'est un travail colossal et couteux (sa côte ne le vaut pas!), et elle ne sera plus "d'origine". et puis je me suis très bien fait à la conduite à droite (ça vient très vite et facilement malgré les a priori!), même sur circuit, donc en grosse attaque, je m'en sors pas mal. loin d'être un pilote, d'ailleurs ce n'est pas mon but, je veux juste me faire plaisir, mais je commence à bien tourner au ring!

la mienne est d'origine, j'ai donc bien la "petite" boite à air sur mon evo1 personne n'a une grande à vendre?

Et voici ma M3, achetée en début 2011, 110000 miles environ pas mal de travail effectué dessus, elle était full stock c'est donc une gt2 de 99 (dernières e36 sorties pour "fêter" la fin de la série) avec les options de cette série spéciale 50 exemplaires, coloris imola red, intérieur alcantara et cuir rouge imola red, splitters avant gt, aileron gt2, toit ouvrant, sono harmann kardon, custodes arrière électriques, odb 18t, airbag latéraux conduite à droite uniquement, puisque série spéciale réservée aux UK elle vient d'Irelande, près de Belfast, faut être motivé pour aller chercher une voiture là bas depuis pas mal de modifications et réparations / entretien Modifications chassis - jantes style bbs lm 18 - plaquettes freins ferodo ds2500 arrières - diques zimmermann grn arrières - Kit gros freins 750i e32 en 4 pistons avants avec disques m3 e46 csl et plaquettes pagid - liquide de freins haute température MOTUL RBF600 - durites avia - combinés filetés FK - coupelles avant arrière neuves - 4 semi slick federal - un train arrière tout beau tout propre (sans rouille donc!) avec tirants réglables k sport, avec tous les silents blocs neufs et en powerflex - biellettes courtes - grosses barres stab eibach - barre anti-rapprochement avant et arrière alu - x-brace oem - réglages hauteur / géo type csl Modifications intérieur - changement du pommeau de vitesse - vidage rapide pour les sorties circuit (banquette arrière, moquette coffre...) - baquets fibre style recaro idem pour les sorties piste - poste alpine Modifications mécanique - changement du radiateur et liquide de refroidissement - démontage de la clim (et radiateur) et pompe à air - vidange moteur tws10w60 filtre huile et vanos - réfection vanos changement de tous les joints internes et joints d'electrovannes - changement bougies - changement joint de cache culbu - embrayage neuf - mise en place d'un volant moteur allégé fidenza - silencieux inox SCORPION - décata supersprint - vidange de la boite 6 vitesses - admission cloisonnée CarboneM - pont court 3,63 Modifications esthétique - logo arrière m3 noir laqué (le mien n'était plus bleu clair / bleu foncé mauve / rouge, mais plutôt blanc / bleu clair / orange rose! ) - logo bmw noirs - haricots noir mat - caches anti-brouillard - logos de baquettes gt "bmw motorsport international" - peinture neuve : tout l'avant pare choc calandre capot ailes (piqués de cailloux) + toit (début de corrosion sur le haut du pare brise) + aile arrière (début de corrosion sur l'arche arrière) quelques photos : [/quote]

d'accord ça marche! c'est vrai que c'est un peu HS

top tes liens niko! merci beaucoup

Oui pistolet pff, j'en ai pas... tu passes me préter le tiens? comment ça tu es loin?

mince on ne peut pas éditer? bon, je voulais juste rajouter que la gt verte a par contre une grande lame sous pare choc, réglable, dans le style de la sport evo, ce qui n'a (hélas) pas été remis sur la gt2

merci poter! la gt2 a en effet des petites lames en bas, ainsi qu'un aileron bi plan d'origine tout comme la gt (la verte donc), les mêmes appendices aérodynamiques. l'intérieur d'origine est en alcantara anthracite avec du cuir rouge en partie centrale. le même rouge imola que l'extérieur. l'intérieur et le coloris sont exclusifs à cette série tout comme le vert pour les gt. et donc j'aime le rouge comme vous l'aurez tous remarqué

merci, intéressant ça, ça va servir

merci flofloe30 demain, je nettoie les jantes à fonds (y en a besoin!) et je finis la rénovation carrosserie normalement! enfin rénovation est un bien grand mot, m'enfin elle sera quand même mieux. me restera encore les bandes noires à refaire car elles sont parties avec le temps...

merci pour les conseils et le lien! dis moi le conditionnement n'est pas en bombe, il faut un pistolet j'ai l'impression? un peu galère ça...