kevin85974
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Tout ce qui a été posté par kevin85974
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L'année dernière j'ai remis à neuf le système de refroidissement hormis le radiateur, le système d'allumage, deux optiques avant et d'autres bricoles: 1800euro remisé Pour une réfection vraiment complète ça chiffre très vite... -
Kit embrayage sachs d'origine bmw c'est 660 euro trouvé sur le net à 220euro (390ttc avec émetteur, récepteur ATE et flexible)
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Tout dépend de ce que tu changes, pour ma part 2480euro remisé (2900ttc prix client) tous les joints moteurs, distribution complète, coussinets vilebrequin et bielles, casiment toute la visserie, nécessaire réfection pompe a huile,visserie du berceau et triangles, silentblocs moteur et d'autres bricoles que j'oublie, sans compter la segmentation ou pistons suivant la réponse du rectifieur pour mon bloc si il a besoin d'un réalésage ou non., pour info c'est 280euro ttc le piston d'origine mais il faut mieux passé en forgé c'est 5-600 euro les 4. J'avais également 200euro remisé de pièces pour la fixation de la ligne d'échappement du collecteur au silencieux.
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Je le connais bien, j'avais tout préparé d'avance sur feuille avec les différentes vues de l'ETK et les références, il avait juste à contrôler si elles n'étaient pas remplacées. Toujours pas de news du bloc moteur
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Toutes les pièces commandées lundi sont arrivées et aucun reliquat, il me manque 3 ou 4 pièces qui arrivent de l'usine en Allemagne.
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Ça serait intéressant de faire un comparatif au banc pour comparer avec la ligne ss race mais entre la différence de prix Et le fait d'avoir déjà eu un silencieux inoxcar et un supersprint race sur mon ancienne m3 e36 mon choix c'est tourné pour la inoxcar. -
Merci -
merci, effectivement ça travail dur, tellement pressé de la refaire tourner mais attention le travail n'est pas pour autant négligé, il faut faire les choses bien et ne pas se précipiter
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Nettoyage de la culasse: la culasse et le bloc moteur sont partis chez le rectifieur ainsi que le volant moteur pour une petite rectif'. La culasse passera en épreuve avec un petit surfaçage du plan de joint. Le bloc moteur passeraquant à lui en contrôle d'ovalisation et surfaçage de plan de joints, si il n'y a pas d'ovalisation ça sera déglaçage, autrement réalésage à la côte supérieure et pistons neufs. Toutes les pièces ont été commandées ce matin chez BMW (environ 100 références différentes), "ça pik!!!" j'attend le verdict du rectifieur avant de commander soit les jeux de segments ou les pistons. En attendant, je vais m'attaquer à la réfection du berceau et du collecteur d'échappement pour lui redonner un aspect inox brut ou poli à voir...
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http://www.m3e30.fr/medias/files/m3-homologation-9mo.pdf -
Cecotto à prix de fou et.... Vendue !!
kevin85974 a répondu à un(e) sujet de Stefplus dans Liens Ebay et Leboncoin
Elle est superbe -
Des photos, des photos
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Je cherche confirmation pour les coussinets de vilebrequin, ils faut mettent du rouge côté bloc moteur et bleu côté palier c'est bien ça? Pour les coussinets de bielles c'est du jaune côté chapeau et côté bielle? Merci
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J'ai envoyé un courrier à l'organisme technique central pour connaître tous les passages au contrôle technique et ainsi voir tous les kilométrages pour voir si ils sont bien en coérance à celui de mon compteur. Pour ceux que ça intéresse voici l'adresse: UTAC Organisme Technique Central Autodrome de Linas-Montlhéry BP 20212 91311 Montlhéry Envoyer copie de carte grise avec justificatif de domicile et pièce d'identité -
Vite des photos Roland Après réflexion, les lignes qui sont en diamètre 50mm comme la ss race, c'est 50 mesuré à l'extérieur ou l'intérieur des tubes? Sur la mienne c'est exteérieur, à l'intérieur les tubes mesurés 48mm, combien mesure la ligne d'origine?
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Pour ceux que ça intéresserai je poste quelques photos de ma ligne Inoxcar toute fraichement reçu: diamètre des sorties: 70mm diamètre de la ligne: 50mm (sur le catalogue elle n'est pas mentionné en 50mm, c'est la ligne Gr. N qui normalement est en 50mm réfe: LBM.01 photo du silencieux Gr. N: http://www.inoxcar.it/fran_BM-E30.html
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Arrivage de pièces kit embrayage + butée Sachs: Emetteur, récepteur et flexible d'embrayage ATE: Ligne Inoxcar référence: OVBM.E30.RA. Ligne en 50mm alors que ce n'est pas la groupe N, Sur le catalogue Inoxcar il y a uniquement la ligne gr. N qui est mentionné en 50mm, t'en mieux pour moi elle sera accordé à mon collecteur qui est un 50mm j'ai fais un topic dans la partie échappement pour avoir un peu plus d'info sur la ligne inoxcar pour ceux que ça intéresserai kit fixation complète du collecteur d'échappement (goujons de culasse + écrous) au silencieux: Tôle isolante au dessus du silencieux: Amortisseurs Ar bilstein de Z3M Carter d'huile en échange standard de chez Delage sport les petits totocollants qui vont bien:
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Une tige de soupape?!! Cette pièce mesure 2-3cm pas plus. Merci ça confirme ce que je pensai mais je voulais en être sûr Je te parie qu'elle fait 7mm de diamètre Perdu, 3mm et 37mm de long -
Attention, l'outil d'atelier n'a rien à voir avec la clé qui va dans la boîte à outils. L'outil d'atelier, c'est juste une douille alors que la clé qui va dans la boîte à outils, c'est la fameue clé à rallonge qui ne se fabrique plus. Ceci étant, à part si c'est juste pour le plaisir d'en avoir une dans la boîte à outils, pour faire le boulot, l'ne ou l'autre va tout aussi bien... Merci pour la précision, elle n'ira pas dans la boîte à outil dans ce cas sauf si elle y rentre, mais au moins j'aurai la douille qui va bien
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Une tige de soupape?!! Cette pièce mesure 2-3cm pas plus. Merci ça confirme ce que je pensai mais je voulais en être sûr
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Bienvenu ici et bonne recherche! -
Merci mais je préfère avoir l'original pour complèter la boîte à outil de la m3
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que c'est beau!!!! -
trop petit pour un chasse goupille, c'est un axe mais à quoi sert-il.....