micro Gr.2
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lile13 a écrit:pour les cecotto /ravaglia c'est normal elles l'ont d'origine mais pour les 215 non
je pense que cette piece a été rajouté apres la sortie de l'usine
pour ma 215 pas de spoiler et je pense que les appendices aerodynamiques n'est de serie que sur les series spéciales sinon c'est rajouté par les proprietaires par la suite
mais ce n'est que mon avis..... je n'est rien lu "d'officiel"
Effectivement je ne sais pas si elle est née avec ou si le concessionaire l'a rajoutée à la demande du premier propriétaire, je lui demanderai à l'occasion. -
Ma 215ch de nov 89 avait le spoiler des evo II. Je pense que c'etait le seul "accessoire" aérodynamique disponible sur une M3 normale, et encore, je crois que cela ne concerne que les 215/Cecotto/Ravaglia. -
ispierrot a écrit:SP a écrit:Abusé cette photo, c'est même pas une M3...
c'est même pas une BMW, il me semble.
C'est une mini. -
support mano
dans Intérieur
Tu en as 5 en ce moment sur ebay, les mots clés pour les trouver: e30 zusatzinstrumente. L'un d'entre eux est recouvert de cuir (pas d'origine). C'est une pièce en plastique un peu souple qui rentre en force dans le vide poche. C'est un accessoire d'époque assez sympa mais pas très pratique pour une lecture rapide des infos. Le mieux, ça reste les manos à la place de l'autoradio ou de l'aérateur juste à droite du volant (Alpina ou maison). -
support mano
dans Intérieur
Ebay.de, leboncoin, ce n'est plus dispo. Support fourni par Hartge et Schnitzer. -
Je suis allé chez eux 32 av de New York dans le 16e, en bordure de Seine par curiosité. J'ai demandé une fiche de 323i e21. On me fait monter à l'étage, je tombe sur une secrétaire, fais ma demande. Elle part 5 minutes le temps de faire marcher la photocopieuse puis revient et relie la fiche devant moi, voillà ça fait 100 EUR.
Eh oui, rien qu'avec la situation de leurs locaux, y a des frais mon bon monsieur... -
Non, les jantes groupe N sont en 7x15 et30, jantes de base quoi. -
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Vitres de custodes entrebaillantes. -
Apparement c'est cette référence :[size=9]
1124 1417242 Pleuellagerschale rot/ bearing shell red (x12)
Il n'y a pas de détail pour les paliers
A vérifier dans le catalogue ci-dessous
http://www.bimmerfile.com/wp-content/uploads/2010/03/Catalog_E36_M3Group_A.pdf
[size=16][size=16]
BMW M3 Gr. A 3,0l + 3,2l
[/size][/size][/size] -
Un autre cliché qui peut aider
http://e30m3project.com/e30m3performance/now_showing/e3_cutout/index.htm
et les différences entre carénage normal et Sport Evo
http://e30m3project.com/e30m3performance/now_showing/e3_undertray/e3_undertray.htm -
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Une M3 m3 3.2 maxi groupe N pour la fiabilité et les coûts d'entretien, comme celle là:
http://www.leboncoin.fr/voitures/208602998.htm?ca=12_s
elle a peut-être sa carte grise. -
Boaf, tu le dis toi même, pas gt, pas sportive,le modèle "à côté" quoi... Si c'est pour avoir eu une ferrari une fois dans sa vie pourquoi pas, mais ça restera une mondial. Perte de temps et d'argent à mon humble avis, pense à ce que ça représente en budget sorties circuits etc. ou véhicule plus emblématique. Franchement, je suis peut-être pessimiste mais l'argument de garder une voiture pour la refourguer dans x années, je pense que c'est mort maintenant et ce pour plein de raisons (essence, règlementetion etc...) il faut profiter de ce que l'on a ici et maintenant et pourvu que ça dure. -
Les bonnes affaires de ce genre, ç'est très très rare, si c'est un "coup" c'est paradoxalement que personne n'en veut. Ma reflexion ne fait pas avancer le schmilblick, mais je laisserai tomber, pour une Mondial en plus... -
Oui, en 1991, en Grande-Bretagne il n'y à plus qu'une cylindréee, 2 litres, c'est du groupe A, mais en 2L.
Un article instructif sur deux M3 du championnat 1991, la Prodrive et la Vic Lee, en milieu de page.
http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=10578&highlight=magazine
La FIA s'inspirera de ce reglement pour créer le supertourisme. -
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Excellent, merci beaucoup! -
Rien à signaler avec Norton non plus. -
Ben voui, titine arrive sur ses 320000 et ras (bon ça y est, je l'ai dit maintenant chuis foutu...)
C'est vrai qu'en annonces, elles dépassent rarement les 200000 km, comme les 911 3.2 en somme. -
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Elle claque vraiment, on la voit de loin. Je trouve qu'elle est au niveau de celles de Calder et de Lichtenstein.
La suite. -
Au centre Pompidou uniquement aujourd'hui
c'est même pas une BMW, il me semble.
C'est vrai qu'en annonces, elles dépassent rarement les 200000 km, comme les 911 3.2 en somme.
Mon ring toy, M3 e36
dans Bistrot
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