micro Gr.2

Une méthode radicale pour replaquer ce satané ciel de toit de e36. Blague à part, elle est magnifique, un genre M3 GTS.

Effectivement je ne sais pas si elle est née avec ou si le concessionaire l'a rajoutée à la demande du premier propriétaire, je lui demanderai à l'occasion.

Ma 215ch de nov 89 avait le spoiler des evo II. Je pense que c'etait le seul "accessoire" aérodynamique disponible sur une M3 normale, et encore, je crois que cela ne concerne que les 215/Cecotto/Ravaglia.

c'est même pas une BMW, il me semble. C'est une mini.

Tu en as 5 en ce moment sur ebay, les mots clés pour les trouver: e30 zusatzinstrumente. L'un d'entre eux est recouvert de cuir (pas d'origine). C'est une pièce en plastique un peu souple qui rentre en force dans le vide poche. C'est un accessoire d'époque assez sympa mais pas très pratique pour une lecture rapide des infos. Le mieux, ça reste les manos à la place de l'autoradio ou de l'aérateur juste à droite du volant (Alpina ou maison).

Ebay.de, leboncoin, ce n'est plus dispo. Support fourni par Hartge et Schnitzer.

Je suis allé chez eux 32 av de New York dans le 16e, en bordure de Seine par curiosité. J'ai demandé une fiche de 323i e21. On me fait monter à l'étage, je tombe sur une secrétaire, fais ma demande. Elle part 5 minutes le temps de faire marcher la photocopieuse puis revient et relie la fiche devant moi, voillà ça fait 100 EUR. Eh oui, rien qu'avec la situation de leurs locaux, y a des frais mon bon monsieur...

Non, les jantes groupe N sont en 7x15 et30, jantes de base quoi.

Merci pour ces photos rares. Je me demande quel devait etre le budget pour une saison, j'avais lu quelque part que les coûts du btcc dans les années 90 s'approchaient de ceux de la F1... quand on voit la complexité de la bête.

Vitres de custodes entrebaillantes.

Apparement c'est cette référence :[size=9] 1124 1417242 Pleuellagerschale rot/ bearing shell red (x12) Il n'y a pas de détail pour les paliers A vérifier dans le catalogue ci-dessous http://www.bimmerfile.com/wp-content/uploads/2010/03/Catalog_E36_M3Group_A.pdf [size=16][size=16] BMW M3 Gr. A 3,0l + 3,2l [/size][/size][/size]

Un autre cliché qui peut aider http://e30m3project.com/e30m3performance/now_showing/e3_cutout/index.htm et les différences entre carénage normal et Sport Evo http://e30m3project.com/e30m3performance/now_showing/e3_undertray/e3_undertray.htm

Une M3 m3 3.2 maxi groupe N pour la fiabilité et les coûts d'entretien, comme celle là: http://www.leboncoin.fr/voitures/208602998.htm?ca=12_s elle a peut-être sa carte grise.

Boaf, tu le dis toi même, pas gt, pas sportive,le modèle "à côté" quoi... Si c'est pour avoir eu une ferrari une fois dans sa vie pourquoi pas, mais ça restera une mondial. Perte de temps et d'argent à mon humble avis, pense à ce que ça représente en budget sorties circuits etc. ou véhicule plus emblématique. Franchement, je suis peut-être pessimiste mais l'argument de garder une voiture pour la refourguer dans x années, je pense que c'est mort maintenant et ce pour plein de raisons (essence, règlementetion etc...) il faut profiter de ce que l'on a ici et maintenant et pourvu que ça dure.