JDoge

Ouais, un G, quoi...

et je me demande meme si c'est pas ton pote le Belge.... Le monde est petit dès fois ca c'est sure... ....mais vue ce que m'as dis Marcel sur ce gars...et nicko sur son pote....ca me turlupine...nicko tu peux confirmer ... Demandes à SPY l'espion qui sert a rien....du moins a tout sauf a enqueter....

si je gagne au loto, je m'achete une G j'aaaaddooorrreee !!

Ne serait-ce point le contraire, mon cher ami ? Non, non, tu as failli me mettre le doute : Source Wikipedia : Le Docteur Jekyll, un philanthrope obsédé par sa double personnalité, met au point une drogue pour séparer son bon côté de son mauvais, mais c'est ce côté-là qui, nuit après nuit, finalement prendra le dessus et le transformera en monstrueux Mister Hyde. Ici, je suis le Philanthrope, là bas, monstrueux avec des apparitions fugitives

Voilà, c' est mieux, là ?

Belles jantes, Map, belles jantes... Et belle voiture aussi....

....Merci..... je rigole car je m'attendais a ....ce ne sont pas les memes a l'arriere et a l'avant.. C'est pas encore mon heure là, après le match de ce soir je devrais être à nouveau opérationnel reveil toi l'ami....

une 309?

Diesel oui !!! Car nous voulions une CVT et le vendeur nous a conseillé le 180 CDI plutôt que le 170 pour ce type de transmission Et un p'tit dernier pour la route !

Pourquoi? tes infos sont périmés? Mais sache que j'aime bien jeter un œil sur ce que chacun peu faire... c'est important celà fait partie d'une certaine symbiose.

Ni sur la A d'ailleurs => c'est de la désinformation desoler petite erreur rectifier merci de m'informer ...informe les eux aussi... Non, laisse les avec leurs erreurs

900 * 47 = 180 000 42 300 € la collection ! J'espère que tu es bien assuré ! Je corrige avec tes infos : 3300 € c'est honnête ( j'ai failli écrire une c...) . Quel surface ta collection occupe-t-elle ?

enfin ne lui en demande pas trop au pharmacien non plus il a deja trouve la prise c'ezt deja bien

ben je prefere le CL tout de meme..... Merci Spy...

il manque quand meme 350 000€ pour faire le million... c'est normal comme je t'ai dis cest un modelerestare regarde en voila encore un qui as ete restaure http://www.finecars.cc/en/detail/car/41515/index.html?no_cache=1&ret=63on y est pas encore... Oui mais a mon avis les gens qui en possedent un NON RESTAURE ne le vendent pas c'est pour cela que l'on en voit pas mais pose la question a l'atelir oldtimers a stuutgart et t uverras ce qu'ils te disent sur la octe d' un 300 sl gullwing NON RESTAURE ....c'est pas grave Nickoleos...meme toi tu peu te planter...

De toute manière ça reste des supputations journalistiques grace à Totoshop. Il faut vraiment attendre l'année prochaine, je pense pour avoir des Psy Spy Shoot des vrais

Merci Spy.... le blanc et le noir

Rencontre au sommet Dans le genre routières de standing, ces deux allemandes n'ont pas fini de se chamailler. Que vaut donc la toute nouvelle Mercedes Classe E contre l'Audi établie de longue date ? Le mieux est l'ennemi du bien, comme le vieux craint le neuf. En service depuis 2004, l'Audi A6 se méfie donc naturellement de l'arrivée de la nouvelle Mercedes Classe E. Même si l'A6 n'est pas vraiment vieille, puisqu'elle a profité d'un reconditionnement en 2008 : nouveaux feux à l'avant et à l'arrière, nouveaux turbodiesels avec rampe commune – a priori, la grande traction peut se défendre. Pour en savoir plus, nous avons opposé les configurations diesel les plus vendues. L'A6 2.0 TDI de 170 chevaux rencontre donc la nouvelle Mercedes E 220 CDI affichant la même puissance... et des formes très inhabituelles : les rondeurs du modèle précédent cèdent la place à des lignes taillées à la serpe. Son capot particulièrement plongeant (et actif afin d'amortir un éventuel choc piéton) tranche avec tout ce que la marque faisait auparavant. L'intérieur est léché, sans être surfait, et accueille confortablement quatre personnes, tandis que le cinquième passager a droit à une assise dure. Mercedes E 220 CDI BA5 Elegance Avantages * Confort de suspension Voiture sécurisante Bonne tenue de route Inconveniants * Boîte automatique lente Sonorité du quatre-cylindres décevante Ergonomie perfectible Audi A6 2.0 TDI 170 DPF Multitronic Avus Avantages * Finition impeccable Sensations de conduite plus sportives Inconveniants * Suspensions fermes Moteur rauque Le premier contact dynamique avec la E 220 CDI est, avouons-le, un brin décevant. La boîte automatique à cinq rapports est lente, même en mode S, et privilégie clairement le confort plutôt que le dynamisme. Quand on sollicite son diesel qui est maintenant doté de deux turbocompresseurs, la boîte le fait mouliner jusqu'à 4.500 tours par minute pour finalement offrir des performances suffisantes, sans plus. Et, malgré ses arbres d'équilibrage, des vibrations se font sentir, sans parler de sa sonorité banale qui nous fait regretter un bon six-cylindres. En soi, ce n'est pas un handicap très grave; mais l'ensemble moteur-boîte de la Mercedes tranche avec le confort de suspension qui, lui, est d'un excellent niveau. Cela dit, le moteur de l'Audi ne se comporte pas mieux. Malgré son passage à la rampe commune, son TDI se montre encore rauque, et son bruit est plus présent dans l'habitacle, notamment à basse vitesse. Heureusement, comme dans la Mercedes, la sobriété du turbodiesel lui permet d'échapper au malus. L'A6 offre davantage de sensations à son conducteur, des bonnes comme des mauvaises d'ailleurs : ses suspensions sont nettement plus sèches, mais remontent mieux les informations sur l'état de la route. La direction manque de ressenti, et les roues avant de motricité sur chaussée mouillée. Bref, c'est une conduite moins feutrée, alors que la Mercedes filtre tout. Gavée d'électronique, la Classe E vit sa vie – en veillant sur la vôtre : vous franchissez une ligne blanche sans mettre le clignotant ? Elle fait vibrer le volant. Vous êtes trop près de la voiture qui vous précède, un voyant donne l'alerte. Si ce n'est pas un bip qui retentit pour annoncer la présence d'une voiture dans l'angle mort. Il en résulte la sensation de conduire un superordinateur plutôt qu'une routière. Pas toujours agréable, mais utile. Parmi les autres innovations, notre préférence va à la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, discrète et assez efficace, bien qu'elle ne fasse pas la distinction avec des limitations réservées aux camions. En cas d'inattention, on apprécierait surement aussi le freinage automatique PreSafe Brake, censé diminuer les conséquences d'une collision. L'Audi fait l'impasse sur tous ces équipements de pointe, et ce n'est pas la seule raison pour laquelle elle fait un peu grise mine. Son intérieur, bien qu'il soit aussi habitable que celui de la Mercedes, commence à dater. A l'usage, son interface MMI se montre moins ergonomique que la molette de la Classe E. Mais la Mercedes n'est toutefois pas parfaite. Pour régler ses sièges électriques (chauffants, ventilés, et massant en option), les ingénieurs de l'Etoile ont en effet éparpillé les boutons à trois endroits différents. Et on ne comprend toujours pas pourquoi il y a jusqu'à trois commandes à gauche du volant, mais aucune à droite.Pour tout comprendre de cette Classe E bardée d'options, il faut apprendre par cœur son mode d'emploi. Plus de 500 pages tout de même ! Mercedes Classe E Audi A6 En récompense, on obtient une routière exemplaire en termes de confort et de sécurité, qui n'oublie pas les aspects pratiques pour autant : saluons le tiroir à hauteur variable dans le coffre, parfait pour caler des petits objets, et la facilité avec laquelle les dossiers de la banquette se rabattent depuis la malle. Les tarifs sont élevés, chez Audi comme chez Mercedes, et ils grimpent encore si vous êtes pris d'une Optionite aigüe. Au final, même si l'Audi A6 ne démérite pas, la Mercedes s'impose grâce à son confort, clairement au-dessus du lot, et à la sensation de forteresse qu'elle donne à ses occupants. Et dans ce segment, ça n'a pas de prix. Mercedes Classe E Audi A6

Je sais... Réservoir plein + Baptiste et Clément dans l' auto... Sans tout ça, je grapillais +/- 135 kg et quelques km/h !!!

J'ai voté Aurèl

ok merci on va voir sa ce soir

merci pour vos réponses, enfait j'ai donc mis une ampoule avec culot d'un coté et une sans de l'autre mais j'en ai une qui éclaire beaucoup trop fort par rapport à l'autre faut que je regarde les watts