Linux1
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Oui elle fonctionne depuis le temps. J'ai trouvé un boitier motronic d'occasion pour 150 € a 70 km de chez moi ( joli fait de hazard) et ce propriétaire a vendu ça M3 a un du forum je ne sais plus la quelle. Sachant que mon accuateur de ralentit avait été changé. J'ai immédiatement monté ce new boitier avec une puce d'origine car la mienne ne l'était plus. Résultat le ralentit ton a 900 tours par minute. Ouf déjà mieux mais pas fini. Toujours légèrement haut et des raté quand je roule a vitesse stabilisé. Donc en septembre dernier petit visite chez steph plus. 1 er passage sur le banc => 170 ou 177 chx (m'en rappelle plus) Là il y a un gros souci qu'elle que part ... Prise de compression ok 18.0 et 18.5 partout ... Il démonte le cache culbuteur ... et là il vois immédiatement le souci mauvais calage moteur. (pas de ma faute je l'ai recalé comme je l'ai trouvé a l'origine donc c'est encore un coup de l'ancien proprio) hop il remette tout en place. Réglage des papillons 2 eme passage au banc 188 ch Fin de la bataille avec 188 ch . Il sont passé ou les dernier chevaux J'ai du oublier de les nourrir pendant le rodage, ça doit être ça Il reste encore le ralentit légèrement haut ... Mais j'ai enfin trouvé le soucis. J'ai un compteur modifier avec des fond de compteur blanc. Donc je rachète un d'origine, je le teste et la miracle le ralentit est normal. Il me reste juste a mettre bon kilométrage dans le nouveau compteur. Mais on fait comment ? La suite bientôt dans mon profile, elle repasse dans les mains d'un excellent carrossier belge pour traité les derniers souci. -
Moi je trouve que ça fait corbillard . Je dit ça, je dit rien :silent: -
Je prendrai bien un vieux Wilo pour me faire un gavage d'essence pour ne pas déjaugé en virage ... ok -
oh !!! Raconte ? -
Et une M3 e30 au crach teste .....
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j'aurai bien besoin des tes services mais tu es un peux loin de chez moi ... -
pas de problème je lui enlève ça caisse mais faut qu'il me donne 3 billets de cents en prime !! -
ouaip effectivement ça doit être lui ... bien chiant a doublé !!! Et l'audi devant toi c'etait pas deux vieux par hasard ?? A cette sortie il faisait combien de chx ton s14 ? -
rose bonbon ... -
Idem j'ai la vidange de boite a faire ! -
Ton boitier ABS me parait bizarre ... -
megaupload.com MAZ797QI C'était la 2 eme session donc pas super !
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+1 -
Voila le virus des e30 est attrapé ... Donc je recherche une E30 Phase 2 obligatoire en coupé. La caisse doit être en parfait état ou presque . Si elle est arceauté c'est au gros plus ... Bien évidement a petit prix .... ok je rêve de trop Si vous avez ça ou vous en connaissez une. Dites le moi. Ps pour Roland : Je ne savais pas ou mettre cette recherche donc déplace là si c'est pas au bon endroit. -
Si tu n'as pas trouvé. http://www.leboncoin.fr/vi/73017361.htm?ca=18_s -
J'ai la même impression :scratch: -
heu ... Chose bête mais lors des testes tu n'a pas oublier d'ouvrir les papillon a font ... Car moi je l'ai fait une fois et a chaque changement de cylindre j'avais 0.5 bars a 1 bars en moins comme toi. -
Ca doit être le 1er jeux ou il y a nos M3 e30 ...
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il vend pas mal sur ebay.de, a part ça j'en sais pas plus.
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Moi j'ai du 7x16 ET11 a l'avant monté sur des toyo T1r en 225 / 45 R 16 Et ça frottait en braquant et lors de freinage appuyé. La seul solution a été des silent bloc excentré et viré les part boue dans l'aile. Donc je te conseille fortement de ne pas les prendre !!! -
Comme dit plus haut met de huile dans les cylindre et tu sera vite fixé sur ta segmentation. Bonne chance pour la suite ... il en faut. -
Rudy t'as mit un lien dans ce post : http://www.s14-motorsport.net/presentation-des-membres-f2/trouvee-t3313.htm
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Pour casé un segment il faut le faire !?! non ? Même les vieux j'ai eu du mal a les pété.
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Bienvenue :welcome: !! Bonne resto. Une de plus de sauvé. Ça fait toujours bizarre de ce dire que sont auto est plus vieille que soit. Qu'on n'était même pas né quand elle est sortie !!
