Nicolas141

Super !! Merci Dom, ça c'est de l'info précise comme j'aime ... j'avais oublier qu'il fallait le réservoir dans le coffre pour avoir la sortie latérale Merci Kerveno ... as-tu remarqué une différence de puissance/comportement moteur entre la ligne latérale et la ligne complète ? ... quel diamètre fait la ligne ? Nico

Je me pose maintenant la question sur les échappements En gros ... on le fait sortie latérale ou pas ? Le latéral est tentant, mais j'ai entendu dire que c'était pas forcément la meilleur solution niveau puissance. Dom, je crois comprendre que tu as une nouvelle ligne et que tu as fais le choix de la faire sortir à l'arrière ... pourtant je suis sur que tu as envisagé la solution de la sortie latérale ... c'était quoi les conclusions de tes discussion avec le chef Hugues ?

Pareil, je foncerais sans hésiter sur une R5 Turbo.... sinon une Sierra Cosworth ?

Fantastiques ces photos ... c'est vrai que le choix n'est pas facile .. d'autant que c'est pas la couleur des voitures qui va t'aider à faire un choix ... ... pour moi au niveau esthétique la Lancia est un cran au dessus, surtout avec ses sièges Récaro, la photo de face est absolument superbe ! .. à rouler je demande quand même à voire .... comportement moteur, tu le dis toi même le BM c'est quand même quelque chose ... à entretenir, c'est un long débat ... En tous cas, MERCI pour ces photo !!

J'étais juste pas reveillé quand je suis allé sur le site ... tu me diras j'essaye de pas trop y aller sur le site ... parce que sur l'échelle de la tentation... je suis très mal !

Super merci !! Bon c'est tentant si on considère que la voiture est en carrosserie ... mais reste que c'est pas idéal quand sa flotte et que du coup je sais pas si j'en aurais une grande utilité ... en plus ça rajoute du poids par contre on est d'accord qu'au niveau du look c'est terrible ! Affaire à suivre ...

Je n'arrive plus à les trouver sur le site de Hugues ?

Des nouvelles, J'ai commandé les lèves rapides avant et arrières Vous avez une idée sur le côté pratique des ouvertures/écopes de toit ? Ce serait pas le genre de truc à laisser rentrer la flotte même quand c'est fermer ?

Une Rallye Manu ...!!! .... c'est écrit dans le titre en plus .... il faut suivre un peu

Pareil ... j'ai acheté la voiture les yeux fermés .... au sens propre du terme (Fred ) ... quand j'ai déposé la caisse chez le carrossier, on a passé une heure à la regarder sous tous ces angles .. et le carrossier m'a montré un par un tous les points ou il y a des renforts ... et il y en a un paquet ... de partout .... C'est du bon boulot, La caisse a été faite chez J. Point au début des années 90 avec ce nouvel arceau. J'ai repris contact avec lui avant d'apporter la voiture chez le carrossier pour voir si il y avait des points à améliorer ou changer sur l'arceau, je lui ai envoyé des photos ... il est revenu sans commentaires, pour lui il n'y avait rien à refaire/améliorer.

Voilà en photo les progrès du carrossier ... ça va super vite ...

Maintenant, j'en appelle à votre expérience:thumright: On est en train de voir à bien penser à tout avant de mettre la voiture en peinture. Je remercie déjà Xavier et Fred pour leurs conseils et quelques info pour bien préparer la caisse. Voici les idées que je retiens : - Dans les passages de roue arrière, penser à limer les rebords des ailes. - Dans les passages de roue avant, penser à limer le rebord des ailes ainsi que le rebord vertical qui s'aligne au milieu du pneu. - Si montage de combinés ressort-amortisseurs arrières, on peut enlever les centreurs de ressort d'origine, sur les triangles et sur la caisse. - On va enlever les supports dans la baie moteur qui ne servent plus (ABS, etc). - Sur la plage arrière on enlève les godets. Est-ce que vous voyez d'autres éléments à faire avant de passer en peinture ?

Voilà une photo de la voiture à ce jour. Comme indiqué dans la section "carrosserie", lorsque le carrossier a vu les photos de la voiture avant que je lui apporte, il pensait sabler la caisse, lorsqu'il a eu sous les yeux, il a pu constater qu'elle était dans un super état, il a donc décidé d'y aller "a la main" .. de la "caresser" quoi .

Le jour ou Fred s'est porté acquéreur de la voiture. La voiture a en fait été stockée au garage depuis 1994 ... bien au chaud, en attendant que Fred passe par là Fred me l'a donc transmise en Avril 2012, je l'ai à mon tour stockée pendant plus d'un an ... pour enfin trouver le temps de m'en occuper et de l'emmener chez mon carrossier ... à 800km de chez moi ... mais je sais qu'avec lui la voiture est entre de très bonnes mains . Les photos le jour au je l'ai déposée :

Les photos de la Côte Chalonnaise en 1993 : Les photos de la Côte Chalonnaise en 1994 :

L’auto est sortie des chaînes le 29/01/1987 et elle a été immatriculée pour la première fois le 10/04/1987. Elle est quasiment instantanément transformé en voiture de rallye, pour courir en GrN puis le propriétaire l'a très vite faite ensuite évoluer en GrA avec entre autres boîte à air carbone et boîtier d’allumage séparé. En 1989, il participe au Rallye des Vins de Mâcon, les 27 & 28 mai 1989 et se classe 2nd au scratch. La voiture roule finalement peu en course. en 1993 le propriétaire participe à des rallyes régionaux et courses de côtes essentiellement en région Bourgogne. Cela include le Rallye des Hautes Côtes le 17 avril 1993, le Rallye de la Côte Chalonnaise le 20 & 21 juin 1993 ou il se classe 2nd au scratch. En 1994, il participe à la Course de Côte des Clouneaux le 10 juin 1994, au Rallye de la Côte Chalonnaise le 18 juin 1994 ou il se classe 3ième au scratch, il participe à la course de Côte de Bettant. A cette date, le propiétaire décide de démonter la voiture pour la modifier en Maxi GrA, mais elle ne sera jamais remontée. Au total, la voiture aura parcouru moins de 10'000km. En Septembre 2011, c'est l'ami Fred qui achète la voiture ... pour ensuite me la transmettre en Avril 2012 .

Hello les amis , Je me décide à créer un topic dédié à la restauration/reconstruction de ma M3 GrA. Certains ici connaissent bien la voiture. J'en suis devenu acquéreur grâce à Fred du forum, et je vais essayer d'être à la hauteur du projet ... qui je doit l'avouer est un projet titanesque pour moi. J'ai très peu de temps à consacrer à mes loisirs en ce moment et je n'ai ni le matériel ni les connaissances pour faire les travaux moi même. Mais comme pour tous sur ce forum, j'ai énormément de passion et surtout les amis sont là pour aider et conseiller . Quoi qu'il en soit, je vais essayer de vous faire partager ce projet, en vous faisant suivre chaque étape de la restauration avec autant d'histoire et de photos que possible . Cela commence avec un rapide compte rendu du passé de course de la voiture. Encore un grand merci à Fred pour avoir retracé ces informations .

Ici à 1.19mn, 3.50mn et 12.00min :

Oui c'est bien ça.

... oui biensur c'est prévu ... il faut juste que je récupère les photos...et je mets à jour ma présentation ... étape par étape

...Non, il ne s'appelle pas Pierre pourquoii ? C'est Sebastien Berjot, Carrosserie Berjot a Loudun. C'est lui qui m'a fait la Caterham, du serieux et surtout de la passion a 100%. Il est a 800km de chez moi

Bon ... j'ai apporté la voiture chez le carrossier vendredi dernier ... du coup il part pour le ponsage manuel !!... y'en a qui vont s'amuser . Il m'a confirmer que le sablage était une vrai saloperie ... d'abord parce que c'est violent ... et ensuite parce que c'est quasi impossible de s'assurer que tout le sable est par la suite enlever ... avec le risque que du sable stagne dans des corps creux de la caisse avec de fine particule de métal, ayant pour conséquences d'entrainer rapidement de la rouille. Nico Nicolas

M3e30 Vous n'avez pas été tenté de raccourcir ? avec une crémaillère plus courte ? Nico

moi la réplique que je préfère c'est : "le prochain t'y va molo hein Alex .... bon t'as freiné trop top mais c'est pas grave ... !!" Et puis le pieds sur le tableau de bord c'est quand même mythique !!

Qu'as-tu mis comme crémaillère ?