DAO
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C'est ta culasse du 2.5L ACS ? Vi , mais Stef va s'occuper de la "nouvelle", je ne m'inquiète pas Prends soin de ce BOOooooo moteur ACS pascal PS Perso, j'ai conservé bien précieusement mon ancienne culasse -
C'est ta culasse du 2.5L ACS ?
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Oui, pas 100000kms, éprouvée, rectifiée, avec des belle soupapes
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Les Allemands portent aux nues le magistrat antiradar
DAO a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Bistrot
Un mec qu'a des cou..lles quand même. C'est peut-être ce gars là qui va faire légiférer sur la manière de contrôler avec plus de bon sens (moins vicieux) sur les routes... C'est ce que je souhaite aux Allemands en tout cas. Chez nous, c'est radar en ligne droite sur autoroute, jumelles derrière les buissons et radar fixe sur des zones soit disant accidentogènes, ou en 20 ans on a jamais rien constater comme accident, mais une sacré descente, ou même une TRABAN 601S pourrait être en eccès de vitesse !!! -
Oui, je l'ai sur mon disque dûr C'est la grande différence entre nos mamie traité avec amour et attention (limite artisanales) et les grandes soeurs pondues dans la froideur des pinces de préhension des robot d'assemblage -
Carrosserie en célulose ____________________ Ha Joss' cela ne m'étonne pas du tout, j'aime ta philosophie automobilistique Très bonne route à son volant -
En restant dans la trempe d'une M3e30, une Evo II 2.5L 16S ??
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c'est au niveau des siéges? tes soupapes font quels diamétre? je souhaiterai passer en 38.5mm, mais seulement si ça passe dans les siéges d'origine, si faut les changer le budget n'est plus le m^me.... Et bien vous m'en direz plus sur cette différence, car dimensionnellement en tout cas tout est identique. Seul peut-être le traitement des sièges et des soupapes peut-être différent, mais ce sera éventuellement au profit du cata. Par cette étape de fabrication différente, la soupape devrait avoir une ref. différente mais ce n'est pas le cas. Donc à suivre.... -
Ha j'le sent bien cette belle Evo II dormir avec la belle SE
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Les histoires se répètes Juste une question, Pourquoi pas une de 195cv, étant donné que c'est juste la culasse qu'il te faut ? Ce sont les mêmes ref. 11 12 1 309 891 Version with catalysator FG M3(0)2190004 ... — '87, February 10.330 kg €1100.00 11 12 1 309 891 Version without catalysator ... — '87, February 10.330 kg €1100.00 11 12 1 312 785 Version without catalysator Only applies to m sport E1 '87, February — '87, May 10.140 kg €2650.00 11 12 1 309 891 Version with catalysator For vehicles with: National version Japan (L807A) 10.330 kg €1100.00
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+1 pour la HF
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Mais encore .......??
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Peut-être intéressant pour ceux qui apprécient cette auto http://www.leboncoin.fr/voitures/153059456.htm?ca=18_s -
Avec google "Chrome" toujours en erreur, et avec "Explorer" ça marche Maintenant c'est fait On va bien voir......... -
belle perf !! -
Ouaouuuu un p'tit cachotier ce rudy Belle orange mécanique -
Trop bon !!! le CD est-il dans les bacs -
Oui !! très bel exemplaire -
merci pour ces belles photos Toy' Avec tes commentaire et les bon délires que tu nous as mis en photos (pas mal le coup du string rose sur la calandre) on sent que t'as dû prendre un pied monstre !! -
"Psyco, Cofee, Cocaine, Crazy" -
Bienvenu ici Saïd -
Je ne pourrais malheureusement pas y aller Thierry cause assistance de cours de préparation à l'accouchement -
Là oui, c'est du travail en profondeur !!! Bonne continuation à toi XLX !! -
Je crois que linux m'avait demandé la même chose aussi, et j'ai aussi pris 140 comme référence car ça fait tout pile 4000 tr/min de souvenirs Je suis en pont 3.25. A++ Fabien
