cgt.77

oups, faut que je me grouille d'aller la laver....elle a plein de moucherons coller un peu partout............. .............et puis tant pis si elle est pas propre, au moins on verra qu'elle roule celle là

je viens, je viens,; je viens :bounce: :bounce: :bounce: je serai un chouille à la bourre, cause rdv pro à 18h15 (le genre de rdv qui me permets d'acheter des bricoles pour rouler plus vite )

c'est pas la meilleure periode pour avoir du monde..........c'est les vacances !!!

et vous pensez rellement qu'ils sont assemblés à la main ???

çà tombe bien, j'ai mon chequier sur moi. par contre, je veux la mienne en 17 pouces et les flaps sport evo s'il te plait

ah ouaip........et c'était samedi, un falsard j'avais ............le dimanche, un tres joli bermuda, je portais

finalement, elle est tres bien cette photo, valait mieux pas qu'on voit dans quelle tenue je conduis sur le ring

t'as chopé çà où ??? bien curieuse cette photo j'essayais de négocier un tour avec le rostbeef, mais pas facile, il était courtisé par bcp de monde en tout cas elles marchent tres fort les anglaises

demain je prends livraison de la remplaçante de ma meeeeeeerrrveilleuse Punto...........et je suis tout excité :bounce: :bounce: :bounce: elle a un autobloquant ......mais c'est une traction (çà vaut mieux, d'ailleurs, question tranquilité d'esprit.......de Madame CGT77 )....mais c'est une fioul ..........de 170 cv pour 1300 kg ........bref un truc qui sert a rien pour ce que j'en fais ...........mais c'est le principe du plaisir ............. ......je suis aux anges

" attention, contient de l'amiante" :scratch:

j'ai remarqué ce phénomène en montant le flap......et je pensais que çà diminuerai en montant la lame à l'avant, ce que j'ai fais rapidement........mais que nenni !!!! la lame avant est en position intermediaire.....je vais essayer en position la plus avancée (je crains un peu pour la fixation :scratch: ). Y en a t il qui ont pris 250 (ou meme 230) avec la lame en position maxi ?????? j'ai déjà pris 255 kmh (gps) avec l'aileron et j'ai eu tres peur qu'il s'envole (tenu avec des vis de 6 mm :scratch: )

ben justement je pensais bien à cette raison, mais au contraire, le sousvirage apparaitrait dans les courbes lentes alors que dans les courbes rapides, le poids du moteur charge le train avant et devrait donner du pouvoir directeur au train avant :scratch: je vais sessayer de retirer du pincement et de mettre la pince à 00, çà va retirer un peu de stabilité (surtout au freinage - mais çà me gene pas, quand j'écrase la pedale de frein sur le 4x4 de madame, çà freine jamais en ligne :geek: ) et semble t il, çà devrait enrayer le sous virage, ou peut etre jouer sur la barre anti roulis qui est au plus dur... j'attends l'analyse des pro des spéciales........;et je précise que le phénomène est sensiblement identique sur piste "billard": allegement de la direction avec sensation de flou + sous virage plus ou moins prononcé. Pour info, le train arrière est monté rigide + barre anti roulois en mode souple et le flap de l'aileron en position nurbugring, le train avant actuel est sur silentblocs et la barre antiroulis en mode dur

ouaip, cette année 8.34..................mais çà commence à etre du boulot et surtout çà commence a etre dangereux (faut prendre des risques pour ameliorer). le freinage s'est comporté parfaitement la motricité était plus que nickel j'étais plus rapide que les csl à l'accélération un chouille plus rapide que les csl dans les parties lentes (2ème partie du circuit) mais plus lent que les csl et les porsche "maxi de course" dans les courbes rapides.........j'ai un manque de stabilité sur le ring (cause trop bosselé) et un sous virage agaçant dans les courbes rapides.......... j'ai déposé qq trucs sympa genre Audi RS4 (à l'accélération :scratch: )......et concretement elle marche comme une 997 GT3 en accélération..........bondieu, si il n'y avait pas ce sous virage et ce manque de stabilité dans les courbes..... :rambo: place aux photos que j'ai pu glaner il y avait un meeting S14.DE.....et qq anglais en alpha + boite a air les photos viendront quand je trouverai comment chagrer les photos de mon portable sur le pc QUESTION: qq'un sait comment enrayer le sous virage dans les grandes courbes en pleine accélération ????

moi aussi je veux bien une touche du président

c'est magnifique !!!!!!!!!!!!! et c'est sublimé par l'autocollant je confirme........... BRAVO? vous avez du gout les gars !!

aujourd'hui, séance chrono avec le gps: 0 à 100: 5.34 200 m da: 8.72 à 141 kmh 400 m da: 13.20 à 177 kmh chiffres "ECHAPPEMENT" pour la M3 E92: 0à100: 5.3 200m: 9.1 à 144 kmh 400m: 13.4 à 182 kmh et pour la mercos C63AMG: 0à100: 5.1 200m: 8.9 400 m: 13.3 à 183 kmh CONCLUSION: vivement la mille départ arreté :bounce: :bounce: (M3E92= 23.7 à 235 kmh.......C63=23.5 à 235 kmh) si je fais une bouffe un soir sur PARIS, genre auto passion ....je profiterai de mon retour un une heure pas possible pour faire un mille sur l'autoroute :rambo:

...........aujourd'hui, en allant passer le karcher sur ma belle...........un jeune était au gpl avec sa S8 .............puis il vient regarder la M3, tourbe autour......et m'accoste (avec mon air aimable, il était culotté le gars )....... - "elle est belle, j'en ai eu une........maintenant j'ai la S8 (et un gamin) et une porsche 911 3.2 pour faire de la piste..........mais çà va pas, je vais racheter une M3 E30 et surement avec un 3.2".....(qu'est ce qu'ils ont avec leur 3.2.......font chier a monter çà dans une E30 . NDLR ) -"çà te dis un échange ?" - gloups :silent: " tu m'as bien vu ?? tu vas pas croire que je vais prendre une porsche ???? non mais........" le gars veut faire du drift, bcp de drift................et sa profession est ??? CASCADEUR (a disney, dans le spectacle de bagnole.........j'en ai deja eu un en client, d'ailleurs).... CONCLUSION: GRANDE DEDICACE AU POSSESSEURS DE M3 E30 QUI ONT UNE AME DE ............CASCADEUR

on peut avoir les pseudop sur les visage svp .........et le numéro de telephone des filles

........moi je sais comment dire..........LENTE

des news ....et encore des trucs refaits/améliorés: d'abord les sorties d'échappements: out la sortie oblongue et bienvenue aux sorties DTM ensuite, les freins arrières (4 pistons quand meme, mais des pistons trop gros) ont été remplacés par des etriers arr de 996 sur disques de M3 E36 ........le freinage est plus progressif qu'avant et surtout la molette de reglage est en position centrale maintenant (position tout sur l'avant avec les anciens etriers......et en position intermédiaire, çà bloquait sur le mouillé ) ensuite, vidage du coffre: out les plastiques et moquette........CA Y EST, JE DEGAGE TOUT CE QUI RESTE EN GARNITURES ET MOQUETTE DEDANS :bounce: ensuite, je me suis attaqué aux freins avant, pour regler definitivement le probleme des plaquettes qui descendent et qui provoquaient la chauffe du lookheed a cause du frottement: d'abord, raccordement des entrées d'air sur un maxi boa puis les etriers ont été démontés, ouverts et refaits, y compris les durites qui raccordent le coté droit de l'etrier au coté gauche.....eles étaient pas tres belles montage des plaques de maintient des plaquettes d'origine porsche, elles avaient été coupée et le maintient des plaquettes se faisait par une simple goupille (qu'on peut plier à lam main ) qui finissait pas plier .....du coup les plaquettes descendaient et finissaient par arriver en butée sur le bol du disque (d'ou usinage et surchauffe) l'ancien systeme de maintient (made by ????) et les platine porsche de maintient coupées et le nouveau systeme 100% origine porsche.....il a juste fallu entailler les plaquettes pour qu'elles descendent comme il faut sur le disque prochaine sorite : le ring dans 10 jours :bounce: :bounce: :bounce: avec les bons pneus et les bons freins, je vise les 8.15 cette fois prochains travaux: vidage complet interieur (plus epurement du tableau de bord)- peinture integrale interieure (viva le look racing ) et refection des passages de roues avant qui ont souffert des 18 pouces qu'elle a connu dans sa vie. et après, il ne restera plus qu'a attaquer un allègement à base de carrosserie plastique :rambo:

oui, dispo, mais pour de vulgaires autocollant, c'est tres cher !!

je me decide enfin a ceder mes bbs rk (ce sont des vrais et pas des copies, j'ai vu que des copies de RK existent) elles sont strictement neuves (juste montée pour voir), jamais roulée (je sais meme pas si elles sont rondes :geek: ) 8 x17 et35 j'avais acheté çà pour monter sur mon ex E36 et faire de la piste.......malheureusement, la M3 E36 étant tellement passionnante, je l'ai vendue au bout de 3 mois sans meme essayer les jantes elles sont montées et équilibrées avec des slick yokohama en bon état (avec encore bcp de gomme) en 240 x 640 x 17, c'est l'équivalent en hauteur de pneu a un 235x40x17 prix: 800 € + port nouveau prix: 650 euros + port......j'ai pas envie de deposer les pneus.........au bas mot, c'est 200 € les pneus.......saisissez l'affaire!!!! çà peut se monter sur une E30 avec des cales pas trop grosses. disques M3 E46 bols alu, percés, disques d'origine BMW, quasi neufs, tres bon état, juste un coup de nettoyage - diamètre 324 x 28 mm idéal pour bricoler des gros freins à pas cher il reste 27,8 mm à peu de chose pres prix: 130 € la paire + port j'avais aussi acheté çà pour la M3 E36 (saint tuning priez pour les E36 )

maintenant, si le gars veut la vendre.................faut pas partir du principe que si c'est pas cher alors il y a un loup ! j'ai eu le meme probleme en vendant la 928 ! le but était de la vendre sans y passer 3 mois ! sur le forum 928, on m'a traité d'imbecile parceque je dévalorisait la cote des 928 ! sans parler que je suis passé par la case: "elle a été accidentée (à ce prix, bien sur ), ou peut etre meme volée !!!!!" moi, quand je vends une caisse, je regarde le prix des autres et je mets en dessous !!.........et çà se vend !! alors, peut etre que je suis pas le seul........a cogiter

putain, çà rigole pas faut toujours garder les boites des converse pour y mettre de la pièce

tiens, on dirait qu'un rencard parisien s'organise.......