e30addict

Bien un dimanche alors! Pour avoir un max de personnes, je dirais courant septembre. En juillet/aout, cela me parait difficile de concilier les plannings. Vos avis?

Les alsaciens, lorrains et franc-comtois sont-il intéressés pour une petite sortie dans le Nord Est un de ces 4? J'appelle ici notamment caribou68, S14.67, M3S14, Maxijoss, fusionman et les autres que j'ai oublié! :bounce:

Tes amortos, tu es sur que ce ne sont pas des B8? :scratch:

Ouaffffff....MDR!!!!!! Desolé mon uniforme est plutot costard cravatte et je donne plus des avis que des contraventions!!!

1 - bmw499 - vendredi - samedi - dimanche 2 - bobo635 - vendredi - samedi 3 - mansm3 - vendredi Nurbur - samedi - dimanche 4 - e30addict - samedi - dimanche (mais pas en Alpina)

Bah le gugus qui tourne les bols alu, faut bien le payer. Je n'ai pas vu de kit AP tout fini pour e30.

Salut, C'est exactement cela, AP 4 pistons avec disques de 280. Durites avia. Il a fallu faire des bols alu et une patte pour fixer l'étrier. Grosso modo, tout complet et monté pour 2500 euros. Je peux dire que tu gagnes en efficacité et endurance. Sans ABS et slicks, faut y aller molo pour pas bloquer. Si tu veux en savoir plus, je peux te filer les réf des étriers. Sinon tu peux la voir à SPA. A+

Oui c'est ça 4 pistons avec disques de 280. Tu gagnes en endurance et en freinage, c'est le jour et la nuit! Je peux te dire que sans ABS et sans slicks, faut y aller molo pour pas tout bloquer. Bon après je suis pas Loeb non plus...ça suffit plus que largement pour un pilote de base. Pour ceux que cela intéresse, vous pourrez voir l'efficacité à SPA. A+

Bien le montage que j'ai me permet de conserver les jantes de 15. Ca doit etre possible sur une M3 si possible sur une 325. Par contre j'ai des cales et des jantes qui passent. Ya rien qui frotte mais c'est du juste de juste! Pour moi l'avant est largement suffisant car le mordant et la longevité sont exceptionnels. Pour info, je ne fais que du circuit avec et jamais aucun pb même après 10 tours (pilotée par le vice champion de la montagne groupe N). A+

Si... :salut:

Bien j'ai des AP 4 pistons sur ma 325i piste et on a conservé le maitre cylindre et le pédalier. Après cela dépend de ce que tu veux faire. Pour moi le freinage est largement suffisant comme cela. A+

En rentrant de mission, j'ai croisé une M3e30 blanche avec déco complete DTM Warsteiner entre Molsheim et Saverne. Elle est passée trop vite (est-ce utile de le dire...) et je n'ai pas pu voir si elle était de la région. Quelqu'un du forum?

:bounce:

Je confirme car sur mon auto, j'ai une eprom modifiée qui ne correspond absolument pas aux besoins moteur. Je me trouve avec un rupteur à 6000 tours et pas assez d'essence à pleine charge. Verdict: elle tourne comme une lada...

Chouette auto, peut etre que je la verrai un jour quand je passe vers Ferette. A+

Je vais essayer de vous présenter mon modèle. Evidemment, en tant que passionné, celui-ci n’a aucun défaut… Je ne vais pas vous parler nombre de modèles ni production afin que les détenteurs d’infos puissent les communiquer. Avis aux collectionneurs de revues de presse et d’archives… La B6 3,5L S est donc une caisse de M3e30 livrée chez Alpina pour transformation. Elle possède donc un numéro de châssis BMW frappé sur le tablier. Celui-ci est barré par Alpina qui en tant que constructeur frappe son propre numéro sur la cloche d’amortisseur droite. Les Alpina sont en WAPxxx. Il y a eu plusieurs types de moteurs dedans. Le B10/2, B10/3 et B10/5. Je n’ai pas les spécifications techniques exactes. La légende veut que cela corresponde aux moteurs cat, non cat et suisse ( ?). Il y a eu 8 cat (7 pour la France et 1 pour Monaco) et le reste en non cat (54 autos donc). Toutes les non cat étaient pour le marché français, ce ne sont donc pas les 8 premiers modèles. En théorie, les moteurs français sont donc des B10/2 jusqu’à l’arrêt de la production des non cat. Le non cat délivre 261 chevaux et 335 de couple et le cat 254 chevaux et 320 de couple. Le bonheur des Alpina est de rouler sur le couple…au fait ça sert à quoi une boite ??? Contrairement aux B6, la B6S n’a pas subit de modification importante autre. Le pont a été allongé à 2,79 pour permettre à l’auto de gagner en Vmax. Il est autobloc à 25%. La boite est de série. Elle a surtout subit une cure d’embourgeoisement : alcantara, bois et divers petites choses qui font que l’auto est très agréable. Alpina proposait les « stripes » en option (dorées ou argentées). Un réservoir additionnel prend place dans le coffre et porte la capacité à 110 litres (super 98). Attention à la CB lors du plein, elle bloque à 99 euros ! La consommation moyenne est de l’ordre de 12 litres (en roulage pépère bien sur). Concernant les impressions de conduites...pas grand chose car un soucis moteur à la c.. m'empeche d'en profiter. A vous de partager vos connaissances.

Combien d'autos sont autorisées à monter sur le circuit en même temps? J'ai entendu 80...

Salut, Quand tu dis Sud de l'alsace, c'est plutôt coté Bale? On commence à être un petit nombre dans le coin... A+

Moi et mon pôpa en essais de la 325i mini GpA.

:geek: Il conduit un peu comme moi...dans mes rêves!

Ci-joint quelques photos de cette sortie. 21 véhicules, 21 équipages sympa et deux jours de plaisir. Deux belles M3e30 dont une EVO II étaient présents. Pour ma part, j’ai participé avec mon véhicule de piste et laissé l’Alpina au garage. Vivement 2008 et que la bière coule à flots… Hip hip hip hourra pour Raoul !

Change de fournisseur alors. Je l'ai à 15 euros le litre (donc 30 euros le bidon) sans réduc spécifique. A+

Tout à fait, on pourrait presque la boire! 15 € le litre, c'est comme du "bon" vin!

On peut ajouter F.Marchal (vice champion de France de la montagne groupe A) en M3e36 groupe N.