jncoupejamais

SUPER!!!Que de souvenirs...1986-1989

Sont quand même forts ces "kaaskoppen"!!! Thanks pour le lien.

Tu laisses ta 205 Rallye à la belle étoile!!!!!! :pale:

La blanche, pour moi la plus belle!!!! Félicitations, on dirait que tu es tombé sur une super occase :salut:

Merci pour les photos Celles à vendre sur bav sont en 19'....c'est bon pour le look mais çà doit être lourds à déplacer. Avec un compresseur comme ça....plus rien n'est lourd!!!! :twisted:

:shaking: oufti valèè!!!

...ça me rappelle quelque chose cette photo...

Héhé, tu parles de son boulot avec képi ....Moi je parle de son autre job

...c'est un collègue....Le bien nommé Tony Lattaque.....

Ok, c'est pas une BM mais c'est pas mal conduit hein!!!???

Ne jamais prendre le volant de la voiture du client...plus jamais...!!! Il y a eu des super bons,connus pilotes-instructeurs qui sont déjà passés par là. Errare humanum.....

Même monsieur Vatanen (et son fiston 19 ans, fera office de copilote) sera présent...sur Opel comme au bon vieux temps. Il paraît qu'il vient surtout pour s'amuser, sans ambition de gagner...Tant mieux pour le spectacle Il souhaite montrer à son "gamin" comment se pilotait les voitures de cette époque (ça nous rajeunit pas :| ), et lui faire sentir cette ambiance de rallye "simple et bon enfant".

Pas mal comme canard, chouette philosophie...ça nous change des tas ferrailles qui se ressemblent tous, asseptisés au possible. Puis ça me rappelle ma jeunesse!!! Faut juste qu'il fassent gaffe à leurs fiches techniques, une Evo qui fait 300 cv d'origine!?

J'ai hâte d'aller voir ça, le plateau est meilleur qu'au Monté-Carlo historique!!! Pourvu que la neige ne fonde pas!!!

Houuuhhh qu'ils sont mauvais

Plus de nouvelles? Pas de réponses à mes MP?

Tronçon que je connais bien...Le pire c'est que c'est quasi général dans notre petit royaume!!! C'est pour ça qu'on est heureux de se promener en France...Même vos départementales, routes vicinales sont en meilleur état que nos autoroutes!!!!

Je crois que c'est comme freiner dans un virage, dans certains cas c'est plus efficace. Mais nous avons un instructeur compétant en nos murs, Jean-Noel, qui pourrait nous aider la dessus. Jean-Noel? j'aimerai bien progrésser un peu, pas mal de virage ou je perd du temps ..heuh, désolé de réagir si tard...Mea culpa maxima, il a longtemps que je n'avais plus consulté ce super site 8) ! Freiner dans un virage...c'est difficile de répondre comme ça. Faut voir dans quel type de virage (épingle, dévers...), dans quel but (endiguer un sous-virage...), etc... Maintenant pour le volant, il y a en gros 2 techniques: -on pousse sur le volant en essayant de ne pas déplacer les mains sur le cerceau, ce qui amène à un croisement des bras dans les virages très serrés. L'avantage de ne pas déplacer les mains c'est qu'on sait toujours "où on en est avec ses roues avants". -l'autre consiste, dans les virages serrés uniquement, à aller chercher le volant avec la main du côté virage (il faut bien analyser visuellement le virage pour ne pas prendre trop de volant), d'inscrire l'auto en "tirant" (avec douceur!!!) sur le volant, l'autre main reste en place, pour ce retrouver dans l'axe du virage avec les mains à "9h15". Cela a comme avantages d'avoir encore de la reserve s'il faut donner des corrections de trajectoire en appui (en poussant sur le volant),de mieux s'en sortir en cas de pertes d'adhérence, qu'on sait aussi de "combien" les roues sont braquées. Attention, en sortie de virage de ne pas laisser glisser ou lâcher le volant, il faut aller le rechercher avec la main opposée (extérieure au virage) avec la même amplitude utilisée pour l'entrée du virage. Cette technique demande du temps pour s'y habituer, à ne faire que dans les virages serrés (1/2 tour de volant ou plus), oblige d'être super précis quant l'appréciation de l'angle de virage. Notez que l'ami Loeb utilise cette technique (qu'il a apprise dans une école de pilotage) lorsqu'il roule avec une voiture "normale"...Sa WRC a une direction directe!! Donc pas besoin de déplacer les mains...Puis il la fait tourner avec ses pieds :) De toute manière pour les courbes, virages à grands rayons, on privilégie toujours le "pousser" de volant, donc de ne pas déplacer les mains. Bref, avec l'une ou l'autre technique, ce qui compte, c'est d'être toujours conscient de ce qu'on fait, éviter l'improvisation. Rien de mieux que l'apprentissage . La théorie c'est important...théorie comprise, la pratique (beaucoup) devient meilleure!!!!

Super ce lien, mille merci!!!

http://news.caradisiac.com/Video-Caterham-R500-vs-Ducati-Hypermotard-qui-est-le-plus-vite-sur-route-558 :twisted:

haaa le Duuuze!!!

Snif, un moment de nostalgie...Qu'est-ce que j'ai eu bon avec cette auto...incassable. C'était le temps où le sexe était sûr et les voitures "dangereuses" mais tellement vivantes!!!

C'était le pied de voir toutes ces voitures de légende en action dans la neige et le reste.... Mentions spéciales pour la mini de De Spa (surtout le pilote!!!), pour mister Big Attack alias Droogmans qui n'a pas perdu ses sens...

Les pistons sont quasi neufs, cotes d'origine. Vds aussi pignonnerie complète en bon état. Synchro de 2ième légèrement marqué. Aucune idée des prix...Je ne souhaite pas non plus exagérer (vu l'inflation énorme qu'ont nos jouets !!!). J'attends vos propositions.

Je dois avoir çà en stock, je te tiens au courant dans la journée. @+ Ok, j'attends avec impatience :bounce: