jncoupejamais

Et de la connerie de certains inconscients dans le public...

J'ai mis un lien à la rubrique Bistrot, avec commentaires et témoignages des spectateurs etc....

http://www.tout-le-rallye.be/forum/condroz-incident-renaud-verreydt-t50496.html http://www.tout-le-rallye.be/forum/condroz-incident-renaud-verreydt-t50496-15.html Ecoeurant...

Quel son...

Tout ça pour un tas de ferraille!!!!

" target="_blank" rel="nofollow">https://www.youtube.com/watch?v=8CRdQA7R9xs:love:

Intéressant de voir les trajectoires et la délicatesse de rouler sur du gras avec un gros sac à dos bourré de chevaux...Puis qu'on a dépassé, faut assurer !!

http://www.huffingtonpost.fr/2013/06/30/pikes-peak-loeb_n_3516840.html

Qqs chevaux en plus sur ton jouet??? http://www.caradisiac.com/Megane-RS-Dijon-Auto-Racing-500-chevaux-et-moins-de-8-minutes-sur-le-Nurburging-85691.htm

Il y a 2 frangins qui consultent ce forum...Y en a un qui sera heureux...l'autre moins

Le diesel marche bien, faut le reconnaître...Mais pour moi ça restera toujours un moteur pour tracteur, buldozzer. Vive les chants lyriques des essences dans les tours!!! Ce qui est génial c'est que de plus en plus de constructeurs se remettent à améliorer les moulins à la 95 ou 98 oct. Turbos, injections directes etc...downsizing mais super performant avec du couple. Quoiqu'on a pas inventé grand chose: Si, électronique et informatique permettent de peaufiner le tout. Et puis le bruit d'un S14....le bonheur

C'était pas moi l'instructeur par hasard ? Si j'entends bien il la place au pied gauche...mais il faut le faire. T'juu ça passe fort , chapeau au pilote, et quelle confiance pour le co-pilote. Je pense bien que si! Le monde est petit, heuh j'veux dire la Belgique est petite. Note, ne pas freiner c'est mourir à coup sûr

C'était pas moi l'instructeur par hasard ? Si j'entends bien il la place au pied gauche...mais il faut le faire. T'juu ça passe fort , chapeau au pilote, et quelle confiance pour le co-pilote.

Allez, une der de der. et puis

Ben, ça va encore