Mpower691

bienvenu à toi rudy! je vois que tu as enfin trouvé la bonne voie sur le net. tu verras ce forum est top!

bon et bien je viens de s'avourer cette video en M3 avec délectation!!!!! et je peux donc dire que ludompower est un véritable chanceux d'avoir pu monter avec polo.... surtout avec son auto qui était une vrai furie atmosphérique!

Magnifique cette video et super coup de volant! ça devait etre qqchose au volant d'une m3 e30!!

c'est ce dont m'avait rapporté le commercial de chez motul lorsque je lui avait parler de la 300v , y a cinq ans. Il m'avait bien entendu vanté les mérites de cette huile mais que pour une utilisation quotidienne avec une periodicité de vidange de 10/15 mkms (sur mon ancien vehicule je precise) il valait mieux partir sur leur autre gamme synergie 100% synthese mais plus apte à tenir longtemps leurs propriétées de resistance a l'oxydation et protection anti usure sur du long terme (chose que l'on ne demande pas sur une voiture course ou vidange et fluide divers remplacé a chaque course) c'est un peu a rapprocher sur la difference entre un dot 5.1 et un rfb 600 ! meilleur performance pour le dot 4 de compet mais stabilité moindre et vidange plus souvent. Voila je vous ai expliqué ce dont on m'avait dit sur la gamme 300v (ancien bidon: je sais pas s'il y a eu des modifs!) par la bouche même d'un mec du service technique / responsable produit de chez motul-rhone alpes

D'accord avec toi mais de la a dire que shell, esso , elf ou voire d'autre grand nom de raffinerie (mobil est quand même l'inventeur de l'huile de synthese) ne peuvent pas etre utilisés sur un s14! le je doute de la veracité d'une telle information! Y a pas que motul 300v quand même... je ne dénigre pas non plus son utilisation? c'est de la très bonne huile mais plutot reservé à une utilisation compétition avec vidange très souvent!

Une viscosité de 5w a froid c'est tres bien meme mieux que 10 ou 15! et puis a chaud 40 c'est la meme chose que pour une 10w40 ou 15w40. donc aucun probleme pour ce type d'huile. moi je m'étais avant de la mobil 1 en 5w50 mais elle ne se fait plus donc maintenant elle tourne à la 5w40 et s'en porte très bien également.

Fait t-il la lame avant style evo 2 et les ecopes de pare choc avant?

oui oui je confirme .... et même la roue de secours!!

salut à toi ! une bien belle auto? par contre c'est bizarre que tu n'est pas les jantes en 16car elles étaient montées d'origine sur les 215 cv

y'a pas à tortiller des fesses! ce gars là est vraiment un dieu au volant d'une m3! ça me rappel mes meilleurs souvenirs de rally aux bords des speciales. Et je pense aussi que c'est par ses exploits que j'ai voulu m'acheter une M3 e30 qui reste à mes yeux la plus formidable des propulsions jamais construite!

félicitation pour cet heureux evènement (et bien qu'on ne se connaisse que par l'intermediaire d'une passion commune) !!!

je vend egalement les miens qui étaient sur l'auto quand je l'avais achetée. Seul details : un ressort arriere est legerement cassé sur la queue en tire bouchon mais bon objectivement ca ne gène pas et d'ailleurs l'auto a passée 3 controles techniques comme ça. Je m'en était moi meme apercu que le jour ou j'ai posé les bilstein/eibach! Je peux t'envoyer des photos si tu veux.

oui effectivement je viens de me taper les 2 pages de questions/réponses, et effectivement je suis plié de rire devant tant de conneries!

Puff! elles sont trop belles vos voitures! vraiment de la balle!

En effet c'était bien une boite inversée : getrag ça je ne sais plus ! mais je peux t'assurer que le guidage de la tringlerie et le ressentie était tout autre que sur une M3 et la boite était donc très lente du coup

moi je connais bien car mon père en avait une! C'était aussi une très bonne voiture avec un chassis tres equilibré, plus facile a conduire qu'une m3! Le seul reproche était le moteur beaucoups plus creux et la boite tres lente!

magnifique cette nouvelle m3 en grise!

superbe la GTE, ! c'est une voiture que j'aurais voulu avoir le permis en poche. mais maintenant c'est quasi introuvable en bonne etat... dommage car je suis nostalgique de celle de mon pere qui etait un peu preparée (greffe d'un turbo et injection d'eau au methanol pour diminuer le cliquetti) En plus vu que le orange revient à la mode...

Bonjour à vous tous! et bien que de surprises de retour de vacances! une bien belle concentration de M3 e30 en alsace. Dommage pour moi car je ne peux pas venir, j'ai plus de congé dispo et je me vois mal faire 1500 kms dans le week end! sinon je suis partant pour une prochaine virée dans le beaujolais ou maconnais. en tous cas je suivrais avec attention ce compte rendu car je pense que vous aller me rendre dingue avec toute vos belles autos!

merci à toi jmp mais j'ai deja fait la synchro depuis le post! J'ai utilisé un twinmax et je m'en sert comme cela aussi pour mon r6! L'achat est rentabilisé comme cela !

oui d'accord comme cela je t'acheterais les barres pour 100 euros!!

Salut! moi aussi j'ai le couple ressort eibach et amortos bilstein (ar de z3M be52730) et crapotines excentrées, silentbloc de boomerang excentré (d'origine sur les 215cv) et c'est vraiment autre chose que l'origine en comportement: un vrai kart, me manque juste des grosses barres anti roulie (mais je voudrais savoir si cé vraiment mieux avant d'investir)

Je reste admiratif devant toute ces restauration que vous faites !! mais comment faite vous pour pouvoir sortir autant de tunes ! combien vous coutes ce genre de travaux? faut vraiment que je joue au loto moi! en tout cas heureusement que l'état de mon auto ne m'oblige pas a réaliser autant de job car je pourrais pas assurer financierement! mais bravo devant de si belle retauration!

pour moi c'est pareil : un jour 2 jeunes dans une saxo m'interpellent à un feu rouge et me disent: y a cool c'est une subaru!! les pauvres cons!!!

le ventilo en prise directe sur la pompe a eau c'est moyen! les contraintes sur le roulement de pompe à eau doivent etre énorme! rien de tel pour bousiller vite fait une pompe à eau! et puis le viscocoupleur c'est bof aussi car ça bouffe pas mal de chevaux surtout qu'on trouve vite qu'il n'y en a pas assez deja sur le s14! moi je conseille plutot de garder le systeme d'origine avec 2 vitesses de refroidissement et de veiller à ce que tous fonctionne correctement. En tous cas la mienne n'a jamais chauffée comme ça.