Stefplus

Un peu de VW.... Quelle gueule !!

Bon allez, un peu de Coccinelles de luxe...

C'est en fonction des temps au tour par catégorie aussi !! Pas vu les Klassik rennen... Pics ?

V8 4.4i.... Sonorité => zizi tout dur !! Le problème je ne sais pas, ils ne m'ont pas laissé regarder pour les aider PS Suis tjrs dans l'ambiance, ne m'en voulez pas !

Ca c'était samedi vers 22h....

En vrac...

La gagnante... Les aléas de la course... ( LA jaune termine !! )

Tant qu'à faire, j'ai continué sur ma lancée de ces derniers Week ends... 24h du Nürburg... Alors ça, c'est indescriptible pour ceux qui n'y ont jamais été. Les 24h de Spa à côté, c'est un événement mondain... Je me serais cru 25 ans en arrière aux 24H de Spa TOURISME. Une ambiance de fou, l'alcool ( Jägermeister bitte !! ) et la chaleur n'arrangeant rien aux choses. Les médecins ont du avoir du boulot avec les comas éthiliques !! Manthey Racing remporte à nouveau ces 24h malgré la présence en force de Audi R8 suivies officieusement par l'usine, y'a qu'a voir les pilotes engagés... La Ford GT40 a également fait Ford (!) impression avant de prendre feu à Breidscheid. Mais voici ma favorite incontestée, malgré une copie à revoir en termes de fiabilité , une voiture tombant en panne après... un tour !! Le petit détail qui tue sur les trucks, GT3...

Aucun soucis pour te faire ça !

Moi je suis content qu'il ne soit plus Belge...

Il s'est bien assagi le petit Farfus.

Lui il s'est ch*é dessus... Le rétro a touché le mur !!

Stefano D'Aste

Cazenave, bon pilote, très propre.

Je suis occupé à lancer un site d'hébergement pour mes photos. Vous pourrez bientôt les consulter dans leur intégralité. En attendant, encore quelques clichés Pour les fans d'Andy ( dont je fais partie...)

Oui, moi aussi je me déplacerais bien à Dijon Euh, c'est un championnat du monde, pas la coupe de France hein les gars, une manche par pays

Inscrit !

The incident that involved the safety car and Franz Engstler’s BMW on the second lap of Pau’s Race 2 was investigated by the panel of the Stewards. The investigation ascertained that, although the FIA Race Director had started the safety car procedure alerting the marshals for waving the yellow flags and showing the SC boards, the safety car driver had not been given the go. He left the pit lane on his own, steering in the middle of the track instead of using the acceleration lane. The data logged by the ECU of Engstler’s BMW showed that he actually slowed down and braked as he saw the yellow flags and SC boards on the main straight. However, the German driver – who was leading the race from the eventual winner Alain Menu – could not avoid the crash when came out of Turn 1 and found the safety car cutting across. The Stewards, taking into account the gravity of the facts, decided to forward their report to the FFSA (French sporting authority), recommending to take appropriate sanctions against Philippe Cholet and Jean-Pierre Colas who were in charge for the safety car and any other responsible official. Source : FIAWTCC.com

Prochaine manche à Valence, Espagne. La sortie du safety car est pour le moins inhabituelle !!! Il est censé ne pas traverser la ligne blanche à la sortie des stands. Ceci dit, le pilote de la BMW , Engstler, est également en faute, même si ça fait mal de dire ça... Un drapeau jaune doit faire ralentir le pilote et inciter à la prudence mais... - Le conducteur ( du dimanche...) du safety car fait clairement une erreur en sortant si lentement des stands et bifurquant brusquement vers la gauche. - Les drapeaux jaunes étaient agités aux pilotes, signalant un danger imminent sur la piste. - Gros manquement par contre des comissaires de piste, le panneau SC ( Safety Car ) n'était pas brandi aux pilotes !! Apparement, l'info n'est pas venue de la direction de course de mettre le panneau SC... - A l'endroit où Engstler percute le safety car, il n'y a jamais d'accident , sauf lors des départs ( Massacre en Clio Cup d'ailleurs...) - Il ne pouvait donc vraiment pas s'attendre à avoir un véhicule lent à cet endroit de la piste !! De plus, un véhicule aussi lent aurait été signalé par un drapeau blanc. - Généralement, lorsqu'un drapeau jaune est agité à cet endroit, il s'agit d'un crash à l'épingle de la gare, c'est à dire 400 m plus loin. - Le virage précédent la sortie des stands est en aveugle, impossible de voir ce qui se passe après.. Tous ces éléments ont contribué à cet accident stupide, qui coûte très cher à Engstler, financièrement pour le team ( la voiture est vraiment mal...) mais également en terme de points au championnat. Il s'agit d'un privé, donc marquer des points est eessentiel car la FIA intervient dans les coûts de transport en fonction des points engrangés comme en F1. Lien vidéo vers l'accident : Au fait, ils avaient sorti le safety à cause des trois autres incidents sur la piste.

Et celle-ci, je n'en suis pas peu fier !!!! J'ai aussi ramené un petit souvenir, vous voyez, la camionette c'était une bonne idée !! Malle arrière de Zanardi, qui a transformé sa berline en compact lors des essais libres du samedi matin. Pas mal de tractations mais je l'ai eue cette satanée malle arrière !!