bmw499

Désolé pour toi Alex, Ce n'est que partie remise.

En effet c'est un systéme pour monoplace, mais c'est le principe qui me plait. Ca peut être fabriqué en plus solide.

C'est tout con, mais je me demande si je ne vais pas essayer de faire un truc comme ça: http://www.gt2i-competition.com/Leve_rapide_a_roulettes-p-5063-c-13_429.html placé avec une entretoise au niveau du berceau/carter moteur pour l'avant et au niveau du pont pour l'arrière, ça devrait le faire. Vous en penser quoi?

Entre ces deux là, la différence est à peine perceptible, mais psychologiquement comme tu te rapproches des plus courts, tu as l'impression que c'est mieux, sans être trop court...

Alors ? Pour mon usage (route, petites route et circuit), c'est le 3.73 qui m'est le plus agréable.

Pour ma part, je n'ai jamais entendu que tel ou tel rapport de pont était plus fragile qu'un autre. J'en ai essayé quelques un (3.15, 3.25, 3.46, 3.64, 3.73, 3.91 et 4.45 :) ) et je n'ai jamais eu aucun probléme. Ce qu'il faut au minimum, c'est le carter "moyen" celui qui est d'origine sur nos belles.

Houlàà j'allais passer à coté des 50ans d'Alain, ouff à temps BON ANNIVERSAIRE Carbon'Man

Quand j'en aurrai fini avec la mienne, ce sera avec plaisir que je te prendrai en big-bag de sable... ce ne sera pas une DTM Replica, ni une Julien mobile , mais je ferai en sorte de défendre les couleurs du S14 Va falloir être patient seulement

C'est un missile!!!!! Comme il sort des virages

Bravo Fabien, maintenant on en a le coeur nette. C'est fou que plus de 20ans après sa sortie cette bagniole n'a pas encore livré tous ses secrets, on en apprent tous les ans

Magnifique, il me restait 1% de raison pour ne pas passer le cap, maintenant c'est fini...

Magnifique sièges

Je vais peut être être direct sur ce sujet, mais comme il n'y a que un seul pilote pro (connu) dans cette assemblée, et peut être deux ou trois habitués à limer les circuits correctement..., on est à peu près tous au même "niveau" Avant de pouvoir exploiter un bon 6 en ligne autre part qu'en ligne droite, il serait bon d'aller titiller les subtilités des limites en courbes d'un TRES BON CHASSIS avec un S14, et quand celui-ci vous semblera fade et que le progrès ne passera que par des chevaux en plus, alors là il sera temps se poser la question d'un S50 ou d'une prépa S14... Pour nos bonnes viellent ///M3, il y a quand même 200cv et dans une caisse qui n'a rien à voir avec une auto moderne, tout est à faire coté châssis, c'est ça qui m'existe personnellement, pas de pouvoir me taper le 200km/h en ligne droite...pas vous? Et la première question que je me poserais avant de mettre de chevaux en plus, c'est. Vais-je savoir m'en servir comme il faut? Selon moi, un bon chrono c'est: 1° Un bon pilote (Il y a de très bons instructeurs qui ne demandent qu'à travailler) 2° Un bon châssis (La liste est options n'est plus à faire) 3° Une paire bien à leurs place (Ca, on l'a ou on les attrape avec l'expérience) 4° Des watts (C'est le plus facile à avoir, mais c'est aussi le plus mauvais raccourci) Je mets les Watts en dernier, parce qu'il suffit simplement de voir le nombre de blaireaux qui se traîne et Porsche, Ferrari ou autre sur les circuits. Ils ont tous ce q'il faut sauf: 1° Aucune notions de "pilotage" 2° Aucune expérience de la puissance, et donc aucune maîtrise. 3° Et tous ce qu'ils ont à la bonne place, c'est des biftons sur leurs comptes en bancs. Mais c’est pas forcement ça qui les feront aller vite. Maintenant il y a la fiabilité de nos vieux S14 de plus de 200.000km par rapport à des S5…. plus jeunes, là je suis d’accord avec vous y a pas photo, quand on trouve un bon S50 ou 52 qui n’a pas souffert… PS: Je ne suis pas un pilote, je suis juste un passionné qui essaye de comprendre ce qui se passe entre ce qu'il y a sous mes roues et ce qui me sert de cerveau...c’est tous

Si c'est comme els EVO II, ce n'est pas le cas. Quelqu'un a son n° de chassis?

Les Tdc ne sont pas des séries spéciales de BMW Motorsport mais un initiative de BMW France. C'est vrai que il a toujours été dit qu'elles étaient Diamant Shwartz, mais comme il n'y a aucun historique connu sur quel n° de chassis correspond à quel n° de Tdc, toutes EVO I peut devenir une Tdc, donc sauf si il a la facture d'achat qui dit que c'est une Tdc, pour moi c'est une fausse. PS: Attention que si celui qui l'achète fait des recherches et découvre que c'est une fausse, si il peut le prouver, pour moi c'est comme pour un Van gogh... et pour le vendeur ça peut être grave

Ca c'est tout à fait possible, la ranson du succès :afro:

+1 pour ne pas faire les choses à moitié. Mais à 3500€ tu n'as vraiment que les piéces, et encore... si tu mets quelqu'un qui a un minimum de savoir faire beaucoup de passion pour le S14 les heures passent... Si tu comptes vraiment la garder, et pouvoir en profiter un maximum sans craindre le pire, ne regardes pas trop à la dépense (tout en restant raisonnable quand même ), sur le long terme tu seras gagnant. Fais aussi attention que plus tu vas chercher des chx, plus tu augmentes le risque de petits soucis de réglages, ratés, petits bruits par ci, petits bruits par là... Pour ma part j'ai fais confiance à Stefplus, je ne le regrette absolument pas, à chaque fois que je mets en route ma belle je me dis que j'ai bien fait. Chacun son idée sur le sujet, je donne juste mon avis sur ce que j'ai fais. A toi de choisir après, qui, comment, combien et quand

Haaaa enfin une fille.... sorry trop facile Bienvenu à toi, Iru525, mais quelques photos seraient les bien venue aussi

Superbe la plage arrière

Chercher l'intru.... C'était la première sortie de la Rothmans si je me souvient bien.

Bravo pour ton achat et bienvenu chez les fous :welcome:

Snif, pas possible pour moi :rambo: Par contre merci de nous tenir au courant pour la prochaine fois, c'est un super terrain de jeu

Je n'ai entendu que du bien de tapis max, tu confirmes?

A bin Catpat à été plus rapide que moi.... Si tu ne trouves pas d'///M3 içi, tu y trouveras de drôles de coco hyper pationnés qui ne calmeront pas ton envie d'en avoir une :welcome: MPOWER, sur Sendrogne

Merci