willM31

dit tout de suite que t'aime pas ma photo!!! :rambo:

la difference c'est que toi tu t'es fait b***er sur ce coup là.....parceque le px que t'as prit l'autre enc**er de milan....pour deux bagues

thanks oll, puisque t'aime bien voici un chouette wallpaper....

c'est sure mais ça reste du motorsport, et en plus on y voit (rapidement) de la e30 de la a dire que c'est bon pour bavaria.....non pas assez tuning.... mais bon t'as raison, faudrait pas que ça deviennent un forum de vids.... alors vas y balance des tofs de ta caisse papy

p'tain trop sympa toi

je pense que ça a sa place ici, "golé" sur un forum voisin, auteur "Kols", voila rendons a césars ce qui appartient blabla bla bla super bien réaliser et ça a l'air efficace. Kols, je cite : "Ce topic explique comment réaliser une traverse AR réglable et rigide pour E30, quelque soit le modèle ou l'année. Attention, ce montage est réservé à la compétition!! Tout d'abord, petite explication pour ceux que ca interresse. Pourquoi monter des liaisons rigides plutot que des SB? A cela 2 raisons: - la déformation des SB sous forte charge engendre le pivotement de l'ensemble complet traverse/pont/bras , ce qui est très néfaste à la précision et au grip. En effet, sous cette déformation, le train AR devient directeur, puisque les roues tendent à braquer dans le sens inverse au virage (comme avec 4 roues directrices) sauf que dans ce cas, ca n'est pas le volant qui génère l'angle, mais plutot la force centrifuge (effet ZX/306). Pas mal me direz vous! Sauf que si cette déformation facilite l'inscription dans le sérré (quoique), elle deviens carrement dangereuse à 160km/h, dans un fort appui, si vous prenez une compréssion inattendue. Le train AR se balade, voire se dérobe, et c'est la sanction. De plus, la roue exterieure ayant tendance a ouvrir, le travail du pneumatique en lateral n'est plus optimal. - mais la déformation n'est pas que latéral... Pour s'en rendre compte, faite ce petit test. Vous positionnez un cric sous le pont AR de votre auto (en assiette), et vous commencez à montez doucement la caisse, en observant attentivement les SB exterieures de la traverse. Sous l'effet du soulevement (comparable à certains mouvements de caisse du à l'inertie) la traverse remonte vers la caisse, car elle pivote autour de l'axe d'appui des ressorts. Vos amortisseurs n'ont encore pas bougé. Et c'est bien la le problème. On investi des fortune dans une suspension au top, alors que ces SB travaillent contre l'amortisseur. C'est comme faire un massage cardiaque sur un matela à eau....(c'est valable pour les ressorts déportés, un peu moins pour les combinés) De plus, le montage rigide permet de réhausser la traverse en statique, car c'est nous qui déterminons la longueurs des manchons. Il est préférable de remonter au maxi, car les trains AR de E30 ont la facheuses tendances à dériver en géo, de manière exponentielle, au fur et à mesure que l'on rabaisse l'auto. Du coup, sur une auto à -6cm, le bras au repos a déja franchi l'horizontale et va induire énormement de carro et de pince lors des débattements. Votre géo au petit oignon ne sert plus à rien. Place au montage Prenons une traverse de E30 standart, voire M3 c'est encore mieux. Il nous faut les rails de guidage pour les excentriques, les vis excentriques de S5 E39. On soude les rails et on usine les oblongs. Attention, l'endroit ou vous allez positionnez vos rails détermine la plage de réglage future. On peux vouloir beaucoup de pince pour un maximum de grip ou plutot un peu d'ouverture pour du drift (très peu pour moi).... On soude à l'exterieur les rails pour le carro (oblong vertical) et à l'interieur le rail de para (oblong horizontale). Les manchons de traverse, évidés pour le poids. Visseries et colonettes de fixation de pont. Le pont se bolonne a travers le coffre via les colonettes, il est préférables de souder une plaque de renfort sous la caisse pour éviter les déformations lors du sérrage. Un coup d'époxy, du blaxon et hop. Voila les plans si vous voulez vous lancer http://perso.orange.fr/nc2concept/forum/trav/trav11.JPG http://perso.orange.fr/nc2concept/forum/trav/trav10.JPG Les vis excentriques BMW ont les références suivantes: - 4 vis 33321095102 - 4 rondelles 33321092310 - 4 écrous 33326751446 Voila, et A ."

http://www.gtlusso.com/catalog/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=3649&g2_enterAlbum=1 argghhhhhhh :geek: c'est boooooooo

http://212.227.103.56/ahracing/filme/Youngtimer-M1-inboard.wmv terrible, ça a l'air d'etre un pur cicuit Zolder!! mettez le son a FOND !! le depart est fabuleux! on sent bien que le gars il va pas a fond, veut pas casser son m1.... par contre le gars a la RSR verte, c'est un furieux 8)

gaffe stef :cyclops: je veille et je fais mon compte rendu tout les jours ps : pour la tof........si tu en as d'autres et je suis bon mecano 8)

ça fait un bon 250 chrono ça c'est un montage ou un totoshop? 8)

un seul verre???? lol bonnannif

je sait pas non plus, mais de memoire, le dorée de jantes de clio williams(pardon de prononcer ce mot ici ) n'etait pas degueu!

en cherchant la pompe de D.A pour mister caribou68 j'ai retrouvé deux trois pieces qui trainait.... deux phares loupes e30 hella 30 euros les 2 un support de telephone pour e30 en simili cuir (neuf) se fixe sur le coté de la console centrale, moi je voulais mettre mes trois manos dedans... 25 euros une paire de moteur d'essuis glaces m3e30 15 euros voili voilou

pourtant en dtm ils etaient rigides

putain va falloir que j'arrete de mater des trucs comme ça!!!!! mais qu'est ce que je fou en grenouille :scratch: ?!!! une m3 e30 c'est DEMONIAAAAAAAAAAAAQUE aller, je me donne cinq ans et je me reprend une ///e30 en plus de la 911 8)

Avec une bonne prépa et boite à air carbone, y'a qd meme moyen de bien en tirer parti!héhéhé tu fait pas si bien dire et puis avec le chassis qu'elle va avoir, une vrai dtm.... bon quand est ce qu'on soude le T.O ??

en somme, tout ce qu'un homme peu rêver!!

vivement que je repose mon cul dedans! t'es entrain de la faire comme je revais qu'elle soit attention les yeux , y'a pas a chier quand elle sera finie elle sera ds le top 10, pardon TOP 5 des m3 e30 francaise! 8) 8) 8) 8)

c'est bon j'en ai mis assez?

je n'ai pas la suite pour le moment....

ptite tof de la grenouille avec ses nouvelles roues de turbo ! j'adore j'adore, prochaine etape, rabaissement, polissage miroir des jantes et remonter la trappe a essence et demain, feux arr americains ( rouge quoi...)

:face: :face: elle est magnifique :face: :face: j'adore la couleur old school !! et avec les ats elle a une de ces tronche!! bravo, bel auto!

merci les copains comme cado , ma femme m' a offert des jantes fuchs pour ma grenouille

yes! merci merci BROTHER!!