hugo vallee

Ce matin en voulant changer les plaquettes avant de ma GT, je me suis aperçu que une de jante speedline magnésium corse était fissure sur trois endroits Si quelqu'un aurait une solution miracle car je ne sais quoi faire, les ressouder j'y pense meme pas. Pour le moment a part essayer d'en trouver une autre c'est la seule solution et pas sur que je puisse en trouver une au détails.

Oui c est ce que je me suis dit.. Peu être un gros cailloux qui c est éclaté contre ... Enfin sa me paraît étrange

Et sa tiendrai sans problème ?

Salut a tous, Hier en laissant refroidir la voiture je me suis rendu compte que juste avant le silencieux, il y avait un (sacré) trou dans la ligne J'ai pensé a ressouder un un bout d'inox dessus ... Est ce que quelqu'un aurait une autre solution a part la changer ? Quel est le type d'inox ? Voici une photo du trou :

Ouai voilà Je vais rencontrer le proprio lors du charbo ce week et ensuite j irais essayer la gt. Par contre j ai une petite question qui m intrigue et n ayant jamais eu de voiture avec une bu carto à l éthanol et donc je me demandais comment sa se passe pour changer de mode et au niveau du changement sp 98 et éthanol si il faut purger le réservoir ou si on peut mélanger les 2 ...

Bon j ai appelé le proprio de la gt et c est bien le semi closed dedans on c était mal compris.

Ok merci pour l'explication, je vais appeler le proprio aujourd'hui pour en savoir plus sur ce moteur car si ce n'est pas le bloc qu'il me dit A part le bloc y'aurai d'autres point a vérifier ou tout est ok ?

Voici quelques photos de la voiture : Par contre quelqu'un pourrait me dire la différence entre le semi closed et l'open

Et en restant objectif t en pense quoi de la voiture ? Le gars ma dit que le mappeur était connu dans le sud et avait bonne réputation pourtant ... Louche tout sa

Un mappeur bien connu dans le sud il la dit : Marcel ou quelque chose comme sa. Si cela vous dit quelque chose ..

Je vous ferai passer les photos demain.. Quel est la diffèrence entre le semi closed et l open deck ?

Salut salut Voilà j aurai besoin de quelques conseils sur une voiture que certains vont peu être reconnaître... Donc le proprio habites prêt de Montpellier et voici une petite description de la voiture C est une gt light . La caisse à 130 000 km moteur: 300chv -be carto sp98/e85 La voiture roule depuis 4 ans à l éthanol -moteur semi closed deck 75 000km de la type R -turbo vf24 -radiateur d eau f-win -embrayage exedy stage 1 -disque de frein brembo -plaquette ferrodo ds 2500 -amortisseur coupelle agx -3 -support de boite et moteur sti -down pipe devil -ligne et échappement madac -roulement av/ ar changer -pompe essence walbro 255l/h -kit durite samco -barre anti rapprochement sparco intérieur/carrosserie -aileron sti -bavette sti - intérieur sti prodive -volent tuliper -turbo timer -kit 3 mano jante speedline corse en magnésium en 17 -pneus yokoama parrada -kit ballaste xenon 55watt 6000k -cash anti brouillard ( elle les a pas sur la photo) A valeur de la voiture 12 000 ... Qu en pensez vous ? Y'a t il des choses particulières à vérifie ? ...

Ok ok est ce qu'un up comme sa up invidia pourrait faire l'affaire sachant que le l'ancien était celui d'origine ? Je ne retrouve pas un up d'origine ... Question bête pour démonter le haut de l'up pipe, il faut enlever le turbo ou pas ? parce que y'a 2 vis que j'arrive pas atteindre ... Cette histoire va me rendre fou !!

Ok j ai regarder cher stef design et je me suis posé une question : est ce qu il est possible de mettre un up invidia en inox à la place de celui d origine? Est ce qu il passera sachant que le reste du collecteur est d origine donc en fonte ?

Ok ok je sais pas je vais voir les prix si sa chiffre trop à mon goût je fait ressouder sa par un ami a moi ... En espérant que sa tienne :s

Tu pense que sa ne vaut pas le cout d'y ressouder ?

Merci du conseil, j'ai retiré une partie du collecteur après moulte tentatives ... J'ai donc trouvé d'où venait la fuite : Il me semble que c'est l'up pipe sans dire de betise au niveau de fixation avec la platine ... je sais pas comment la soudure a pu lacher mais bon le fait que maintenant je dois démonter l'up pipe et ressoudé tout ça ( Le seul soucis c'est que j'arrive pas le démonter j'ai pas assez de place pour démonter la partie du haut :/ Si vous avez une astuce sa m'aiderai beaucoup car je commence a en avoir marre de voir la sub' sur cales dans le carrage avec un temps comme sa !!

J aurai besoin d aide. Je suis en train de démonter le cache qui protége le collecteur sous la caisse mais la sonde lambda est encastré dedans. Je sais pas comment l enlever donc help svps

Ok merci se soir je démonte le collecteur parce je vois rien quand il est en place .. Si c est juste un joint je le commanderai cher stefdesign J aurai besoin d aide. Je suis en train de démonter le cache qui protége le collecteur sous la caisse mais la sonde lambda est encastré dedans. Je sais pas comment l enlever donc help svps

Salut les amis J ai un petit soucis sur ma solberg ... Samedi dernier en la démarrant j ai entendu un bruit bizarre elle ne ronronnait pas comme d habitude. On aurait dit qu un bruit d échappement venait du moteur. Je suis passer voir mon ami mécano et il me confirme ce que je pensais : mon collecteur fuit. Je sais pas vraiment ou donc Se soir je vais le démonter essayer de trouver la fuite et ressouder ... A moins d en acheter un en inox neuf sur le bon coin ... Qu en penser vous ?

Moi aussi j'ai ce probleme sur ma solberg Je ne sais pas du tout ou se trouve la fuite tout comme Freps :/ Si vous avez une solution miracle je suis preneur

Merci Prochaine étape barre anti rapprochement pour éviter que le caisse se déforme, puis enlever les 3-4 pocs et rayures sur la voiture ...

Etant passionné de Subaru depuis mon plus jeune age, et ayant suffisament mis de coté pour franchir le cap et devenir possésseur d'une subaru, j'ai commencer a chercher la perle rare il y a plus d'un mois... Je regardais un peu tout en attendant de tomber sur un coup de coeur ... Et c'est par hazard qu'un jour mon garagiste qui est aussi un ami a moi m'a dit ben tient ma femme et le gosse on marre du bruit de la Sub', je vais la vendre pour acheter une rs4 ^^ Sa a fit tilte directement, connaissant l'entretien qu'elle a eu j'ai pas hésité.. Me voila donc posséseur d'une STI Solberg. La voiture a 130 000 km : Moteur: - Dump Valve double piston HKS - Ligne complète APEXY - Embrayage renforcé Neuf EXEDY stage 1 Chassis: - Disques avants et arrieres Brembo neufs - Plaquettes Avants et Arrières Carbonne lorraine Neufs - Combinés Filetés neufs BC RACING réglables Intérieur: - Baquets tissus Alcantara impeccable - Clim manuelle - Poste Cd - 4 VE - Boite 6 -DCCD Place au photos [img][/img] [img][/img]