Dj Valentinik

Ah ben je me plaignais car elle n'avait mm po 100 000 la mienne lol.Fin ça doit etre une kestion d'age surtout mais bon la merde. C'est normal ke tu aies peur car c'est vraiment la merde c'est du boulot.Etre 2 c'est mieux car ça permet de garder son calme et d'avoir une autre vision plus objective. Je suis du 21 bourgogne. Par contre essaie d'avoir un garage car tu vas te cailler mon pauvre parce ke c'est assez long.

Tu es obligé de virer la pieuvre c'est strictement impossible de faire autrement. Donc tu peux commencer à tout virer. Elle a combien de bornes la tienne? moi les durites ont une bonne tete mais bon y a ke ça ki peut pisser donc tout est changé reste à avoir les bons joints.Sinon moi je me suis entaillé le doigt je ne peux plus rien faire heureusement ke j'ai un pote sympa. Si t'as besoin de conseil ou d'infos n'hésite pas suis en plein dedans.

Arf ouaip mais jem 'enerve vite... lol Bon une mauvaise nouvelle,Subaru ne m'a pas filé les bons joints... Je leur mets le feu ou non? lol Blaque mse à part il va falloir ke j'y retourne pour avoir les bons joints mais vont ils me rembourser les mauvais? Surtout k'il y en a un d'ouvert. Pfff suis deg je n'aurais pas ma sub avant un moment et il neige po de bol...

Bon c'est enlevé! Les durites n'ont pas l'air mal bizarre...J'espere ke ce n'est pas autre chose d'un autre coté si ce n'est pas ça ce sont les durites rigides peu probable quand même...Et surtout je ne vois rien en les regardant. Bref,maintenant je n'arrive pas à retirer ces fichus raccords. 9a me fera chier jusqu'au bout je crois... Peut etre ke l'on est obligé des les découper pour les virer,je voulais éviter pour bien les regarder apres mais bon...Si c'est la méthode tant pis...

Bon j'ai réglé ce soucis en fait je ne virais pas les bonnes vis,j'étais parti pour virer le collecteur sans les vannes dessous mais l'aurait fallu virer les injecteur bref pas top. J'avance mais pas tres vite car suis un peu bloké je n'arrive pas à sortir ce putain de collecteur de merde.Suis plutot furax! Il y a une durite de retour à la culasse ki refuse de s'enlever en plus ce ki ne facilite pas mais je galere sévère et j'ai beau chercher je ne vois plus rien ki accroche ce foutu collecteur. Vais demander de l'aide à un ami à 2 ça doit etre plus facile pour le virer mais ras le pompon la!

Bon ça ne vient pas des injecteurs apres avoir regardé en faisant comme dadam m'avait dit. Par contre impossible de loaliser exactement. Donc démontage du collecteur. Mais la je suis coincé au niveau de la vis du collecteur ou il y a les 3 raccords d'essence. On la vire comment??Car ma douille ne passe pas à cause des raccords d'essence rigide. Y a un outil spécial??

Faut ke j'enleve des trucs avant sinon je ne verrais rien car j'ai regarder vite fait moteur tournant quand je l'ai déplacé ce matin et je ne voyais pas d'ou ça giclait. Vous avez une idée de ce ke je pourrais enlever pour y voir plus clair? Déja la protection du rail d'inecteur a meparait un bon début mais ensuite?

Ouaip c'est clair je ne m'en sers plus hors de kestion pas envie de griller. Par contre localiser la fuite exactement avant de démonter ça risque d'etre complexe car il faut ke l'essence circule est ce possible sans ke le moteur tourne?

Bon apres moultes recherches! Apparemment y a des raccords souples d'essence sous la pieuvre ça doit etre ce qui cloche. La c'est pour wrx c'est pareil pour sti non? Je suis bon pour démonter le collecteur d'admission chouette!

Bon c'est la merde! J'ai déplacé la Sub pour pouvoir utiliser mon autre caisse en attendant. Et la c'est pas une fuite c'est limite les chutes du Niagara! Ca pisse carrément sous le moteur avec une petite flaque! Je comprends pourquoi ça consomme une sub... Bref donc je résume je suis sur ke cela vient du haut du moteur car j'en ai au large coté passager au dessus par contre ça coule en bas au centre ou à droite. Je ne comprends rien. D'apres ce que tu me dis dadam cela ne pourrait etre que mes injecteur qui fuient vu qu'ilm n'y a ke de la durite rigide qui passe au dessus du moteur c'est ça? Evidemment les injecteurs de ce coté sont les moins visibles,j'ai viré la boite à air et dévissé le bocal ou passe le likide de refroid et je ne vois toujours pas assez.

Ca ne vient pas de ces durites c'est sur lol. Ce que je voulais dire c'est ke le bloc dessous est plein d'essence.

Voila la foto: Dans le cercle rouge sous les durite il y a de l'essence sur le bloc. Par contre, chose étrange comme j'ai regardé à nouveau pour la foto. Il y avait aussi de l'essence sur l'avant du bloc, je pensais ke c'était de l'huile car il devait aussi y en avoir et du coup le likide avait une couleur brune mais la plus de likide du tout cela devait donc etre de l'essence aussi... Bref s'il y a une fuite ça suit le tuyau de toute façon ce ki explike ke j'en ai à plusieurs endroits.Le truc c'est ke ça sentait plus à l'endroit de la foto et ke coté conducteur je n'avais rien apparemment. Voyez vous une durite dans le coin d'ou cela pourrait provenir?

Bonjour à tous! J'ai une fuite d'essence sur ma Sub. J'ai réussi à la localiser à peu près ,c'est déja ça... Elle est coté passager,à l'arriere du moteur (coté parebrise quoi). C'est un problème connu? Je vais etre obligé de démonter quoi exactement? Quelqu'un pourrait il me la localiser ou a une fiche tecnhique?Parce que des durites il y en a au large donc bon... J'ai l'impression ke ça va etre la moitié de la voiture. Saloperie de compartiment moteur trop petit! Je suis vert elle n'a même pas 100 000. Merci pour vos réponses.

Merci. ^^

C'est bien ce k'il me semblait mais je n'étais plus sur. ^^ Tu te souviens de la valeur maxi du boost? En tout cas suis content elle marche bein c'est carrément différent de ce ke j'avais avant ça change.

Ca veut dire ke ma pression de turbo est 1,05 + la pression atmo ki est de 1 en absolu ça fait 2,05. Il me semble ke c'est ça. Sinon ça donnait kelle estimation de puissance et de couple déja?

C'est tout bon merci beaucoup a agron25!

Ouaip ligne décata j'espere ke ça vient juste de ça mais c'est bizarre car quand j'ai essayé la voiture au début,il n'y avait pas ce défaut il est apparu en cours d'essai... Pour le flashage 2b vous me parlez chinois ou japonais en l'occurence.

Salut! Super ça! Par contre tout dépend de ce ke tu appelles début d'aprem car je suis de corvée de mariage et je dois etre à 15h à Corcelles.(la barbe ) Si t'es dispo vers 13-14h c'est impec. Merci beaucoup pour ton aide en tout cas.

Bonjour à tous! Je recherche quelqu'un qui pourrait me diaguer ma Sti dans mon coin car j'ai un CE. Je suis de Dijon et je peux me déplacer un peu bien sur. A vot' bon coeur m'sieur dame.

Oki.Ca veut dire passage chez Sub ou on peut se procurer leur logiciel? Sur mes vag je les diaguais tout seul,c'était pratique. Je suis d'accord avec toi pour la ligne.Je n'aurais pas pris du 76 car je n'ai pas envie d'en faire un missile supersonique.Donc comme tu dis 63 serait bien suffisant. Mais bon la ça implikerait de revendre cette ligne pour en acheter une en 63 je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle. Sinon j'ai regarder et je n'ai pas de cell fix a priori.Donc je vais en commander un de ce pas mécanique ou electrique? Je serais pour le méca car d'une simplicité exemplaire mais je ne sais pas si c'est fiable comme procédé.

Merci beaucoup pour vos réponses! Vais me mettre en kete d'un cell fix mais le truc ki me turlupine c'est ke lorske l'ancien proprio est venu me chercher le voyant n'était pas allumé et il s'est allumé par la suite.Je lui signale il me dit c'est depuis ke j'ai la ligne parfois ça s'allume. Cela m'a paru plausible dans le fait k'une ligne sans cata si on ne fait rien d'autre on a le voyant mais par contre ça devrait etre allumé tout le temps c'est ce ke je ne comprends pas. Je vais regarder si j'ai un cell fix et sinon investir.Comment peut on enlever le défaut?En débranchant la batterie ce défaut s'enlève?ou valise obligatoire? Merci à tous pour votre aide en tout cas. ^^

Bonjour à tous! Voila hier j'ai ramené ma Sti! Je me suis fait plaisir en la ramenant c'était tres sympa encore ke le pot fait trop de barrouf pour faire beaucoup de route m'enfin ça va. Voila les fotos de la bête! A venir: aileron de beau gosse j'ai po diy beauf gosse! :realmad: Dump HKS Vérifier la pression de turbo et agir en consékence. Sinon des kestions et ce n'est po fini! J'ai le voyant défaut moteur allumé certainement du fait du décata mais j'aimerais vérifier sait on jamais... :ph34r: Comment faire?Quelqu'un par chez moi ou dans le coin je me déplace a ce k'il faut? Faudrait ke je change mes bougies sachant ke je suis en 76 full decat et ke je ne veux pas en faire une bete de course c'et à dire éventuellement une remap si comme elle est la elle n'est pas fiable,dois je prendre des bougies d'origine ou des indices 7? Kel est l'écartement des électrodes pour ma sti7? Puis je prendre un mano vdo mécanique pour regarder ma pression de turbo et voir si j'ai du creep?et agir en consékence. Voilou!

Tu pourras me dire combien en mp stp? Vais essayer de trouver des fotos pour voir la différence.

Le jeu en vaut la chandelle si elle te plait plus comme ça!Faut se faire plaisir dans la vie. Et ton aileron wrc tu en fais quoi? Il est beaucoup plus large par rapport au sti?