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Aslak

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  1. Aslak
    Merci c'est bien sympa pour tes conseils et plus generalement pour les conseils et l'aide de tout le monde.... Pour ce qui est du carrossage et de la pince dont certains parlent, est-ce bien réglable d'origine sur la GT? Ce serait effectivement génial, car mes quelques connaissances des reglages de mon experience piste me permettraientt de me debrouiller avec ces parametres pour regler à ma belle ce petit probleme de sous-virage... Merci encore à tuos les gars c'est cooool de vous avoir trouvé ici... ;-)
  2. Aslak
    Cool, merci de ton retour d'informations... Ce serait bien que ça puisse se monter sur ma belle !!! mais bon, avant de faire des conneries, je préfère rester à l'écoute du forum.
  3. Aslak
    Dommage que tu ne sache pas, parce que à ce prix là ça résoudrait bien mon problème ;-) Mais c'est gentil quand même... Au fait tu en es content de ces freins sur ta wrx?
  4. Aslak
    Re salut les gars, J'ai trouvé ça sur leboncoin pour 450€: http://www.leboncoin.fr/vi/37094851.htm Et avant de passer potentiellement à l'acte j'aurais bien aimé avoir votre avis savoir si ça peut se monter sans problèmes sur ma GT de 96... Merci @ tous!
  5. Aslak
    Je surveille!...
  6. Aslak
    Salut les gars! Je suis à la recherche de solutions pour tenter de gommer le vilain sous-virage de ma GT. En effet, dès que je tente de la faire partir du c.., ça se solde (surtout sous la pluie) par un décrochage de l'avant . Il n'y a qu'au freinage en appui que son train ARR enroule un peu, mais c'est mou... Et à l'accélération, ça part systématiquement de l'av. J'aimerais tant l'inverse.... Je sais que c'est son caractère, mais je préfère une voiture survireuse que sous vireuse. J'ai donc pensé à des cales de 20mm pour élargir un poils mon train avant, jouer un peu sur mes pressions en diminuant légèrement devant et en surgonflant un poil l'arrière... Mais j'attends avant de passer à l'acte d'éventuels avis à ce sujet... @ tous!
  7. Aslak
    En tout cas un GRAND merci à tous pour toutes vos réponses et vos conseils. J'ai de quoi méditer et chercher de longues heures... Je vous tiendrais au courant dès que j'aurais travaillé les freins de ma bête au corps....
  8. Aslak
    Les prix au dessus sont pour du neuf [/quote] Si par le plus grand des hasard quelqu'un aurait ça d'occas, je serais bien volontier preneur pour 500€....
  9. Aslak
    Merci Ludo, Pourrais-tu me dire stp pour combien tu t'en es tiré avec les 4 pistons Brembo? Et pour la cale, il semble que la plupart soient d'accord pour dire que ça aide bien.... Y aurait moyen de faire un sondage? Merci à tous...
  10. Aslak
    Merci les gars c'est sympa, j'apprends j'apprends et c'est cooool! Merci pour les infos, mais je ne peux pas accéder à ton site ce matin (adresse introuvable) je réessayerais plus tard dans la journée mais sinon il est possible qu'il y est un problème dans l'adresse. J'aurais bien aimé voir ça!..
  11. Aslak
    Merci de tes conseils Pyclic. J'ai bien conscience que rouler en Sub ne rime pas avec faire des économies. C'est la passion qui a dicté mon achat que je regrette pas. Je vais purger, vérifier l'état des disques et des plaquettes. A ce propos si tu as des bonnes plaquettes je veux bien connaitre ton prix. Sinon pour ceux qui effectivement auraient des infos sur l'adaptation de disques avec étriers 4 pistons sur ma GT de 96, je suis + que preneur. Mais au fait, ça ressemble a quoi une cale de maitre cylindre? Merci encore...
  12. Aslak
    Salut à tous, Je viens d'acheter une Impreza GT de juin 1996, et je confirme que le freinage est très moyen . Donc, je suis à la recherche d'une solution (économique si possible) pour avoir des freins plus performants dans mes jantes en 17', genre mettre des étriers 4 pistons, et/ou changer mes disques d'origine et les plaquettes mais je ne sais pas trop ce qui pourrait se monter sur ma belle et suis loin d'être un expert.... Je suis donc à l'écoute de tous vos conseils, expériences et avis en vous remerciant d'avance.

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