murcielago

Je viens de battre mon propre record de conso hier lol. Paris-Aix en provence par autoroute sans refaire le plein c'est à dire 800km mais j'ai pas mal attaqué la réserve. Bon c'est sur j'ai bien respecter les limitations, je réaccelerais pas dans les montés etc... mais bon le résulat est là

Je pense que ça a deja été demandé mais c'est vraiment galère de monter un bloc d'instrumentation des nouveaux modeles à la place d'un ancien modèle??

Ouai mais les modèles avant 2000 ont des petites ampoules en fait et elles sont blanches. c'est le plastique du compteur qui donne la couleur.

ba j'ai cliker sur ton lien et ça marchait pas

http://militant.free.fr/ c'est le lien valide

C'est ptetre ton fusible qui a grillé tout simplement

Il se situe devant à droite derriere le longue porté. ça doit pas etre bien chiant de le demonter et si vraiment il marche pas le mieux c'est d'allé en casse. C'est rare qu'un klaxon lache comme ça. Il a pris l'eau le tient ou tu t'es endormi dessus?

Pb à prioiri résolu. J'ai demonter le capteur au dessus de la pompe à eau je l'ai nettoyer et depuis plus de probleme.

Mais si ça marche regarde en haut a droite du site

ça roule je tenterai de filmer aussi lol. +++

non pas encore. En fiat on peut comparer nos 0-100 "fait main" là y a pas de probleme c'est juste qu'il faut pas prendre ça pour des temps "réels et officiels"

T'a raison et tu fais 10" au 0-100 avec 78ch (3ch pour l'admi j'suis sympa)

à 100km/h je suis à 96km/h GPS. Enfin tout ça pour dire que des chronos réalisé "à la main" ça vaut rien

Bon ba pour moi c'est la capteur de marche arriere situé sur la boite. ça coute 12,73€ chez peugeot

LOL j'avais pas du tout compris ça. Sinon je peux t'assurer que le compteur des 106 est optimiste d'au moins 5% (test gps) sauf si tu n'a pas une monte de pneu d'origine. Par contre le compteur kilometrique lui ne ment pas

Aucun compteur n'est exact (http://www.gpspassion.com/fr/articles.asp?id=89) mais ce qu'il m'étonne c'est que tu fasse le 1000 en 36" et le 0-100 en 10". Pour le 1000 tu devrai tourner autour des 33"

Je viens de m'en occuper et j'ai utilisé la technique du trombone et ça fonctionnait donc j'ai voulu demonter le capteur pour le demonter mais il faut une douille longue de 22mm et comme je l'ai aps ba j'ai juste fait tourner le connecteur blance sur lui meme pour voir et ça remarche. c'est juste histoire d'attendre qu'on me prete la douille adéquate mais pour l'instant ça tient

moi aussi ça fait du bruit mais c'est pas les coupelles c'est les silent blok de barre stabilisatrice. sinon si c'est les coupelles qui ont du jeux tu peux les resserer toi meme

on va résumer : les ressorts c'est pour la hauteur de caisse les amortos c'est pour la dureté. si tu mets des ressorts courts en gardant les amortos d'origine ils ne vont pas travaillé corectement car ils sont prévu pour une hauteur de caisse et un debattement bien spécifique c'est pas très grave pour une saucisse de 75ch mais il risque d'y avoir une usure prématuré. Normalement si tu fais bien les choses c'est ressort court + amortos plus ferme + BAR

Merci des tuyaux je pensais qu'il n'y avait seulement 2 sondes. Je vais allé jeter un coup d'oeil voir où elles se trouvent. Par contre c'est pas le fusible vu que ça se declenche n'importe quand.

hey, et voilà un probleme disparait et un autre apparait... je vais essayer d'expliquer mon probleme. donc, j'ai mon ventilo qui se mets en route à fond (les 2) de maniere intempestive meme si la voiture est froide. Ca n'arrive pas tout le temps par contre l'aiguille de temperature d'eau fonctionne parfaitement. Il lui arrive meme de se mettre en route à peine apres avoir fait 300m... Le voyant rouge s'allume aussi de temps en temps quand sa lui pete mais il s'allume que si le ventilo tourne. Le niveau est ok mais j'ai quand meme procédé à la vidange du circuit de refroidissement sans résultat. (j'ai meme balancé un produit de nettoyage bardhal, il est tellement puissant qu'il m'a fait decollé le joint du bouchon de radiateur que j'ai changé evidemment...). Bref ça a rien changer, par contre quand il deconne pas, le ventilo se declenche normalement à la bonne température. Je pense à la sonde de température mais je ne sais pas comment elle marche et si c'est elle qui fait declencher le ventilo. Merci d'avance pour vos lumières P.S. j'ai la clim (c'est ptetre utile de le signaler )

je connaissais pas hurrichips, si un jour je devais mettre une puce je serai allé voir celles de power system y a de bons échos la dessus. http://www.hurrichips.com/

je parle pas des puces sur ebay qui servent juste à tout niquer mais tu parle de pousser le rupteur plus loin et ça c'est n'importe quoi un 1.4L donne 75ch à 5500tr/mn apres la puissance chute donc si tu pousse le rupteur à 7000 par ex ça te servira à rien. y a que les puces style powership qui valent le coup

mauvaise taille de pneu c tout faut passer en 55 de hauteur

non y a pas de probleme en 55