BLAY80

ok, j'ai la wideband donc on verra si ça le fait!!!
Merci!!!

J'ai actuellement des logs evoscan qui me donnent 320cv avec 1bar

Ok super merci Agron ! J'éspere justement arriver à 350 cv avec le fmic et donc 1,2bar ! C'est possible?

C'est une gt de 1999

Salut à tous!
Pour ceux qui sont calés coté remap est ce qu'on peut sur une GT avec un TD05 big16G, garder les injecteurs d'origines (440cc) avec 1.2bar demandé, un FMIC et une walbro?
Merci!

Salut les enfants ;p
J'ai démonté les moyeux et.... c'est bien un roulement qui est mort!!!
Je fais les deux avant ce soir + rotule et j'avais déjà fait les deux arrière il y a un mois! comme ça tout est plus rassurant
A+

Alors, alors........!!!!!!!!!!!

Ben j'ai pas de bruit de roulement, donc avant de changer sans réfléchir je pose la question...
j'en conclu que c'est bien un roulement qui est HS alors!!!

Salut!
depuis quelque temps j'ai un soucis avec mes disques de freins!
Quand je suis en appuis sur un virage à gauche, la flasque de protection sur le moyeux vient frotter sur le disque de frein!
Quel est le problème à votre avis: un roulement de mort ?
(J'ai tordu la flasque mais ça le fait quand même)

Salut a tous !!
Combien de CFM avale un turbo stock à 1.2 bar?
Merci !

Moi je dis qu'il va faire trop beau ce weekend pour jouer sur un ecu !!!!
Dis lui de laisser tomber

Salut Shadow
Tu peux gratter du couple avec un collecteur tout simplement!

Mais quitte à faire une nouvelle map, j'aurais attendu de mettre un turbo légèrement plus gros et ne pas avoir à tout changer autour! (genre 380CV avec surement un couple supérieur à 50!!!)

C'est quand ta remap dejà?

Changer des bougies d'origines par des bougies plus froides c'est déjà mieux, surtout avec plus de watts!! Après, c'est vrai que la différence alors là... dur à dire

Sur ebay motors, il me semble qu'il y a pas mal de model!!!
;p

Salut Dam, j'ai le CE qui s'allume quand je me mets au point mort dans une descente par exemple et dès que je remets la vitesse il disparaît.... Mais ce n'est pas tout le temps que ça le fait !! Quand je ralenti beaucoup entre la deux et la une le temps de rétrograder... elle s’endort ^^
Le capteur est pas cher, mais pour le changer sur la GT sans pont, c'est pas fait en 5mn
Je ferais un log pour vérif dès que possible !
Merci !!!

Merci de vos réponses, j'ai effectivement virer au moins 1 litre sur ma boite 6, par contre je ne vois pas comment ça pourrait se mettre en pression, vu que la jauge en haut s'enlève facilement...
Doit surement y avoir une autre raison?
A+

Salut !
j'ai le même soucis....Je sais bien que vidanger un peu c'est pas la mort ^^ mais juste pour savoir, qu'est ce que ça risque si le niveau est trop haut dans la boite ???
Merci!!!

Si il n'y a plus de fumée une fois la caisse chaude ... logiquement c'est que c'est bon ;p

Salut à tous !!
Quels sont les symptômes quand ce capteur est défaillant et aussi comment contrôler son bon fonctionnement ?
Merci!

C'est bon Damien montage sans souci !!!!
Tout était bien en face au mm prés

Encore une GT au pouvoir!!!!!!!
Enfin du moins: la coque!!!!!
Merde, pas le temps de souffler en tout cas au volant de cette bête!!!!!

Pas mal....
GT forever ++++++++++

Oui pour le tmic tu m'as persuadé mon loulou, avec une grosse écope pour bien faire!!!!

Oui il y a du lag obligé, je ne l'ai jamais contesté,mais c'est peut être possible d'en avoir peu et gagner en perf par rapport à un tmic si c'est bienfait,non? (c'était ce qu'on m'avait dit à la base...)
Donc je me renseigne et comme tu dis dam:
"Après le lag est plus ou moins perceptible certes, mais il est forcément là"

Houla, tu t'emportes...je te remercie de tes réponses, je vais me répéter : j'attends juste de vous que que vous me le démontriez c'est tout!!! Je ne sais pas qui croire du coup, vous devez avoir tout deux une grande expérience en la matière pourtant vous n'êtes pas d'accord....
Et je ne vais pas m'obstiner à poser un fmic non plus !!!!

Une question quand même: si je pose un VF34 est ce que je peux mettre un Fmic ou c'est aussi une "connerie"??
A partir de quelle moment on peut passer en fmic, parce que du coup le vf34 est un turbo d'origine sti et donc on ne peut pas passer en fmic et pourtant il me semble que ça ce fait....
Si je veux bénéficier du meilleur rendement(un max d'air frais) avec un turbo d'origine je ne peux pas alors???
J'aurais forcement beaucoup de lag???