eldarin

Problème résolu!! Merci mon xAv!!!!!

Oki mon XAV, comme ca je vais pouvoir garder l'ethanol acheter pour l'apero

Ah ouais.... ca fait loin la Bordel, j'ai un CT a 5 km de chez moi, et meme pour 50 roros il veux pas fermer les noeils sur le CO... chié.... En tout cas merci de ta propo, j'en ai trouvé un plus pres, a 150 bornes....lol

y'en a ils chipotent vraiment. C'est clair!! Qu'il le refuse pour question sécurité ect.... je dis pas, cela engage sa responsabiltée et pis c'est bien aussi de savoir qu'il y a un soucis d'ordre mecanique! Mais la... en plus, il est le boss,et il bosse tout seul !! J'ai eu beau le rassurer, mais nada!! Du coup, j'ai trouvé un autre garage qui a l'air plus conciliant, un peu loin, mais pas le choix Sinon, pour en revenir a la question, des catasports suffiraient? Et je suppose, que la remapp est a refaire?

Bon ben je testerai en dernier ressort Apparement, on pourrait me filer une adresse, j'attend confirmation Merci

Quand je fait la moitié en 85, je complète en 98?? Avant de tester, j'explore d'autres pistes, mais dieu que c'est dur lol Ce matin suis allé voir le CT ou je vais d'habitude pour mes autres totos, je lui ai proposé un jolie billet, equivalent au CT. J'ai fait un approche tout doux, discuté avant pendant une heure... Ben rien, il veux pas...

Oui, le leclerc a coté de chez moi en a . Ca passerai avec??

LOL si c'etait si simple Subaru LYON m'avait dit que cela leur poserai pas de soucis il y a un an de cela, depuis le proprio du CT a changé, et du coup maintenant nada! Si je l'avais su avant, j'aurai anticipé, la je me retrouve coincé, avec un acheteur qui attend ... La c'est clair que ca urge... Pour l'instant, pas de solution en vue...

Non pas trop ! Pourquoi?

Bonsoir, Mon STI est en vente, et quasi vendue on va dire. Mon soucie, est le passage au CT, vu que ma ligne est full decata.... Je suis un peu perdu la...le nouveau proprio pourrai récuperer ce WE. On va pi etre me preter une ligne complete origine. Mais, si jamais je peux pas l'avoir etc... a part un gentil mossieur pour le CT (j'en connais po... ), que faire pour passer ce P*** de CT avec le minimum de frais?? et rapidement en plus. Merci d'avance a tous. Fait chié, juste pour un CT... et dire que ma nouvelle m'attend....

Un grand merci Dadam!

Bonjour, j'ai le même soucis pour poster une annonce. Pourrai je être ajouté au groupe? d'avance merci @+

Il va rouler moins vite la maintenant

MACIF STI8 DE 2003 50% bonus 780 €/ AN tous risques, avec en option la valeur majoré et prêt de véhicule 150 euros de franchise j'ai 36 ans

lol

Tout pareil, ca claque

Hu hu hu..... Bestial....miam miam

Elle est superbe!! Félicitations!

Tu irais en spectateur?

Mçémé chose que L-op. Je me suis permis une sortie tous les 15 jours avec ma brele sur circuit et ce pendant qq années. En ce demerdant, le budget arrive a etre maitrisé.Mais avec la sub, ca risque de vite tourné au vinaigre... Déja niveau conso, mon gex quand il tapait 8 litres, c'était le bout du monde, les pneus avec 250 euros, je tournais 2 a 3 sortie (sur une sub j'ai 1,5 gommard lol) etc... Du coup, ben on va en montagne, se faire plaisir... Bref, la piste, cela reste assez chère si on veux rouler régulierement, et avec mon troisieme enfant qui arrive dans un mois... j'ai choisi

WIKIPEDIA: En mécanique, le taux de compression d'un moteur à piston, aussi appelé rapport volumétrique, est le rapport du volume de la chambre de combustion lorsque le piston est au point mort bas sur le volume au point mort haut. Les moteurs modernes à allumage commandé ont un taux de compression voisin de 10, et les Diesel environ 20. Le rendement d'un moteur augmentant avec son taux de compression, on cherche à augmenter celui-ci. Toutefois, sur les moteurs à allumage commandé, un fort taux de compression favorise l'apparition du cliquetis. C'est pourquoi dans ce cas, il faut utiliser un carburant ayant un indice d'octane suffisant. Il est possible de mesurer le taux de compression d'un moteur à un régime donné (celui obtenu avec le démarreur du véhicule) au moyen d'une sonde de pression monté dans le puits de bougie. Le taux de compression ainsi mesuré est le rapport de la pression maximale dans le cylindre en l'absence de combustion sur la pression atmosphérique. Cette mesure est utilisée pour estimer l'usure du moteur, la perte de compression pouvant venir d'un problème d'étanchéité des segments, du joint de culasse, ou d'un mauvais calage de distribution. Le taux de compression mesuré est toujours inférieur au rapport volumétrique défini plus haut, et ce pour plusieurs raisons éventuelles : * le retard fermeture admission * la dépression au collecteur d'admission * les pertes de charge à la soupape d'admission et dans la ligne d'admission * les effets acoustiques dans la ligne d'admission * l'étanchéité imparfaite des segments * les pertes thermiques au cours de la compression.

Oui posé. Il me les a fait a 160 euros le pneu + 15 roros de momotage. On va dire qu'avec la grosse révision, il m'a fait un bon prix.

J'en avait eu pour 600 euros de plus pour : - Vidange moteur - Joint - Filtre a huile - Filtre a air - Filtre a essence - Bougie - Vidange boite et Pont - Courroie de distribution + galets - liquide de frein (vidange de l'ancien + du nouveau haute temp) - et donc aussi le liquide de refroidissement. Pis j'avais rajouté 700 euros pour 4 bridges RE070 . Soit un peu moins de 2000 euros. (1928 euros). Vu tout ce qui a été fait, j'avais pas trouvé excessif. Rapport au tarif que pratique audi sur mon A4... Et comme je suis pas équipé ni de pont ni de fosse , et que j'ai pas beaucoups d'outil, ben j'ai le choix ... et subaru sur LYON, il n'y a que LYON... En plus ils sont super sympas, ce qui gache rien... l'année prochaine, j'effectue une intermédiaire : filtre a huile + huile + controle des differents niveau etc... il m'ont que cela ferait 140 euros, tout compris. L'huile c'etait de la castrol TWS 10W60.

Tres jolie cette megane, et sympas cette portiere !

Bienjolie en noir