GT59

C'est pas celle chez Dany ?

Dump changée et durites resserée et toujours le bruit Mystère Elle prend bien sa pression J'ai pas d'idée ?

Merci je cherche pas une pshiteuse c'est pour cela que je pensais à APS cela permet d'avoir une recirculation Merci

super

Bonjour J'ai tourné à Croix en ternois aujourdh'hui Ma WRX 2006 prépa Prodrive a pris 1,44 bar Alors qu'en temps normal c'est 1,2 bar max en crête très rarement Maintenant j'ai ma Dump qui pschit alors que c'est celle d'origine Fuit elle ? est elle morte ? Durite qui fuit Que mettre comme dump APS ou autre pour des pression de 1 bar normalement mais apparemment le turbo peut souffler plus fort Bizarre pour 1 TD04 de prendre 1,44 bar Je dois avoir une fuite quelque part puisque je prend plus de pression possible ou pas ? Est ce que je dis des conneries Merci d'avance Paul

Les fixations isofix sont d'origine ce qu'il te facture c'est juste les encoches pour mettre le siège enfant j'ai acheté une A3 d'occasion et en faite elles sont derrière le rembourage du siège j'ai pu mettre mon siège isofix alors qu'elle n'avait pas l'option. En usine ils ne peuvent pa s'amuser sur certaine à les fixer sur la coque et sur d'autre non donc ils les mettent sur toute et quand tu prends l'option il change juste le bas du dossier en mettant de encoche avec une entourage plastique pour faire apparaitre les fixations Par contre pour le siège avant passager l'isofix est peut être installé avec l'option

Pour la pression de turbo le turbo timer Blitz (140€) est très précis tu peux programmer une alarme de dépassement et il te donne la valeur la plus élevé de boost Ensuite si tu mets une console trois mano tu peux mettre un autre manomètre par exemple richesse en plus de température d'huile et pression

Heureusement qu'il y en a qui les achète neuve sinon il n'y aurait pas d'occase Méditez un peu la dessus

Une voiture de rêve et la finition:love: Quand je vois la différence de finition entre ma modeste A3 TDI et la Sub Par contre je ne sais pas si tu auras autant de plaisir à la conduire. POur avoir déjà essayé ce genre de voiture ce n'est pas la même philosophie

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Prodrive est le team qui fait courir les SUb en Rally Accessoirement ils viennent de racheter Aston Martin à Ford www.prodrive.com

C'est pas une WRX comme les autres c'est la mienne et je l'aime Prodrive parce qu'elle a plein de pièces Prodrive ECU Aileron Echappemment (silencieux, cata) Pommeau Réglage géométrie Bientôt peut être des jantes Prodrive WRC1 des tapis Prodrive Une jupe avant Prodrive

http://img252.imageshack.us/my.php?image=wrxflouters4.jpg

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Ok c'est noté merci pour l'invitation il faudra que tu me redonnes ton adresse en mp et ton numéro de portable J'ai repris un diesel J'ai pas repris une 330D mais une A3 TDI quattro Tu vas la changer en moins de 4 heures si tu prends une mégane RS Ton veau 8 est stock ? Je ne me lasse pas du flat 4 Je roule plus tous les jours avec ma WRX raison budgétaire et çà me manque

Données Prodrive en miles par heure MilesPH Temps secondes WRX 2006 Prodrive 5 gear/STI8 Stock 6 gear 0-60 5,3/ 5,2 0-100 14/ 13,7 2nd Gear 20-40 2 / 2,6 30-50 1,9 / 2 40-60 2,4 / 2,5 3rd gear 20-40 3,1/ 4,4 30-50 2,4/ 2,9 40-60 2,5/ 2,4 50-70 2,8/ 2,7 60-80 3,3/ 3,3 4th gear 20-40 5,5 30-50 4/ 5,6 40-60 3,4/ 3,9 50-70 3,5/ 3,4 60-80 3,7/ 3,9 70-90 4/ 4,2 80-100 4,5/ 5 90-110 5,7 5th gear 20-40 8,9 30-50 6,9/ 11,2 40-60 5,3/ 8,2 50-70 4,7/ 6,1 60-80 4,9/ 4,8 70-90 5,2/ 4,8 80-100 5,8/ 5,3 90-110 6,5 100-120 7,7

C'est bien ce que je disais il change tout le temps

Quand on a une voiture aussi moche on ne devrait pas la montrer. Fabien si tu la vends pas chère fais moi signe. Je comprends ton épouse qui en marre de changer tout le temps de voiture. Depuis que je t'ai vendu ma BM tu en as acheté combien

Tu as raison pour le tour de Corse Je préfère et c'est chez nous de même c'est un rally mythique alors que le rally d'Allemagne est tout jeune j'ai pas de photos un peu de vidéo de Solberg à l'assistance. Depuis que l'assistance du Tour de Corse et sur le port et non plus à Campo je trouve mieux surtout que j'habite rue M.Ornano si tu connais. Mais je peux plus venir tous les ans pas assez de vacances. C'est soit l'été soit l'automne et le soleil de Corse me manque à Lille donc c'est l'été le plus souvent. Je suis de la Cinarca Golfe de Sagone "Cannelle d'Orcino" lors des derniers tours il passait en haut de mon village en spéciale.

Je raconte rarement mais là je voulais faire part du plaisir que nous avons eu d'aller voir le rally d'Allemagne et de tourner sur le nurburgring. Je le conseille à tout le monde. J'ai déjà fait trois fois le tour de Corse comme Rally. L'organisation est plus folklorique on va dire plus latine un peu moins rigoureuse en même temps tout est gratuit en France alors qu'en Allemagne la rigueur est payante mais c'est un peu normal.(parc d'assistance payant, spéciale même celle en ville...) Sinon le Nurbugring c'est magnifique. J'ai trouvé l'ambiance super sympa pas vu de Français et très peu de Sub au Nurb. Deux sympathiques Allemands en Sub leur voiture était immatriculé en allemagne mais il parlait l'anglais avec l'accent américain !!! Le nurburgring, il faut tourner dessus pour ce rendre compte de la technicité du circuit c'est impressionnant les montées et descentes, les devers. GT4 m'a permis d'aller en le connaissant un peu mais une fois dessus aucun jeux ne retranscrit les dénivellés. Impressionnant à rouler dessus et la Sub est fait pour s'amuser sans se faire peur. Je sais pas si j'ai été bon, je m'en fous par contre mon amie et moi on s'est fait plaisir et c'est le principal. Quel pied ! De plus j'adore les autoroutes allemandes avec leur fin de limitation à 130 km/H pas de stress du radar sur ces portions. Par contre de retour à Lille et en Belgique je suis passé devant au moins deux radars je pense recevoir des PV Un autre monde l'Allemagne

Avec ressort court H&R j'ai 1,3 en négatif carrossage partout Pas de pincement ni d'ouverture donc 0 la voiture est très saine et sous vire moins je l'ai bien remarqué dans les ronds points par contre mon train avant s'use à l'intérieur, je permute A haute vitesse rien remarqué par contre je dépasse très rarement le 170 en France

Parce qu'une STI reste une STI et une WRX ne sera jamais une STI c'est comme la différence entre une GT3 et une GT3 RS La STI c'est l'exclusivité et la plus performante des SUB Merci Nico pour le renseignement c'est vrai que c'est intéressant

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