michsub

Bon voilà le volant de STi 8, ensuite sur la seconde photo on voit l'airbag où doit venir s'insérer la connectique que je n'ai pas.

Ok merci pour l'info, ça y est ca marche.

Bonsoir, j'aimerais integrer des photos mais on fait comment ???

Ok je redémonterais mon volant ce week end et je prendrais une photo. Merci

Bonsoir à tous, après quelques années sans soub, ça y est je reviens avec une STi 7 qui a appartenu à une icone du forum. Bon, auparavant je m'étais informer sur la possibilité de monter un volant de STi 8 sur une STi 7, jusqu'à là ça va, effectivement ça se monte mais demeure le problème de la connectique d'airbag car j'aimerais le conserver. Donc est ce que quelqu'un connait la solution ? Merci

Bonsoir, en ce moment je change souvent de sujet pour apprendre !!! C est comme a l ecole avec les differentes matieres. alors j aimerais savoir si il y a une grosse difference entre un chassis de sti 7 et de sti8, et au niveau efficacité ? merci

ah ok. ca se trouve facilement un volant de sti 8 ?

Merci pour les infos c'est sympas, sinon je pense qu'en ce qui concerne la dépose et la pose du volant il faut suivre les recommandations déjà énoncées dans les sujets précédents.

Hello tout le monde, est ce que quelqu'un saurait si on peut remplacer un volant de STi7 par celui d'une STi 8 ? J'ai cherché dans les précédents sujets mais rien trouvé Merci aux pros du forum !!!

Bonjour, serait il possible qu'on se mette en contact pour discuter ? Merci

Pourquoi faut il virer le turbo et le frontal ? Comment puis je savoir pour l ecu ?

Bonsoir à tous, avec tous ces bons conseils je progresse tranquilement..... Samedi j'ai rencontré un gars très sympathique qui vend sa sti 8.5 et qui possède cette prépa (faite par diapason motorsport) -Silencieux, inter, down et up-pipe invidia en 76 -admission apexi - pompe walbro -rails parallèles perrin -injecteurs power entreprise 800 cc -échangeur frontal greddy -Dump valve HKS -bougies froides NGK - Radiateur d'huile -Turbo TD05 20G Jawarehouse -turbo timer blitz -Remap sp98/E85 avec 5 modes (Fl racing) -durite d'eau silicone bleu Samco Donc voilà au niveau technique, je n'ai pas noté au niveau chassis et interieur mais on pourra en discuter plus tard. Donc mes questions sont, qu'en pensez vous ??? On est allé faire un tour et à priori l'ancien proprio avait fait cette prépa pour tourner sur circuit, y a t il possibilité de modifier le fait que jusqu'à 4000/4500 tours c'est creux où c'est lié à ce type de turbo ??? Merci pour vos réponses

Même si c'est un accident non responsable ???? Et qu'en est il au niveau du controle technique ?

Et en ce qui concerne l'assurance qu'est ce qui se passe si on a un accident non responsable ???

Donc en résumé, il est plus sure d'investir dans une 8/8.5 déjà préparée qu'une 9/10 ou 11 qu'on aimerait modifier.

Qu'est ce que tu veux dire par ca ne knock pas de partout ?

Bonsoir, merci pour ces réponses. J'ai plus ou moins déjà remarqué certaines 8/8.5 sur la toile, possédant ces modifications et affichant entre 350 et 400 cv, notamment une sur notre site Subaru STI passion que quelque uns d'entre vous doivent connaitre. Y a t il des précautions particulières à prendre avec ce genre de prépa en dehors des classiques temps de chauffe...etc. Auparavant les sti que j'ai possédé ont toujours été traité avec beaucoup de soins même si il y a eu un peu de circuit. Actuellement j'ai quelques craintes à faire le pas mais j'en crève d'envie c'est pour cela que je m'informe correctement pour savoir si on peut les utiliser de manière très intensive comme je le faisais avant et de facon régulière. C'est vrai qu'entre la montagne et le circuit il y a de quoi faire !!!!

Bonjour je pense bientôt de nouveau acquérir une STI, déjà possesseur de 2 versions 8 et une 8.5 par le passé, je me penche vers les spécialistes pour savoir si les versions 9 (2.5 l) se préparent aussi bien que les versions 8/8.5 et si on arrive à obtenir aux alentours de 400 CV avec la même facilité et la même fiabilité. Merci d'avance pour vos réponses techniques qui m'ont bien servie par le passé. Sportivement.

Merci à tous.

Bon tres bien merci pour vos réponses. En ce qui concerne le tarif, ds 2500 plus cher ou moins cher que l'origine ?

Salut, tu dis que le fait d'avoir 2 jeux différents ca modifie l'assise au freinage, pourquoi, le mordant est différent avec les ds 2500 ?

Bonsoir, mes plaquettes avant sur ma sti 8.5 sont mortes, est ce que ca pose un problème si je monte des DS 2500 à l'avant alors qu'à l'arrière je suis en plaquettes d'origine ? Merci pour vos réponses. Bonne soirée à tous et bonnes fêtes de fin d'année.

Bonsoir, c'est reparti encore le bruit.....il est de retour. C'est une histoire sans fin. A prioi c'est pas çà, chez sub ils avaient fait descendre de paris (subaru france) un gars expert dans les problèmes que les concessions n'arrivent pas à résoudre et ce gars avait dit de changer les joints au niveau du Y. Je suis retourner en montagne faire trois quart d'heure de folie et le bruit y était toujours. Chez sub Annemase, ils voulaient changer le turbo et subaru france à refusé. Et effectivement en concession il y a un autre modèle 2005 qui à le même problème alors que le possesseur de cette sti 8.5 a remplacé son turbo par un turbo à aiguille ce qui confirme que ça ne provient pas du turbo. Cette fois ils ont balancé le bébé à subaru Japon et je suis en attente.......

ca y est après pas mal de semaines ils ont trouvé chez sub le problème c'est au niveau du Y, les joints ont été aspiré et c'est pour cela que ca sifflait car ca provoquait une aspiration d'air. En plus du sifflement, j'avais une légère perte de puissance au moment même où il y avait le sifflement. Donc si certains rencontrent ce problème , la solution est là.