impreza73

Salut 2.0GT turbo Le "Rieger", c'est rien du tout, j'ai juste trouvé que la caligraphie et la couleur (or comme les etriers de freins)allai bien, même si je suis pas fana de collants, cela reste assez discret si tu ne vois pas de près......pour finir, c'est juste des PC que j'ai sur une autre voiture...des rieger...

Voila...j'en mettrai d'autres apres...avec vu général du derrière...

de retour pour ceux qui ont suivi, et pour les autres, voici mon petit changement sur ma subinette, LE fameux silencieux MADAC oblong...silencieux..c'est juste le nom....car il décoiffe ce petit...j'ADOOOORE Un son digne d'une GT...mais bon, pour ceux qui sont déja rodés, vous comprendrez bien mon épanouissement devant cette beauté...voici coté visuel...une photo... Mince, il faut que je regarde si elle est bonne...la photo...a+

Elle claque ta "sti8" très belle...

très belle ta blue steel

Magnifique!!!!

Très belle ta PS

Voté !!! que de belles sub!!

Vassim dit: "Tu mélange un peu tout et n'importe quoi. J'ai déja précisé que ct le taux d'hygrométrie qui comptait, pas le gaz porteur, que ce soit de l'azote ou de l'azote et de l'oxygéne (air), car c'est la part d'eau (H2O) qui passe en phase gazeuse qui fait le plus augmenter la pression, principe de la chaudiére..." Donc, on est bien d'accord que la quantité d'eau(H2O) existante dans l'air et dans les pneus, fait dilater plus vite un pneu que l'azote, car dans l'azote il n'y existe pas H2O...en conséquant les pneus sont plus stable a forte utilisation...sinon c'est pas grave, je vend pas d'azote je suis pas commercial dans l'azote, je suis juste dans l'aéronautique, donc aucun intéret a taper encore la dessus... Trouver une solution a ce post en a plus d'interet, si tu a d'autres arguments, donne lui au lieu de te prendre la tête... Je ne répondrais plus a ce dialogue...bonne route

Vassim, je ne suis pas la pour divager, ni pour perdre du temps, je peux garantir que les pneus gonfles a l'azote on tout les avantages, sinon on changerait les trains d'atterrissages tous les 5 atterissages. L'air contenant de l'humidité, ce qui avec la chaleur elle s'évapore, donc comme l'azote n'en contient pas, aucun risque que les pneus se dégonfle aussi vite pour ce cas, imagine les pneus d'avions gonfles avec de l'air a haute altitudes sachant que les températures descendent a -60 degrès, la pression des pneus en serait affectée alors que l'azote s'evapore a - 165 degrés, a l'inverse la température des pneus sont toujours gonflés a l'azote pour une bonne raison l'azote se dilate bcp moins que l'air donc la pression reste plus stable. Tu nous parles de physiciens a tour de rôle, donc tu contredis le monde aéronautique, la FAA, les mecaniciens, ingénieurs, concepteurs, fabricants, investisseurs du monde automobiles qui utilisent ce procédé, donc si je comprend bien, sans que je met en doute ces deux physiciens a qui tu tiens tant, je dirait que 205 années plus tard nous sommes tous des imbéciles qui utilisons l'azote pour faire de l'argent et pas l'éfficacité de l'azote contre l'air, va dire ça au millions de passager qui vole quotidiennement, que les pneumatiques sont gonfles avec de l'air. Répond-moi et a tous ceux qui sont concerné par cette methode que c'est NUL et INUTILE ce mode de gonflage. C'est sure que si tu met l'azote dans tes 4 pneus pour aller chercher ton pain,c'est normal que c'est de la bétise, je suis d'accord avec toi, mais si tu as des tendances très sportives sur circuit, tu aurras surement des résultats meilleures que l'air que tu mettras.

Ben voyons, prouve moi que l'azote pur ne se dilate pas sous l'effet de la chaleur, rigolo ! D'une part je te permet pas, tu ne me connais pas, j'ai rien a te prouver également, si tu as internet vas y faire un tour, cela t'évitera d'être insolent...de ma part ce sujet est close. Hadès, en ce qui concerne les 78% de l'azote dans l'air, il te reste 21% qui feront la différence, il va falloir envoyer vos messages au ingénieurs et chercheurs qui sont payer une fortune pour dire n'importe quoi a la F1 et la FAA...dites leurs on verra leurs réponses

Ah J'ai oublié, si je ne me trompe pas je crois que les performances d'une F1 sont largement meilleures qu'une SUBARU d'autant plus qu'elles atteignent des 300 Km/h et quelques segondes, seraient t'ils en erreur concernant l'azote Sans tarder sur ma proposition qui ne fait gère d'avancer sur le probleme de notre ami, pensons a lui trouver bon remède pour son souci

Sans te contredire, il y a une logique que tu ne dois pas negliger que sur l'aéronautique et la F1, la raison n'est pas que en cas d'explosion du pneu, c'est qu'il fasse froid ou chaud, le pneu ne se dilate pas ou l'inverse, il se maintien pareil, imagine la pression et la chaleur que ces pneus subissent pendant un décollage ou atterrissage Si sur un avion il est gonflé avec de l'azote c'est que les spécialistes y on trouvés que c'était le produit adéquat, sinon ils l'auraient gonflé avec de l'hélium, mais sans aucun intéret car c'est un gaz qui "flote" et explose en cas de chaleur, donc si l'azote n'était pas éfficace les ingénieurs aéronautiques se seraient arrété a simplement gonflé avec de l'air et faire en sorte que le pilote sorte de son avion pour gonfler et dégonfler sec pneumatiques a chaque changement de température de ses pneus A savoir que dans le train d'atterrissage les températures descendent a -60 degrès et au sol elles montent au dela de 40 degrès A+

Salut, pourquoi tu profites pas pour vidanger ton liquide de frein, vu que tu dois purger quitte a faire les choses nickel et c'est parti avec du propre...c'est juste mon avis...bonne route

Pour completer le portrait de ma subi, sous le capot donc on retrouve un moteur stock (bas moteur neuf) avec a peine le rodage, donc 1200 kilometres, la carrosserie 80300km, Je viens de faire les vidanges au complet pour être a jour et tranquile, vidange moteur (Motul 300V competition), Boite et pont (Motul Gear 300 75W90). Quel beauté le son de ce moteur, dès le tour de clef c'est le frisson...j'adoooore

Merci Julien, mais avec le contour chromé c'est ce qu'il me plait, j'aime l'alu et le chrome, il y a aussi les parotech qui sont du même genre...je pense que sur la gt, elle irons a merveille..

T'en es ou avec ton projet?? tu as des nouvelles photos? Bon courage et beau projet !!!

Thank you Nico

Genre celle la...qu'en pensez vous

Merki Arnaud62, si je part sur un changement de jantes, je pense aller vers des jantes noir, a bord chromé, genre les "HH", qui sont très belles ou d'autres du meme genre...

En UK, ils ajoutent un feu AB sous le PC arr Effectivement, ils s'arrangent autrement, mais as tu une photo, car je n'ai jamais vu cet AB arrière...en tout cas ils s'arrange pour en avoir avec les STi.. PS: Merci Jullien

OK, mais quand ils sortent une sub d'origine en angleterre ainsi qu'au japon a 280CV et en france a 217CV, je pense qu'il font un peu ce qu'ils veulent concernant le code de la route du pays en question...en plus coté look, les feux STI son sans aucun doute plus beaux

Je suis d'accord avec toi, j'ai proposé initialement une sortie vers le chateau de chantilly, sachant que si il y du monde intéréssé, on organisera soit un pique nique, soit un resto sympa a voir avec les intérréssés...

Si en plus il y a du soleil, ça va être une superbe journée...dites moi si elle va vraiment ce faire cette journée...

Merci 2.0 GT TURBO, il me semblai bien que j'avais entendu qu il y avait une petite différence quelque part... Donc pas d'anti-brouillard ... Bizarre que ces feux ne sont pas prévue pour avoir des anti brouillard...