yanou1

evo passion organise une ballade a montagne le 11 mars...en rhone alpes a cote de grenoble si quelque soub veulent venir ca ferait plaisir et ca mettrai un peu de bleu dans le convoit... ca permetrer d enterrer les rivalités...

on se connait non???

non pas du tout...pas de guerre ca sert a rien et ca fait pas avancer les choses.. les parametres sont rentrer au plus juste (j ai meme fait peser la voiture) pour avoir des valeur le plus precis..mais le powerdin comme un banc ne peux pas etre precis au CV pres.. mais a 5% ca doit pas ete loin de ca...

420 cv avec un 16G ? je sais ca parait fou mais il faut bien que tu te dise un truc .. je te parle d une evo pas d une sti... le 16 G de l EVO peux prendre 2.2 bar de pression donc on peut sortir de belle puissance avec... apres ce que tu pense c es autre chose... Wé enfin des evos on en connait un paquet avec des 16 g, 20 g et autres... Mais je vais laisser des pros te répondre pas de probleme j ai deja eu une evo 8 avec un 20 G donc je sais ce que c est le blem c est que j ai pas du tout aimer l effet on/off.. et pareil tu connait pas mal d evo je suis ok moi auss j en connais pas mal (je fait parti de l evopassion) mais entre les 8 et les 9 il y as 20 cv de plus quand tu les boost... donc une bonne 8 sort 370 et une bonne 9 sort 390 cv.... la neuf a en plus de la 8 echangeur plus gros une turbo modfié et un peu plus gros mivec etc etc et le pro de soub ne sont pas les pro de EVO

420 cv avec un 16G ? je sais ca parait fou mais il faut bien que tu te dise un truc .. je te parle d une evo pas d une sti... le 16 G de l EVO peux prendre 2.2 bar de pression donc on peut sortir de belle puissance avec... apres ce que tu pense c es autre chose...

normal plus je monte dans les tours moins j ai de pression... mais si tu regarde l echelle on perd pas beaucoup.... Euh wé mais 3500 pour chuter c'est tôt qd même nan ? deja ca chute que a partir de 4500trmin et la j ai encore 50 de couple (je te le redit regarde l echelle) pour finir avec 45 de couple a 6000 rpm je epse que c est pas mal pour une voiture casi stock... Oué enfin ton couple max est à 3500 ensuite tu baisses qd même, même si c'est peu. Wé pour une voiture avec ta config c'est bien mais il me semble avoir vu mieux (courbes) sur sti avec le même type de config ok montre moi une STI qui sort 390 cv avec ma configue.... ca fait longtemps que l on ma pas raconter d histoire drole.... Comme je t'ai précisé je parlais de la qualité des courbes pas des puissances affichées. Maintenant sortir 390 cv avec le turbo d'origine 16G je vois pas trop comment c'est possible mais bon je dois me tromper ok nous on doit pas regler les voiture pareil alors moi je regle une voiture avec un agreement de conduite pas avec une belle courbe.. tu va medire que ca se rejoind je suis d accord mais j ai privilegier une grosse puissance plutot que un couple plat sur toute la ligne mais c est possible .... et sortir 390 cv avec le turbo d origine c est possiblej e pourrais meme sortie 420 cv le probleme c est que je sature mes injecteurs...(la je suis deja a 110 % d ouverture

normal plus je monte dans les tours moins j ai de pression... mais si tu regarde l echelle on perd pas beaucoup.... Euh wé mais 3500 pour chuter c'est tôt qd même nan ? deja ca chute que a partir de 4500trmin et la j ai encore 50 de couple (je te le redit regarde l echelle) pour finir avec 45 de couple a 6000 rpm je epse que c est pas mal pour une voiture casi stock... Oué enfin ton couple max est à 3500 ensuite tu baisses qd même, même si c'est peu. Wé pour une voiture avec ta config c'est bien mais il me semble avoir vu mieux (courbes) sur sti avec le même type de config ok montre moi une STI qui sort 390 cv avec ma configue.... ca fait longtemps que l on ma pas raconter d histoire drole....

normal plus je monte dans les tours moins j ai de pression... mais si tu regarde l echelle on perd pas beaucoup.... Euh wé mais 3500 pour chuter c'est tôt qd même nan ? deja ca chute que a partir de 4500trmin et la j ai encore 50 de couple (je te le redit regarde l echelle) pour finir avec 45 de couple a 6000 rpm je epse que c est pas mal pour une voiture casi stock...

normal plus je monte dans les tours moins j ai de pression... mais si tu regarde l echelle on perd pas beaucoup....

voila comme demander dans la case presentation je post quelques fotos de mon evo... tout simplement superbe.....lol le detail qui tue sur une evo...et qui pour moi es IN-DIS-PEN-SABLE...(desole ici ca doit etre de mauvais gout mais bon ...lol) sur les photos elle ete toute stock.... la aujourd hui j ai une ligne complete miltek sans cata avec sortie de 127 et petit celfix mecanique filtre a air green dans la boite de serie +quelque trou sur le coté de la boite a air pour ameliorer le spool up pompe a essence gros debit dump valve aps mi atmo mi recirculation AVCR regler au petit oignons avec un gros mode B et un mode A soft mais qui marche deja pas mal... plus une remap fait par un ami qui touche ca bille.. kit masse que j ai acheter sur ebay et que j ai legerement modifié... bref comme dit precedement je sort pas mal de cv avec pas grand chose pour ameliorer le freinage j ai ferrdo DS 2500 ainsi que ecopes de frein ma prochaine et unique modfi sera un petit glastint... voila le graph vous en penser quoi ???

il y as une masse qui sort direct du TT a brancher sinon ca marche pas... moi sur le mien c ete comme ca