nic11

hum alors moi ça être dur, j'ai un pare chaleur cusco avec le gros echangeur xs-power

trés joli!!! j'envisage d'en commander un sur ma wrx 225cv mais, peut être pas adaptable plug and play sur nos tuture?

ça ne sert a rien, j'ai aussi un kit de masse sur ma wrx et ça ne change rien du tout... pas de meilleur reception audio, pas d'amelioration de performance, pas de moteur plus onctueux...

ça y est j'ai mis le mano, et... pression en overboost a 1.1 bar donc c'est réglé, c'etait bien ce que je pensai et vive ces versions overboostées que du bonheur... merci et a+.

cool, je vérifie ça dans dans la semaine j'aurai un mano de pression

voiture du 07/2003 donc Juillet.

est-ce que cet overboost a 1.1 bar est régulé par la soleno?

-avais-tu la soleno qui regulait la préssion a 0.9bar en 4eme et 5eme en reprise comme moi (enfin je pense)? -quand j'appuie en reprise 4 et 5 elle part super bien puis tout de suite y'a comme une regule qui baisse un poil la puissance. (on sent tout de suite le turbo moins siffler)

pas de dp decata avant, il y avait l'ancienne tôle avant, la photo a été prise lors du démontage du tmic d'origine, donc la tole d'origine avait été enlevez pour mettre un pare chaleur cusco avec le nouveau gros tmic. pour en revenir au sujet d'origine?

le pare chaleur a été mis c'est un cusco,

désoler mais j'ai pas de ligne, juste un silencieux inoxcar et un échangeur plus volumineux de marque xs-power. mano préssion commandé en attente. voila des photos de l'ancien proprio:

bonjour a tous, je viens de faire l'aquisition d'une wrx 225cv de 2003. la voiture est strict d'origine pas de boitier, ni de robinet de fuite, pas de ligne... a part un echappement inoxcar et un tmic plus gros que d'origine. je trouve que la voiture s'envole assez vite a partir de 3500tr/min comme un fort couple d'un coup, aprés si j'appuie a fond sur l'accellerateur c'est du pareil au même? et en reprise en 4eme ou 5eme a partir de 100km/h quand j'appuie a fond sur l'accel la voiture part super bien, puis même pas une seconde aprés se stabilise comme une baisse de puissance, pas enorme mais on dirait un peu comme un overboost puique on entend le turbo qui siffle fort puis se stabilise. je précise que la voiture n'a aucun default au diag et n'en a jamais eu! pas de voyant check engine non plus, biensur. donc j'en déduit que c'est le fameux overboost ressentit par de nombreux proprio de wrx 2003 en 225cv? j'aimerai bien avoir des avis de proprio de wrx 225cv pour voir si ils ont la même chose? merci.

c'est pour faire tout sauf du circuit. (allait, a par peut-être une ou deux fois )

joli

ok, c'est interressant tous ça.

ça doit etre dur a trouver un emplaçament pour le fixer si on a mis un fmic et un collecteur equal comme le xs-power

un radiateur d'huile es t-il obligatoire quand on change le turbo sur une sti comme un td 05/06 20g ou plus gros comme un gt 30 ou 35. merci.

voleur de sub =

alors c'est bizzare, je m'explique sur deadbolt y a: je vois un zilla td05h-20g en water+oil cooled avec un prix de 1395 dollars + s&h. et je vois un autre zilla td06h-20g water+oil cooled a 1595 dollars + s&h. lequel est le mieux parce que j'suis un peu perdu, hé oui l'anglais c'est pas trop mon truc... thanks

ok j'y fait un tour tous de suite.

ok merci pour vos reponses, j'ai oublié de vous demandé ou on peut achéter ce turbo? merci

voila c'est celui la que je veux td05/06 20G mais j'aimerai bien savoir en détail les différentes étapes de montage de ce turbo, merci

bonjour a tous, voila j'aimerai bien commandé un turbo plus gros sur ma prochaine sti. je voudrai le 20g. j'ai vu des photos de moteur sti avec, et ça ma pas l'air facile a monter. est ce quelqu'un pourrait me dire les differentes étape de montage détaillé de celui-ci. (je suis pas trés fort en mecanique) merci

moi ça marche

joli video sur ton blog jmc16...