nic11

Oui la temp je vais réglé le problème, hier en faisant le log, impossible de dépasser Le 200 en quatre ou en cinq, elle fait des saccades comme des petit accoup aléatoire? Peut être bobine fatigués??? les bougies sont neuves (denso ik 22)

ok, et merci le débimetre acheté chez ra import à vendargues, apparament il m'en ont deja testé 2 ou 3 neufs et toujours ces valeurs de merde??? je comprend pas....

Désolé encore, Je te fais cela au plus vite, merci les gars

Ha oky c'est pigé, Bon, en attendant je posterai les logs sans afr, Merci.

Je suppose que tu parles du câble qui relie le connecteur de la sonde au Pc? ou si tu as un lien pour acheter seulement la sonde et le câble pour le Pc, Histoire que je puisse logguer (avec romraider il y a une fonction large bande je crois) Si je suis dans le flou total, dite moi le.

Je pourrai tout logguer sauf l'AFR (car pas encore la sonde pour le faire, désolé) Et en parlant de cela, j'ai juste qu'à acheter la sonde zeitronic à 77e chez steff design, Et ensuite je la brache et fixe en lieu et place de la sonde o2 de mon dp (hé oui je n'ai pas d'autre emplacement de libre...) Ensuite je log sur romraider? si oui sur quelle fonction? Merci.

Oui on y a pensé, mais depuis la pose du dp 63, pas d'amélioration.

Il n'y a pas d'emplacement dans le up sti pour la sonde EGT de ma Wrx, Donc petit momotage de la résistance de 4,7k pour obtenir 650 dégrée. Le log je vais le faire et le poster.

Haut moteur Wrx et injecteur Wrx. Le bas moteur neuf (25000km) est un Wrx 99 jdm (ej207) Les compressions cylindres sont toutes à 11,8 équilibré Mes IAM sont à 16.

Salut à tous, Bon problème pour les pro... Beaucoup de personne compétente n'ont pas réussi, Voilà donc elle s'étouffe bref comme un frein sur les derniers rapports, En 5eme c'est l'horreur, c'est comme si j'avais pas de filtre à air...(engorge et difficile de monter dans les tours) Le debimetre (neuf) qui affiche 3,6 à 3,85v aussi (seulement en 5eme....) Par contre en 1, 2, 3ème j'arrive à 4,24v. Des fois j'arrive en l'achant l'accélération et en remettant le pied dedans à limiter l'engorgement... Bref je pete les plombs... Si quelqu'un de compétant sur montpellier ou nimes peux me la regarder (j'ai le log dispo) Je le remercie d'avance... pour info: bas moteur neuf sti 5, ligne 63 et up sti, et aucun code default!

oky, merci

ça fait quoi exactement

merci, mais ça fait quoi si les branchement sont inversés?

salut dadam, je cherche le branchement de la solenoide, de l'electrovanne à 2 voies, j'aimerai savoir j'ai ce shéma mais c'est wrx et pas pour sti, la soleno de sti est pas la même que la wrx, non?

bonjour, voila je cherche le shéma de branchement de la soleno au niveau des durites d'arrivés d'air d'une sti7, du genre une bonne photo de votre sti ou un petit shéma, j'ai fait une recherche mais je n'ai pas trouvé , tous ce que je sais c'est que sur wrx 218/225 et sti 265, les shémas de branchement sont différents, merci,

trouvé

Bonjour, je recherche une personne pour me logger une sti7 stock, au wpsm, histoire de voire que tout va bien, c'est sur Montpellier, possibilité de me déplaçer sur Nimes, merci beaucoup d'avance.

ok merci dadam

bon, ben j'ai passé plus de 2 heures a tout démonter tous seul comme un grand!!! donc: -démontage du gros tmic xs power, -resserer et contrôler toutes durites tubo-echangeur... -changer toutes les durites turbo a partir du T -recolmater la wastegate une deuxieme fois -nettoyer solenoide ( avec du 12v et wd40) -nettoyer débimetre avec degraissant sec -nettoyer un peu la wastegate en la fesant foctionner a main nue et en la degrippant légerement au wd40. -et enfin remontage du tmic... donc aprés tout ça redemarrage voiture pour essai, aprés quelques tours de chauffe je me décide a appuier un peu sur l'accel et là, un seul mot me vient alors a l'esprit: FORMIDABLE!!! la voiture ne fait plus aucun bruit du tout, c'est magique, j'ai l'impression en plus, que d'avoir nettoyer certaines pieces comme debimetre, soleno, wastegate ne sont qu'encore plus benefique a la voiture, avec un agrément moteur incroyable, c'est vraiment le jour et la nuit. la pression turbo au mano est redevenu normal avec 1 bars a l'appuyer. il ne manque plus qu'a changer la wastegate defaillante car le colmatage ne tiendra pas indéfiniment, encore une chose, l'ancien proprio preuve de sa bonne foi et de son serieux, a commander une nouvelle wastegate forge adaptable pour td04. merci encore a tous pour votre aide et bon courage pour tous ceux a qui ça arrive

ha ok, je croyait qu'une fuite augmentait le boost si sa peut le diminuer c'est peut-être mes fixations turbo-echangeur bizzarre vis desserer et gaine comme abimé faut que je demonte l'échengeur pour tout resserer je ferais ça ce soir. et merci dadam ceci et peut etre suite au montage du gros tmic par l'ancien proprio.

quand je met le point mort j'ouvre le capot moteur et j'accelere il ne se passe rien pas de bruit du tout. y a que quand je roule, quand la pression atteint 1 bar environ et a partir de 3500tr/min que ça le fait.

non je pense pas c'est comme une membrane qui vibre trés fort

bonjour a tous, voila, j'ai un gros soucis avec ma wrx: j'entend un énorme sifflement trés aigu de 3500tr/min jusqu'a 6500tr/min sur chaque rapport et ce, des que j'appuie fermement sur l'accel, on dirait un avion qui décolle!!! ce bruit aigu est énorme, aidez-moi svp!!

merci dadam

ha! bon!