nicosti81111

Ok si ça te va alors c'est parfait

Ca c'est clair !

Je ne sais pas pour ça.. quelqu'un qui l'a déjà fait va te répondre t'inquiéte

Content pour toi ! La rayure, tu peux essayer au polish mais bon ça dépend de la profondeur qu'elle fait.. il y a peu de chance que ça parte comme ça. L'aileron enléve le dés que tu peux il n'est pas trés beau Bonne route

On a essayé avec un pot.. on a pris la 3 eme broche.. et on a soudé les fils qui correspondaient.. on a remis le compteur en place et on a tourné le contact.. et là il y avait toujours le dccd d'allumé, le R.diff aussi.. par contre le reste avait l'air de marcher.. ce qu'il y avait aussi c'est un sifflement ou un bip comme tu veux permanent ! Pas trés agréable Du coup redémontage et on a remis le compteur stock.. Ce qui était génant aussi c'est de ne pas pouvoir récuperer le kilométrage d'origine de l'auto.. pour la revente c'est pas trop bon et ça fait pas trés sérieux quand même..

Il y a plus mauvais qu'eux...

C'est indiscret Pardon

Victoire de ma voiture !

Au point de baisser de 4 litres au 100?

Tu en voudrais combien? Si ce n'est pas trop indiscret...

Erreur sur la conso sportive aussi je pense Sinon bien le // entre les deux.

Ariel péte un plomb et va lancer une Atom avec moteur V8 de 500 cv pour 500 kg !! 0 à 100 km/h en 3''1, donc un peu moins performante que la 300 sur ce point mais bon.. le rappport poids puissance de 1 cv/kg laisse réveur ! Vous pouvez regarder là: http://www.arielmotor.co.uk/ Elle sort pour contrer la Catheram RS performance 500 cv pour 520 kg ! 150 000 euros et non importée en France bien évidemment.. Le moteur est donc un V8 (identique sur les deux autos).. 2,4 litres de cylindrée qui frolle les 10 000 tr/min ! Il sor de Rossel Savory d'ou l'appellation RST-V8 et il le fabrique à partir de deux quatre cylindres de moto: l'avantage? Le poids ! Environ 90 kg soit moins qu'un 4 cylindres auto ! La base des moteur est le moteur Genesis de Yamaha, 40 soupapes au total, raccordé à un seul vilebrequin, plat et lubrifié à carter sec comme celui d'une Ferrari. Le couple: 41,5 mkg à 8500 tr/min

t'as regardé DTC facile facile J'ai pas osé le dire

Oh que oui...

Ouf ça fait pas rire

Renseignez vous avant de faire des modifs pareilles ! C'est ce que ça veut dire..

Ne touche plus ta voiture.. monte tes manos et vérifie tes pressions.. aprés tu auras les idées plus claires

Vraiment sympa cette gt !

Encore heureux

Ouai tu as raison, en fait les photos datent un peu et je ne sais plus à quelle hauteur exactement c'était C'est mon garagiste qui faisait à chaque fois les réglages et là c'était la version la plus basse! Mais je ne pense pas qu'on avait essayé si bas (les -6/-7 comme tu penses), -5cm maxi, le pire c'est qu'il restait encore pas mal de filetage, de quoi vraiment la poser par terre... De toute façon j'ai très vite rehaussé tout ça, si bas c'est utilisable uniquement pour le circuit et l'autoroute, et encore il faudrait toujours rouler en position 1 et fuire les ralentisseurs! Ok je me disais aussi.. Ils ont l'air au top ces amortos.. moi je ne suis pas enchanté de mes D2 et ça m'enerve un chouilla J'arrive pas à trouver un réglage qui me convienne.

Tu peux faire pareil pour les Bemeuveu M3 Cf le post de Mitch02 Tres bonne suggestion !! Ne le prends pas mal surtout

Trés belle comme ça cette Evo ! Tu es sur que sur les photos là tu es à -3.5 cm? Elle me parait bien plus basse.. genre -6/7 ou un truc dans le genre.. Beau reportage sinon

Moi je serre ...

Tu peux faire pareil pour les Bemeuveu M3 Cf le post de Mitch02

Non une remap ne peut pas effacer le boost creep..