cedmes1

c'est pas a l'endroit ou il y a une patte pour le silenbloc......aucun soucis pour réparer ca en soudant

tu fais quoi de ton frontal ?

ok nickel je vais tester avec ca, t'aurais pas les drivers qui vont bien par hasard franck ?

t'as un lien pour le cable vw, le tactrix open port un peu cher pour mon utilisation.....

Voila tout est dans le titre, quel cable est necessaire pour utiliser learnig view sur une sti8 ? J'en aurais besoin pour faire du monitoring, reset ecu logguer surveiller un peu le bazzarre quoi le "cable" tactrix open port.......ou d'autre marche aussi pour ce que je veux en faire merci d' avance cedric

c'est clair ces type r sont vraiment terrible même si c'est des vielles chariotes.............aux moins les sensations sont bien présente

tiens , j'ai commandé ca cet automne http://www.ebay.fr/itm/1-TARAUD-1-PASSE-NPT-1-8-27-1-FILIERE-NPT-1-8-27-/281102791092?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item41730831b4 sinon jolie et bien propre ce moteur

fini le bruit de la sub..........mais c'est trop bon en equal en tout cas jolie pièces tu as cassé la "grosse" tirelire la

superbe et bien "maniaque" comme on les aime

on et un peu "copieur" sur ce coup quand meme

oh tiens ca me dis quelque chose ces ptites pieces [img][/img] pas trop de bidouilles pour monter les rails oem STI ?

Vraiment suberbe sti, avec un boulot super propre, ca fait plaisir de voir une conversion propre sans "bricolage".........avec 2 3 chvaux et la boite en 4.44 ca doit marcher pas trop mal

Oui effectivement c'est moi, mais la dark blue...............paix a son âme plié sur les premieres neige de l'automne 2008, depuis une jolie gt blanche et actuellement la sti et la gm les 2 presque stock

oui le piquage d'origine est bouché, le tuyau pres du filtre a été rallongé pour aller dans l'aile sous la batterie afin d'évacuer les vapeurs d'essence

Pour Subasto, c'est bien une vrai 8, elle vient de suisse car effectivement pas de 8 blanche en france Nether47, le soleno du canister est toujours en place mais sera supprimé lors de la derniere remap, il n'est plus raccordé pneumatiquement et j'ai utilisé le piquage de la pieuvre pour mon regulateur de pression d'essence.. En therme de puissance on est dans les 410 420 en restant soft avec 1.55 bar, mais au ressenti ca marche vraiment bien apres les chiffres je m'en bra.... un peu. J'avais un peu peur d'avoir un lag terrible, mais en fait le turbo souffle un peu tres top ce qui donne un peu de couple en bas et apres 4000 c'est la fete du slip Au final c'est tout a fait utilisable au quotidien meme si c'est pas l'utilisation que j'en ai

Voila une petite presentation de mon nouveau "gros" jouet..... une sti 8 que j'ai depuis fevrier. [img][/img] [img][/img] [img][/img] Voila elle marchait bien son petit vf35 et sa remap en bicarto par Xav.......mais comme on en veux toujours plus la voila maintenant en petite 400+ Pour la partie moteur pratiquement terminé -turbo gt3071 atp avec wastegate externe tial 44mm -induction perrin 3" ( la cata a monter, elle est écrasée de partout !!!) -Tube Maf en 73 mm KS tech avec filtre dans l'aile (tres bon matos) -Spacer 9mm ks tech -Frontal Perrin (merci Franck) avec traverse pc maison -collecteur equal invidia -ligne 3" invidia complete -rail // maison avec regulateur aeromotive en dash6 -suppresion canister+clim (pas besoin dans le haut doubs ) -soleno 3 voies grimmspeed -bougies froides -pompe wallbro -bien sur une bonne remap made in switzerland + 2ou3 bricoles que j'oublie il me reste a change mon embrayage, celui d'origine n'a pas tenu le 2° jour de remap........et raccorder la sortie de wastegate externe au downpipe qui est aujoud'hui al'air libre le long du downpipe mais c'est vraiment bruiyant et en plus pas tres jolie comme bruit..... Niveau chassis -kayaba +ressort court -jantes rota grA noir en 17" avec des toyo r1r -lame avant s202 (superbe mais c'est trop bas) -bar anti roulis withline -frein ebc yellow avec disques ebc Pour l'exterieur elle restera comme ca , et je vais virer les vitres teintées (trop teintées), je trouve ca un peu tuning et en plus en vois rien la nuit Il me restera aussi a monter mes manos dsd stri voila voila a+ cedric

hello,ca fais bien longtemps que j' ai pas posté sur le forum...........ma gt dark blue est morte depuis plus de 4 ans maintenant...... elle a ete remplace par une gt blanche avec 2 3 bricoles un tmic sti, un td04 19T (bof bof...) une ligne est une remap pour un ptit 310ch.. [img][/img] [url=][/url] elle est vendue depuis decembre pour etre remplacée par une sti 8 blanche qui est en cours de prepa pour en faire une petite 400+ [url=][/url]

Salut, un copain viens de taper l' avant de sa gt 98 ce midi bêtement a 40 km/h, bilan par choc, 2 feux , 2 clignos, radiateur + aile avant gauche. Les pieces de gt 2000 peuvent elles se monter sur une 98 ? Si quelqu'un a des pieces de 98 au fond du garage......je suis preneur merci d' avance

possible citronvs je l'emprunte parfois..........

Salut , un copain a eu un probleme de grippage d'un piston dans un étrier avant sur sa gt 2000. le démontage a été plus que difficile et le piston en question est donc bien abimé. Apres un visite chez un concesionnaire subaru ( en suisse ) il nous annonce que la piece seul n'est pas disponible et qu'il faut changer l'etrier complet soit 700 Fsuisse soit 450 € environ !!!!! Quelqu'un saurrait il ou trouver cette pieces al 'etranger par ex ou un etrier d'occas ou meme seulement un piston? merci d' avance cedric

et le plus important kit frein Galfer (disque sur bol alu) a l'avant, vraiment plus mordant et endurant que ceux d'origine

je l' ai achetée en fevrier. les equipements: -ligne blitz en 76 -dump forge -feu sti -oz supperlagerra 17

Voici quelques photos de ma gt [img][/img] [img][/img] [img][/img]