cedmes1

c'est pas a l'endroit ou il y a une patte pour le silenbloc......aucun soucis pour réparer ca en soudant

tu fais quoi de ton frontal ?

ok nickel je vais tester avec ca, t'aurais pas les drivers qui vont bien par hasard franck ?

t'as un lien pour le cable vw, le tactrix open port un peu cher pour mon utilisation.....

Voila tout est dans le titre, quel cable est necessaire pour utiliser learnig view sur une sti8 ? J'en aurais besoin pour faire du monitoring, reset ecu logguer surveiller un peu le bazzarre quoi le "cable" tactrix open port.......ou d'autre marche aussi pour ce que je veux en faire merci d' avance cedric

c'est clair ces type r sont vraiment terrible même si c'est des vielles chariotes.............aux moins les sensations sont bien présente

tiens , j'ai commandé ca cet automne http://www.ebay.fr/itm/1-TARAUD-1-PASSE-NPT-1-8-27-1-FILIERE-NPT-1-8-27-/281102791092?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item41730831b4 sinon jolie et bien propre ce moteur

fini le bruit de la sub..........mais c'est trop bon en equal en tout cas jolie pièces tu as cassé la "grosse" tirelire la

superbe et bien "maniaque" comme on les aime

on et un peu "copieur" sur ce coup quand meme

oh tiens ca me dis quelque chose ces ptites pieces [img][/img] pas trop de bidouilles pour monter les rails oem STI ?

Vraiment suberbe sti, avec un boulot super propre, ca fait plaisir de voir une conversion propre sans "bricolage".........avec 2 3 chvaux et la boite en 4.44 ca doit marcher pas trop mal

Oui effectivement c'est moi, mais la dark blue...............paix a son âme plié sur les premieres neige de l'automne 2008, depuis une jolie gt blanche et actuellement la sti et la gm les 2 presque stock

oui le piquage d'origine est bouché, le tuyau pres du filtre a été rallongé pour aller dans l'aile sous la batterie afin d'évacuer les vapeurs d'essence

Pour Subasto, c'est bien une vrai 8, elle vient de suisse car effectivement pas de 8 blanche en france Nether47, le soleno du canister est toujours en place mais sera supprimé lors de la derniere remap, il n'est plus raccordé pneumatiquement et j'ai utilisé le piquage de la pieuvre pour mon regulateur de pression d'essence.. En therme de puissance on est dans les 410 420 en restant soft avec 1.55 bar, mais au ressenti ca marche vraiment bien apres les chiffres je m'en bra.... un peu. J'avais un peu peur d'avoir un lag terrible, mais en fait le turbo souffle un peu tres top ce qui donne un peu de couple en bas et apres 4000 c'est la fete du slip Au final c'est tout a fait utilisable au quotidien meme si c'est pas l'utilisation que j'en ai