mup

dadam a écrit:

pour la conso je dirais baisser un peu la pression de turbo, pour le silence elle est deja pas mal si elle est d'origine, pour le confort des pneus un peu plus gros...

Accessoirement, sans filtre devant les turbines de turbos, je ne donne pas cher du moteur au premier moustique venu...


Bref un truc de dingue mais qui ne roulera jamais, le kilométrage à 0 nous le confirme...

2.7 à l'avant et 2.6 à l'arrière, et encore, c'est ma conscience qui ne veut pas que je mette plus à l'avant, si ça continue je vais finir avec des pneus coniques...


Ça intéresse quelqu'un des pneus neufs au milieu et lisses sur les côtés ??

ben92 a écrit:

Bon alors je vais juste vous parler de mon experience personnel en championnat de france de kart.

Quand on gonfle les pneumatique à l'air tu met (on va dire) 1,4 bars de pression tu les chauffe pendant 1 tours il monte à 1,7 bars de pression, puis tu tourne pendant 8 tours là tu controle, ton pneu est chaud s'use mal et tu te retrouve à 2,2 bars de pression.........

Maintenant tu gonfle à l'azote, tu met 1,8 bars de pression, tu les chauffe pendant 2 tours Oh geniale la pression est toujours de 1,8 bars!! Tu tourne pendant 8 tours et toujours geant tu est à 1,850 bars de pression?????

Donc gonflé à l'azote permet de moins perdre de pression dans le temps deja ça c'est prouver!!

Mais en plus de n'a quasiment pas de variation de pression avec la chauffe du pneu donc sachant qu'un pneu au mieux doit travailler à pression constante et à une temperature asser haute l'azote de permet cela............

Et pour tout le reste arreter de penser que tout ce qui ce dit de façon commerciale ou theorique soit la verité
essayé, regarder, et faite votre choix.

Pour ma part je n'ai jamais regarder à gonflé mes pneu à l'azote car il le font tous payer et je n'ai pas la pretention d'aller à la limite de ma sub pour jouer avec les pressions des pneu et l'azote.

Voilà..........

Toymaniac a écrit:

Perso je travaillais a Feu vert... c'est pas une reference en sois je vous l'accorde...

Toute fois j'ai gonler mes pneu sur plusieurs véhicules a l'azote et les fait et que si on roule fort ou pas deja on fait ca pression mois souvent car le perte et bien moindre.

Cependant il y a aussi le fait que les pneus restent en température sans allé trop dans l'exces. Je veux dire par la que le pneu sera plus equilibre qu'un gonflage a l'air et sa je l'ai tester sur - Honda ITR
- Toyota MR2
- 205 Banal
- 205 GTi 1.9l
- 206 XS HDi 2l
Promis ca marche

voila a tout les septique ca vous en couteras 12 euroes les 5 roues!
sinon passer de coté de Grenoble je vous le ferais a l'oeil

bye

mup a écrit:

Juste pour en finir avec cette connerie de gonflage à l'azote, une démonstration par l'absurde :

L'air c'est en gros 80% d'azote et 20% d'oxygène.
Admettons que tout l'oxygène s'échappe et pas du tout d'azote.
On aura 20% de perte de pression.
On regonfle à l'air, on a donc 80% d'azote et 20% d'air. Soit 96% d'azote et 4% d'oxygène dans le pneu.
On recommence une fois de plus, ça donne 99.2% d'azote et 0.8% d'oxygène.


Chouette on a du gonflage à l'azote pour pas cher !!

OK merci !!

Ça donnera une petite idée, ce sont mes consos avec une WRX SW 05...

Je fais un petit up, Gérald y a t-il des news concernant une CG pour des kits radiateurs d'huile ??

Parce que ça pourrait aussi m'intéresser...

simbad a écrit:

J'ai la sonde de temp.sur le bouchon, c'est pas le top mais ça donne une bonne indication quand même et la pression au niveau de l'aternateur (sonde décalée avec une durite).
Par contre ceux qui ont une plaque vous faites comment si vous voulez mettre un radiateur d'huile?

Bah tant pis, je ne vais pas le changer !!

Pour le reste de la ligne, il restera tel quel, passant la douane Suisse tous les jours, je ne peux pas me permettre qu'elle fasse du bruit...

Qui plus est, ma copine m'a efficacement menacé en me disant que si titine faisait trop de bruit, on prendrait la Clio pour se déplacer... Or une clio, c'est sympa, mais quand elle a un 1.2 de 60cv, je préfère une Sub silencieuse !!

Après je songeais peut être à une petite reprog, mais ça reste cher et j'ai d'autre dépenses prioritaires... (comme des jantes pour monter mes slicks par exemple... )

Je suis le seul à trouver les jantes démesurément grandes ??

OLM77 a écrit:

D'origine charge a 3800trs donc y a quand meme du mieux

Buss a écrit:

Elle est sympa cette route quand elle est toute blanche, j'aime bien "l'épingle" et la montée sur la nationale

derf a écrit:

STI2003 a écrit:

Belle comme une STi

et fade comme une grise

Buss a écrit:

Beau ptiot break de chasse!

J'aime bien les photos dans la neige aux Tuffes avec la Dôle au soleil au fond

dadam a écrit:

et alors combien de temps pour le montage?
du mieux en spool?

Juste un petite compte rendu de ce topic...

Nous sommes partis samedi dimanche et lundi dernier...

YodaWRX a écrit:

Nous voici de retour de cette 3ème sortie du forum qui se déroulait donc au Vercors. Avant de commencer ce reportage nous adressons un grand merci à l’organisateur, Sub26WRX qui nous a vraiment concocté un programme superbe, une organisation exceptionnelle bref chapeau !

Voici résumé en quelques chiffres cette sortie :
--> 3 jours
--> Environ 400km
--> une vingtaine de voitures le samedi
--> 35 participants
--> 150 photos de mon côté et une soixantaine de sélectionnées


Le parcours :


Maintenant que le décor est planté, place au reportage photo qui va être découpé selon les 3 jours.

Jour 1 : samedi 06 mai
Le point de rassemblement se faisait à St Nazaire en royans. L’office du tourisme, Monsieur le Maire ainsi que le concessionnaire Subaru « Vercors-Automobile » étaient présent pour nous accueillir. Un parking ainsi qu’une salle à proximité de l’Aqueduc de St Nazaire étaient spécialement réservée. Après un rafraîchissement, une surprise nous attendait puisque chaque équipage repartait avec un sac contenant le roadbook, des présentations de la région, des porte clés Subaru, une bouteille de vin édition spéciale Monté Carlo historique.


Voici le groupe de Subaru :





Attention la gendarmerie est venue faire un tour du convoi, circulez, il n’y a rien à voir, tout est conforme



Ensuite démarrage des flat4 et direction l’abbaye cistercienne (1137), le paysage est magnifique.





Tiens voilà Pat en train de faire des photos ! mais que peut-il prendre ?



Et voici Sam profitant pleinement de cette nature verdoyante !



Tiens une grise en pleine nature !



Le fiston de Sublolo qui a été bien éduqué puisqu'il va taper les bleues !


Une STI édition "Apocalypse" (1 exemplaire ! vraiment incroyable comme engin !)


La BeBertcs mobile


Tiens encore une grise !


Nous étions séparé en 2-3 groupes pour faciliter la circulation sur certaines étapes ce qui explique le nombre réduit sur la photo suivante




Après cette halte photo, c’est reparti direction le col de la bataille, la verdure laisse place aux falaise ! Etonnant le Vercors, on passe d'un paysage à un autre en quelques kilométres :


Tiens encore une grise, décidemment !


Mes les bleues ne sont pas loin !



Une blanche agressive à souhait !


La vue en haut du col :


Une belle brochette de grises


puis de bleues


mais bon elles s'aiment bien au final





Et pour finir cette première journée, nous nous rendons à notre hôtel qui lui aussi est dans un cadre somptueux puisqu’il y a une vue sur un cirque, mais attention on y arrive par la route des vertiges avec 600m de vide ! aie c'est pas gagné ! l le convoi se prépare, l'inquiétude grandit !






Tiens Monsieur l'organisateur : sub26wrx


Ouf nous y sommes arrivés ! voici l'hôtel !




la vue de l'hôtel qui donne sur un cirque




Que vois je le matin en ouvrant les volets de notre chambre ? une vue imprenable !


Fin de cette première journée après un bon repas et une bonne nuit de sommeil.



Jour 2 : samedi 7 alias le jour le plus long avec 236kms à la clé !

Dimanche matin 9h, le brouillard est de la partie mais le convoi se prépare !



Une belle Lancia Delta intégrale est venue dire bonjour à ses amies génétiques dérivant du chromosome rallye, les Subaru


Halte photo au musée dédié à la mémoire de la résistance :



Ensuite une petite dégustation de la célébre CLAIRETTE locale 1/2 verre pas plus !


Après ce remontant, direction le col de Menee


Pat n'hésitant pas à risquer sa vie pour une photo du convoi


Embouteillage !


Il est 12h, c'est l'heure du pique-nique ! on gare les Sub au coeur de cette nature verdoyante :


Nous sommes au pied du célébre mont Aiguille


On repart et halte photo au pied du mont








La journée s'achéve par le passage de superbes gorges mais vous allez avoir droit à la vidéo demain

Jour 3 : Lundi 8 alias le jour le plus court !

Au programme une initiation au rallye de régularité ! j'aime beaucoup ! à refaire ! mais le brouillard est de la partie, pas grave on dégaine quand même l'appareil pour vous faire profiter de cette ambiance phantasmagorique (dixit : PatSub !).




Et puis c'est l'heure de séparer, il est 11h, une petite photo de groupe avant de rentrer à la maison !


500km plus tard nous voici de retour à la maison, 1380km en 3j mais en Sub donc que du bonheur !


Nous n'avons pas été gâté par le temps, surtout aujourd'hui mais ça n'a rien gaché du tout ! on a pu tester nos Subs sur route humide et c'est vraiment le pied. J'ai pu me rendre compte que les Goodyear GSD2 sont vraiment top sous la pluie, impressionnant. On a roulé assez fort par moment (il y a un kango qui doit s'en souvenir !) et mon régulateur de vitesse a eu des défaillance et m'a incité à accélérer ! incroyable non !

SuSub a bien roulé, rien a signaler, elle a fait ses 1380km en réclamant 137l de SP98 soit à peine 10l donc ça va, son niveau d'huile n'a pas bougé. Par contre elle était vraiment crado en rentrant donc je n'ai pas pu m'empécher de l'astiquer pdt 1h et demi pour la remettre étincelante. D'ailleur j'ai remarqué pas mal d'impacts de gravillons sur les morettes et le capot, rien de grave et un petit coup de pinceau de la magnifique peinture à Dantes et ça ne se voit plus ça y est je crois que j'ai fait le topic le plus long de toute ma vie, je suis fatigué, je vous laisse !

SUB26WRX a écrit:

Trois jours en SUBARU dans le ROYANS / VERCORS :

Accueil des participants à ST NAZAIRE EN ROYANS à l'acqueduc.









Temps couvert et température fraiche. Léoncel et paysages du Royans.





A l'hôtel : Brefing sur le parcours / Bonne table / Brochette de Sub sur green.

SUB26WRX a écrit:

La suite : Photos de groupe. Dégustation. Beau paysages mais un peu (des fois beaucoup) sous les brumes !!!







Embouteillage de SUBARU au Col de Menée.

STI2003 a écrit:

mup a écrit:

STI2003 a écrit:

pq pas avoir mis un flex ?

Pourquoi en mettre un ??

Celui d'origine est un rigide, ça me semblait donc logique d'en remettre un du même type...

déjà vu qqs pbs de fissures sur les rigides

Wattman a écrit:

J'en referai bientôt... avec le pont STI!!



Ca y est, je l'ai!!!!!!!!!!!!!

STI2003 a écrit:

pq pas avoir mis un flex ?

J'en connais qui ont monté du Falken et qui ont regretté...

Par contre les Nan Kang ne sont pas mal à priori...

Aujourd'hui montage de ça :