STI974

oui c est interessant fait nous part de ton lien stpppppp

ouahou le tmeps passe vite!! LONGUE VIE QUI EST TOP SERIEUX

merci dadam de ton avis Personne d autre ??? sa à pas l'air d interesser en dirait

salut ts le monde Apres Lecture d un autre forum je tombe sur un liens : http://cgi.ebay.co.uk/Nemisis-HYDRA-EMS-ECU-Subaru-Impreza-WRX-STi-V3-4-96-98_W0QQitemZ150065381370QQihZ005QQcategoryZ32094QQtcZphotoQQcmdZViewItem Je voudrais avoir vos avis sur cette ecu svp avantage inconvenient ... je c est pas si ils ont la version pour STI.... Merci de vos reponse ciao stephane

excellente la video le plaisir qu ils doivent avoir

eh pilon c est pas faute quand meme tiens nous au courant de ce probleme si il persiste tjrs.... moi des que je peut je refait un log.... voir si sa bug toujours. ciao stephane

Félicitation Gerald pour cette belle auto!!! Bon retablissement aussi et fait pété les photos ciao stephane

gabo toi tu aimes tous ce qui es dure

salut, alors mon avis.... J ai les pss... et je confirme ce que dit Gerald!!! ils sont bof bof car la voiture a tendance a sautillé ciao stephane

mes c est que tu as un fanclub dadam!!!! allez bize mon pilon de NC ps: super bo projet Ludo vive les watts

salut, Es ce que le gain de performance saute à l oeil, sur une remap d origine ?? parceque je pense que ce que fabnime annonce serait plus flagrant au niveau perf non ?

salut on se repete tous mais elle est tres belle ta STI8... je kiff tes jantes prodrive

tu peut le faire nic bonne lecture

oui effectivement vu sous cette optique sa le fait.... mais c est pas nous qui decidons enfin moi j aimerais bien recontrais cette bete feroce laissons le faire son apparition.......

kikoo, alors je vais donné mon avis à mon pote malgres que tu m ecouteras jamais BTT Ne vas pas chez EX C est Pas Sorcié... (cps) il y a eu beaucoup de probleme avec eux en locale... maintenant si tu as du fric a claqué et un moteur à hum hum let's go.... moi j opteais pr la configuration de fanime... pompe, ligne etc etc et pour la remap faut patienté que cette oiseau rare se deplace ici ... mais tres peu chance mais bon c est on jamais a plus ma cochone

ouhaouuuuuuuuuuu je craque il se fait grave plaisir

... justement je suis à la recherche de ce AH.... je prendrais mon mal en patience watt j'ai appris que les pieces de la PS ont été vendu... ta pu faire ton bonheur ??

merci gerald je passerais mon chemin sur cette affaire alors.

salut tous le monde je voudrais savoir si il était possible de monter l'écu de la STI 9 sur la STI 7 svp si oui... lors de l achat, me faut il que l' ecu ou autre chose lié à ce boitier ? Si non... le pourquoi svp merci

Kikoo tous le monde Un grand merci pour cette acces!!! Longue vie a ce petit coin tranquille ps: j adore ta voix dadam

oalalala sa fait revé grave

merci gérald effectivement sur mes logs ils bougent jusqu'à 25° maxi et rechute à 0°..... et là je vous dis sa se traine la bite grave defois sa reste à 0° partout là c est la cata enfin encore merci de ton experience Gérald je vais faire un bon nettoyage et voir ce que sa donne par la suite. jevous tiendrez au courant.. ciao les amies et merci

kikoo personne n'a de sti 7 avec se probleme ????

salut tous le monde, j'ai probleme avec ma sti 2002. Je vous laisse lire l'article et attend vos reponse voir si vous l'avez deja ressenti et avez une solution. c est un article de MRT c est en anglais desolé : DOES YOUR WRX OR STI SUFFER FROM AVCS PROBLEMS? Some early build Version VII Sti’s (2002 bugeye) can have intermittent problems with camshaft control, manifesting itself by forcing the AVCS system into a failsafe mode. The problem is still evident in some WRX (MY03-MY05) and STi (MY02-MY05) models, however is less common. An indication that Subaru Japan were aware of this issue was that obvious mechanical design changes were made as the model progressed. Notably AVCS cam control hardware and related software. Whilst not logging a fault code in the self-diagnosis system, power and driveability are effected, and many dealers are not aware of the fault. Where it does become a big issue is with modified cars, as power outputs can suffer quite dramatically as the system can no longer take advantage of the extra airflow generated by more efficient exhaust systems and higher boost pressures etc. MRT have invested hundreds of hours in this problem and have narrowed it down to several areas. If you own an early model Bugeye STi (or later), or a 2003-2005 WRX or STi and suspect that the AVCS system is not functioning properly. voila tout.... ciao stephane

alors tu l as mis ?????