Subamig

perso c'est surtout la prise d'air qui me fait flipper a haute vitesse

simple tu te met en 6 eme a 3600 tu regarde ton compteur et tu double ce qui est indiqué pour avoir ta vitesse a 7200

il te suffit de mettre le mode off sur l'avcr et hop tu te retrouve en 400 moin pu de probleme pour la ville

sais tu si 3 mano peuve allez dessus ? merci un mano fait 52mm de diamètre et la hauteur de la plaque est de 47mm comme je viens de mesurer donc je te remerci

sais tu si 3 mano peuve allez dessus ? merci

existe t-il une plaque spécifique pour boucher le trou que l'on aurait si on met un autre post cd qui prend qu'une place dans une sti 8 car je mettrai un nouveau post cd et sur cette fameuse plaque je mettrais 3 manos merci

merci je demandai sa car quand on part quelque part on tombe pas forcément sur une pompe de bonne qualité

je voudrai savoir si le boitier d'une sti 8 cherche a mettre toujours le max d'avance je m'explique je fais le plein d'une essence merdique je met a fond le boitier retire de l'avance sur une certaine plage ensuite je retourne a une bonne pompe bien cher je fai le plein et je remet toute patate v a t'il me remetre la meme avance qu'au début ? ou alors reset ecu ? qu'elle gain niveau perf sa apporterai d'augmenter un peu l'indice d'octane ? merci

pourquoi tu agrandit pas celui que subkinder ta mi ?

ok merci

je vais faire la vidange de la boite de vitesse je voudrai savoir combien de litre je dois acheter merci

bonne journé un peu perdu car je connaissai pas grand monde bonne ambiance tout le monde était bien sympa merci a vassim pour ce ptit week et surtout merci a gerald pour m'avoir retrouvé quelque cv

domage ca tombe en plein dans les bouchons

je pensais que des qu'il y avait correction l'iam descendai sorry

esce que l'iam peut remonter tout seul une fois qu'il est descendu ? car j'ai -4 vers 6000 donc cliquetis je me demandai si je mettai un peu d'octane dans l'essence si cela pourrai changer quelque chose sans faire de reset en attendant une nouvelle carto merci

je pense au petit joint en haut de l'injecteur

regarde si ca fuit juste quand tu met le contact

ok merci des renseignements

non 20g et pe 800

y a t il une technique ? merci pour le reset je confirme débrancher la batterie touché + et - pendant 5s et ca roule me reste le probleme de remonter l'iam

tu peux pas voir la video ? c'est peut etre moi car chui pas tres doué pour mettre les videos si tu veux je te la file par msn

tien si ca peut aider j'ai fait une petite video du mien avec les tr minute j'ai fait que le test avec 1.5 bar et 1.3 dans les tr http://rapidshare.de/files/26652100/000_0119.MOV.html

peux tu expliquez un peu stp car j'ai exactement ce que tu dis a cette plage sur une sti 8 mon débimetre est ok merci ( ps + ou moin prononcé suivant le type de carburant ) Ton souci est identifié, il est lié a l'admission qui est montée (pas au MAF mais à son scaling qui se retrouve décallé... l'echelle, en francais). On en reparle demain par phone si tu veux. Pour en revenir au souci des STi7 équipées des Ecu AG820-2591 et AG820-2592, il peut se contourner par un remap adapté. NB : ce souci de knock "virtuel" ne touche aucun des Ecu qui ont suivi. Aucun souci avec les AG821-2593, évidemment (la version qui corrigeait ce souci), encore moins avec les AH ou les AJ qui sont arrivés sur les modèles 2003 (AH990-), 2004 (AH992-) puis 2005 (AJ870-). merci beaucoup

peux tu expliquez un peu stp car j'ai exactement ce que tu dis a cette plage sur une sti 8 mon débimetre est ok merci ( ps + ou moin prononcé suivant le type de carburant )

merci beaucoup !! grand merci a gerald ludo beubeu et nico F