jacky06

Ou alors,contacte GABO en mp,il en connait un bout sur le sujet de la pare de Jacky et du 400+ deny..

moi j'ai rouler en golf5 R32 3x...et tous ce que je peu dire,c'est que le compteur grimpe vite! aucune sensation!!!et si tu veut jouer avec le rupteur en mode manuel,et non elle change à ta place... tu veut la provoquer un peu,méme chose,l'èléctronique dèbarque... une caisse qui roule vite,sans aucunne vie au volant. tous le contraire d'une soub... l'avantage d'une soub,c'est que qu'an tu roule vite,tu le sait! pour les autres caisse,je sais pas... bref...appart sub et mitss,il n'y a pas grand choses de vraiment vivant! pour moi,deny pour le prix bien sure!!!

une STI reste la meilleur base pour une prèpa ou pas en Belgique ou Gerbique comme on veut j'en ai vu une prodrive partir à 10500eur STI=boite de fou,pont,moteur trés solide(pistons forgè),gros frein,et le bip bip au changement de rapport,très important non sans rire,tu va très vite metre la dif,de prix pour pas grand choses...

D'origine sur certains modèle Sub en effet Legacy entre autres

Quand j'ai vu ça,il y à 10 ans,j'étais mort de rire... et sa me fait tjs rires...

la vidèo n'est pas entiére, cherche "striptease"tuning je ne voulait pas, c'est de l' à faute à fab62... Et c'est bien fait pour lui...

Alors, vu que tu est mèchant avec mon père...et que c'est moi qui écrit. prend ca... www.youtube.com/watch?v=ViSmxZESmmE

Et t as les meme slips aussi copain ???? 10ans que je ne met plus ce genre... sa fait trop mal aux burnes...

moi,qui suis Belge... j'ai bien aimer,la friterie"lens frites" ps"lance frites" deny...

delinquant de la route !! Et le NORD vous etes fort aussi C est quoi ce sous-entendu foireux ???? Excuse moi si je t'ai véxé mais je ne te visé pas c'est juste pour dire que j'ai souvent des echos le NORD etait friand des RUNS comme certaine endroit mais tu doit le savoir je préfére la PISTE 5 à 10 sorties en moyenne Et de tuning et Gros Watt... Exemple en music... http://video.voila.fr/video/iLyROoaftgMb.html je rigole bien sure,ont a les méme. (et j'ai pas mis,la vidèo culte de striptease... )

très décontracté... c'est à dire trouillomètre à zéro,faut bien lire entre les lignes... il sait que je déconne,un potte à moi, y est aller,et ma dit (rally de merde!énormément de casse... donc ils ont rouler très fort!,et sans rien abimer.encore bravo

Je m'en suis douter belle explication bravo fin du hs

Nikel! part contre tu pouvait laisser le compresseur de clim,vu que les tuyaux sont flexibles pret du compresseur (pour le R134) à moin que tu l'as vire (comme tu à fait pour la DA)

Elle a intérêt à marcher sans rien qui merde la voiture de Fred, on a déjà lu ici et là quelques trucs, alors si elle foire même d'un manchon, j'imagine pas les pages dommage pourtant, elle mérite cette voiture, elle méritera c'est certain, pourvu que la santé suive, c'est bien plus important pour l'instant je crois (putains de lombaires!)

STI c'est 53 wrx 42

Evidemment que si.

Alors c'est ce qui est monté sur l'auto, je parle d'arroser vu le litrage, mais c'est bien le brumisateur STI avec le splitter idem.

Je m'éfforce de terminer la voiture à temps JP, mais mon boîtier est entre Xavier, et moi, en recommandé assuré depuis 18 jours!!!! je suis stressé comme un fou Sinon, le moteur est dans la voiture depuis dimanche, et si c'est bon pour le 3 juillet, je te ferai signe, tu prendras note des mesures températures ++

Ont a tout lus Xavier, et je ne doute pas de tes connaissances, mais QUI a mesuré la réalité de la théorie sur nos Subaru? Manu, je crois bien, et il confirmait que l'arrosage était vraiment utile!? alors? c'est cette réalité que je veux lire, en mesurant en live Donne moi une mesure approximative, de T° a ne pas dépasser en admission, Puis surveille bien ta boîte aux lettres! ++

C'est en gros une conclusion, une hypothése, pas encore une certitude. pour le déventage. Je devrais retourner à Spa le 3 juillet si tout va bien, et prendre des mesures de températures avant le papillon et sortie du TMIC Sur ce circuit, où il est possible de prendre 240 pleine charge plusieurs fois, et je m'apliquerai a prendre le temps, les tours moteurs, vitesses etc, pour vraiment savoir quelle température entre dans le moteur en pleine charge avec le TMIC. Il faut aussi que je sache l'incidence du vaporisateur, qui en ce qui me concerne arrose non-stop dés les 1.2 bars de pression! en exemple une consommation de +- 14 litres d'eau pour 36 tours Je le ferai avec toute la retenue voulue, je n'ai plus envie franchement de casser un moteur! ce serait mon départ des divers forums, et Adieu à la Subaru, j' ai trop donné là! mais je veux une certitude, et plus des suppositions. Donnez moi des valeurs acceptables en températures d' air d'admission, je vérifierai, et j'aurai une base aussi si vous êtes en TMIC ou FMIC. Pour ne rien vous cacher je doute un peu de la casse sur ce paramètre. Jamais la T° moteur n'est montée, jamais les ventilos en marches T° ext de 20° en gros. Je ne prendrai plus de risques, je ferai moins de tours enchainés à fond, je suis un peu calmé sur le coup, mais Spa, c'est vraiment un circuit magique, et un pied d'enfer, alors il faut vraiment être passé par mes soucis pour savoir dire cela, même si c'est dur! et si j'ai la confirmation par les mesures que vous me donnerez, et les mesures relevées sur place comme dit, alors je verrai pour un FMIC, mais en DERNIER RESSORT ou bien je n'irai plus sur Spa, mais là ++

C'est un morceau du bloc! une bielle. Nouveau bloc à prévoir.

A ce prix tu ne sais pas perdre pour autant que tu monte le nouveau moteur dedans toi même, éviter la main d'oeuvre un max. le clac clac ne veux rien dire d'ici! tout est envisageables, mais si xc'est avoir tiré dedans, c'est une bielle 9/10 donc c'est un bloc nu et on trouve à prix correct, même si c'est 2000 € c'est 6000 pour le tout refait, donc encore gagnant

Pas vraiment Pour en finir, je vais une dernière fois donner mon avis d'utilisateur de cet ammortisseur si merdique parait'il Je ne voulais pas me ruiner en suspension, et avoir un ammorto "correct" pour un prix hyper attractif, je me suis donc tourné vers le D2. Il fonctionne pas mal du tout, sur Spa après une journée complète, et c'est pas un circuit lent j'en étais super content, aucun signe de fatigue, pompage ou autre, et à ce jour aucune fuite, toujours Nickel Le seul "défaut" c'est ce "Glong" quand on braque, et c'est lié au fait qu'il n'y a pas de bague entre le ressort, et lesz bagues de réglages, c'est juste le ressort qui tourne un peu sur son axe, et fait ce bruit. A signaler que sur piste, cela ne se produit pas! "billard" Alors avec un petit budjet, quelques sorties circuitssur l'année, il fera très bien son travail, je le défend sur ce point. J'ai depuis monté des "Buddy Club" les anciens de Fredlux, et je vous "rassure" pour le double du prix, c'est tout pareil! Glong également, faute à ces "joints" inexistants Ceci dit la tige en 40mm du Buddy comparé au 25mm du D2, c'est un gage de fiabilité à la chauffe, et à la stabilité. Je les ai remplacé les D2 uniquement parceque la voiture a évolué en puissance, et avec plus de 400 cv, le D2 est trop limite. Alors il faut comparer le comparable, qualité, et prix Dernier point, sur la vidéo de la voiture à Spa sur ce forum, regardez les images, regardez la stabilité, ce sont les D2 Pas de polémique, juste que je ne suis pas complétement d'accord avec vous, dans les conditions décrites A++

Dégouté le garçon! je comprend, mais quand on est seul responsable, c'est pas facile d'assimiler Désolé pour toi, bon courage

Les USA mesure les CV en CV SAE, nous en CV DIN! la différence est là, ils sont corrects, nous aussi, juste une lecture différente