rominet1

xAv a écrit:

rominet a écrit:

tu as aussi récup la 309 de tes parents

j'ai 2 nounous a la maison en ce moment

tu as aussi récup la 309 de tes parents

1/2L d'huile c'est rien! avec 6-7b de pression ça va très vite.

édité par sti04

pas de soucis

ok pour le fait que je tourne riche!
mais le ralentie qui fait le yoyo et le CE qui clignote par moment ?

je ferai des test ce weekend

xAv a écrit:

la durite de retour de dump est bien bouchée ?

pas de bruits d'aspi suspects ?

dadam a écrit:

donc tu aurais un souci sur la valve de ralenti...
Est-ce que tu as encore l'ancienne dump car là a priori le souci serait indépendant de la pose de la DV

xAv a écrit:

tu est bien a 14,7 ?
vérifie tous tes branchements, il y a peut être une fuite...

dadam a écrit:

ISC..?
Si quelqu'un sait ce que ça veut dire on sera déjà plus avancé

j'ai 2 CE qui sont apparus suite au remplacement de ma dump Forge par une HKS (une vraie!), mon ralenti est très instable (800-2500 trs) et par moment j'ai le CE qui s'allume puis s'éteint:
24.2 ISC valve (stick)
24.3 open/short in ISC valve circuit

D'où cela peut venir ?

Merci

crystal a écrit:

OTU38 a écrit:

pour notre ami jean yves, les 4RM ne sont pas assez fun

C'est quand même bien pour tout les jours.
Pfff j'ai pas fini de me prendre le chou moi.
Bon, je prends mon temps pour reflechir, on verra à l'automne ou cette été!

Beaucoup sont belles, difficile de faire un choix mais le blanc reste

Gérald a écrit:

Oui, en fait cela dépend du montage d'origine que tu as...

Si tu as des links à rotules (comme ceux montés depuis tjrs à l'avant), tu dois monter des droits.
Si tu as des drop links plastique (forme de U), tu dois monter les mêmes.

En Europe, sur STi jusque AM2004 (exclue), il y a des drop links en U "classiques". A partir de l'AM2004 et suivantes, ce sont des bielles droites

cannon a écrit:

Donc pour l'arrière tu mets ceux que tu veux.

magnifique cette sortie

cannon a écrit:

Les premiers c'est pour l'avant, les deuxièmes pour l'arrière.

Avec une barre antiroulis PERRIN arrière il faut quels links renforcés

ce modèle, pour sti d'aprés PERRIN:


ou ceux-ci, identiques à ceux d'origine sur sti7/8:


???????
merci

nicosti8 a écrit:

Pas de pince à l'arrière en fait.. il ne faut pas d'ouverture sur le train arrière et 0 à 1 mm de pince à l'avant

flyingflatfour a écrit:

Par contre je crois qu'il va être nécessaire d'utiliser une molette de répartition de freinage ;-)

merci DD

chepon25 a écrit:

nouveau projet
avan la fin du mois j attei les 390 ch
un bon turbo en 18g et rail parra!!!!!!!!!

Quel est le meilleur TMIC pour une STI7/8 ?
Perrin ? TurboXS ? APS ? ou Hyperflow ? autres ?

Merci

roulement pour moi

xAv a écrit:

c'est un pro

Hadès a écrit:

Banet du 38 ?