vassim1

Une gt-sti avec un frontal quoi.

Euh non ! Les masse suspendues sont de l'autre coté de la suspension, le reste de la bagnole quoi ! Le seul cas de figure ou les freins ne font pas partie des masses non suspendues se rencontre quand ils sont montés 'in board' comme dans la jaguar E-Type, des vielles alfa ou certaines lola de compétition.

A ta rondelle ? Les freins et les roues sont des masses non suspendues. http://fr.wikipedia.org/wiki/Suspension_de_v%C3%A9hicule

foule stock ouep, c'est la premiére impression qu'elle donne !

Euh, que c'est inutile puisque il n'ya pas de pb de puissance de freinage ? Que ca sera encore plus compliqué a refroidir ? Que ca va augmenter considérablement le poids des masses non suspendues. Ca n'a ajamis marché en compétition de toutes maniéres le double étrier.

Qu'est ce que c'est que cet engin ?

J'ai déja descendu les freins d'un boxster sur piste, ca peut arriver aussi quand tu roule aussi vite qu'avec une sub. Y a aussi le fait qu'on ne conduit pas pareil la porsche, on est instinctivement moins bourrin en dosant le ralentissement pour charger le train av et on l'emméne dans la courbe, du coup le pic de temp maxi doit étre plus faible. Tandis qu'avec sub/evo c'est plutot on off, on claque un grand coup de patin, on tourne d'un coup avant le sous virage et ensuite gros gaz because moins de pb de motricité. Au final on freine moins longtemps mais plus fort pour une déccélération similaire avec la sub. Rallyart propose des écopes similaires aux chepor a monter sur le triangle inf des evo, au point d'accroche de la barre anti roulis, c'est efficace et facile a installer, domage que sub ne propose pas la même chose.

Ton exemple démontre surtout que le point d'ébulition sera atteint plus vite par la sub avec son montage d'origine. Et dans ce cas, l'absence d'écoque est effectivement bien pénalisante. Maintenant on compare un systéme qui est destiné a monter en temp assez vite (la sub) pour avoir une efficacité optimum le plus tot possible, ca sera dépassé plus vite aussi. Le box aura besoin d'un petit temps de chauffe plus important mais résistera a plus haute température. Question de compromis, on ne peut pas étre bon partout. Si l'on comparait les distances de freinage, il est probable que les 2 premiers freinages de la sub seront plus court avant que cela s'inverse. Avec des montages plus comparables en terme de plaquettes et de liquide il n'y a pas tant de différence que ca. La lancer que j'utilise parfois sur piste a un équipement brembo quasi identique a la sub, a qlqs mm de largeur des disques pres, et des écopes. Et bien ca marche tres bien, au moins autant qu'un boxster a l'équipement identique etc.

Sisi, j'ai bien compris mais j'aime bien relativiser les choses.

Bien au contraire, le matos monté sur les porsche est de qualité inférieure par rapport a l'équipement subaru. Les disques sont bcp moins bon par exemple. La différence ? Tu va moins vite avec la porsche, y a moins de calories a dissiper. Même si tu crois le contraire. Quand on commence a tirer dans un boxster ca mollit aussi t'inquiéte que ce n'est pas indestructible. Rien n'est indestructible en matiére de freinage, même pas une porsche.

Tu vois une différence d'équipement toi ? Les disques sont identiques (320 mm) et les étriers des 4 pistons de la même marque (brembo).

Note : les bols alu n'ont aucun interet s'ils ne sont pas ventilés !

L'idéal c'est de peindre a la bombe toutes les surfaces vitrées et de conduire avec un périscope, y a un coup a prendre juste.

Et le truc qui mousse a mort, ca n'enléve pas un max de cochonneries ?

Donc pour décrasser une caisse bien dégueu, vaut mieux attaquer par quoi en shampoin machin ? Et faut obligatoirement frotter ?

La derniére vid est vraiment top ! L'ambiance D1, les auto qui se suivent, le montage bien torché, c'est sympa ! Ca a quand même un peu plus de gueule que les run nocturnes a la sauvette, non ? C'est autrement plus fun !

Gros roulements en 114 ? Remarque ca chauffe moins qu'en circuit de toutes maniéres.

Elle est culte celle la !

L'épingle avec le béton en sortie et les mecs debout dessus, vous craignez pas on dirait. Ca se passe comment niveau roulements sinon ?

Oué, il est du genre chounieur.

Celles la iraient impeccables

Y a 700 cv la dedans ?

/le-cinema-f6/oups-my-scoop-t6890.htm Hem hem....

Des gravillons.

Si on les banni tout les 2 ca veut dire que : 1- On sait pas assurer dans ce genre de situation 2- Ca résout pas le pb et la rancune continuera celui qui le connait le mieux cater (agron ou john ?) lui parle, lui dit que parfois faut savoir se montrer moins con que les autres, il lui rend son pognon, ca coupe court aux discussion et tout le monde est content.