vassim1

34 de couple c'est pour nous faire rire ou c'est la valeur au régime de ralenti ?

C'est déja plus attirant.

Il est conseillé de rajouter le cadre inférieur sous le berceau avant f'ailleurs.

C'est pareil !

Il n'y a des modifications qu'a partir des sti 8.5

Tu peux acheter une caisse de sport aussi.

347 cv ?

En général l'avcr est souple d'utilisation pourvu qu'on sache un peu comment s'en servir.

Ce qui marche le mieux c'est les collecteurs stock.
Au moins ils ne pètent pas toutes les 5 minutes ceux là !

Éventuellement un equal jdm si twin scroll.

Citation :

je veux retrouver les infos que j'avais sur le WPSM dans mon ex-STi...

Mais euh, c'est quoi l’intérêt ?

il y a des piéces a racheter pour le lhd j'imagine, tout n'est pas récupérable ?!

J'ai des doutes concernant l’intérêt de ce genre de turbal sur un 2.0L.

Même en usage piste des spool aussi haut c'est un sérieux handicap.

en théorie ca sort des cv oui, mais la plage de régime reste trop étroite.

Je ne vois pas trop.

Citation :

Pour Vassim, la carto se fait par l'AVCR+un switch E85+SP98

Ah d'accord.

Oué, faut virer le turbo et le frontal !

Et puis confier le maping a un mec plus doué.

C'est un ecu programmable pour avoir plusieurs carto ?

une megane rs ! il y a du coffre aussi !

Faut modifier le titre du sujet alors, en "Recherche photo/vidéo d'une STI 10 Plasma Blue Mica sedan"

ou une focus rs.

http://www.leblogauto.com/2012/08/subaru-wrx-sti-340r.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=c3f2a6abc0-Newsletter+LBA&utm_medium=email

Pour exemple.

Et puis la t'as un peu les vrais cv.

Comme quoi il y a une différence entre ancienneté et expérience.

On peut persister très longtemps dans l'erreur c'est certain, tu n'es ni le premier ni le dernier.

Pour ma part j'ai connu pas mal d'auto dans ce genre, plusieurs dizaines en fait (voila pour le mesurage de zboub) et la première chose qui m'est apparue après qlqs heures derriére le volant de ma première sub était que "quelque chose" clochait.

Et effectivement quand on ouvre un peu les yeux, que l'on prend qlqs contacts, que l'on découvre ce qu'il se passe en dehors de la planète france il ne faut pas trés longtemps pour découvrir comment ca se passe "ailleurs".

Ailleurs les sub, et les sti en particulier, ne sont pas étouffées par un bridage mal fagoté pour rester dans les 19 cv fiscaux, elle n'ont pas un moteur qui ne fonctionne (un peu) qu'entre 3 et 5 000 trs. Elles marchent fort et expriment leur vrai potentiel.

En bref ce qu'il faut comprendre c'est que les auto commercialisées dans l'hexagone ne résultent que d'un bricolage médiocre juste pour y étre vendable.
Mêmes celles de la gendarmerie ont du étre (mal) modifiées pour remplir leur cahier des charges, ce qui ne manque pas d'ironie.

Alors il faut les finir nous même ? Ben oui.
C'est d'ailleurs pour cela que nombre de réseaux sociaux et de clubs existent dans ce domaine.

C'est aussi ce qui fait la spécificité de cette marque que l'on aime bien.

Citation :

Moi, ma philiosophie est d'acheter neuf, de super-entretenir, puis de revendre en excellent état ou faire reprendre par le concessionnaire.

Ce qui traduit que tu n'as rien compris et que tu aurais mieux fait d'acheter autre chose pour faire le beau.

Ces caisses sont vendues en france avec un bridage merdique qui les massacre.

Un peu comme les moto de sport qui sont bridées a 100 cv, aucun intérêt.

Citation :

on achete pas une renault pour avoir 300cv mais pour rentrer dans les ronds ultra fort et faire glissouiller le cul sur le sec en ayant la banane.

Il y a la XM break aussi qui a gros volume de chargement

De l'auto allumage.

Tant que ca reste sous les 400 cv et que ca ne knock pas de partout il n'y a pas de pb particulier.