Hadès11

Sympa

Ok. 5.4 c'est pas celui de GT ? Je ne sais plus

Je sais pas trop, j'ai pas fais le test à l'evoscan, Le gourou dit dans les 360 cv, et sur les site evo ils dise plutôt 370 cv (du moins c'est ce qu'ils sorte avec mon Boost)... Pour le couple j'ai pas trop d'idée mais y en a pas mal car ça pousse nerveux... Je te ferais des mesures quand j'aurais le temps et je te ferais passer l'infos. En tout cas je regrette pas d'avoir achetter cette auto, moi qui étais un subiste pure, j'avoue que je suis conquis... Les evos sont de supers caisses c'est clair, je regrette juste le bruit du flat et la prise d'air . Toi tu as une EVO non?? Pour le bruit, moi avec ma ligne Invidia je trouve ça pas mal, le bruit est different mais il est tres sympas, seul regret il est plus fort que celui de ma STI full decat en 76 (ce qui est pas peu dire), du coup ça fais presque trop, quand tu as fais 300 borne tu as la tête comme une pasteque... Mais le bruit est cool... Pour la prise d'air c'est clair que ça le fais sur les STI, mais les evo on d'autre charme, moi perso j'aime autant la ligne des deux, mais c'est different apres c'est une question de goût... Je dois avoir une video ou je roule cool, à l'interieur vitre fermé, si tu veux voir le bruit je peux te la metre... Non je n'ai pas d'evo mais j'en ai essayé plusieurs. Donc pas encore d'evo, mais si la X est une réussite y a de fortes chances pour que je me laisse tenter, en espérant aussi que d'ici là j'ai plus de temps à moi qu'actuellement, parce qu'acheter ce genre de caisse pour la laisser dans le box... Oui je veux bien pour la vidéo

Pareil, j'ai monté un 4kg sur ma GT (avec la poulie de vilo légère également). Il faut quand même prendre soin de ne pas trop faire de sous-régimes en roulant sur les rapports élevés car je pense que les vibrations font du mal au vilo, mais sinon, pas trop d'inconvénients. Sinon, en accèl sur les rapports courts (1, 2 et 3), la différence est trés sensible Donc le fameux poids limite de 5.4 kgs, comme le jun, en dessous duquel certains disaient qu'il ne fallait pas descendre ce n'est pas le cas ?

Je sais pas trop, j'ai pas fais le test à l'evoscan, Le gourou dit dans les 360 cv, et sur les site evo ils dise plutôt 370 cv (du moins c'est ce qu'ils sorte avec mon Boost)... Pour le couple j'ai pas trop d'idée mais y en a pas mal car ça pousse nerveux... Je te ferais des mesures quand j'aurais le temps et je te ferais passer l'infos. En tout cas je regrette pas d'avoir achetter cette auto, moi qui étais un subiste pure, j'avoue que je suis conquis... Les evos sont de supers caisses c'est clair, je regrette juste le bruit du flat et la prise d'air .

Je crois que c'est pas cette année que notre ami citron va perdre son titre, même si rien n'est encore fait...

Fab elle sort combien ton evo en puissance et en couple ?

Y a ça : http://www.hybridconnection.com/catalog/product_info.php?products_id=2455&osCsid=380edbe043000bc20946da9deafec8a3 Sur les forums on parle souvent et depuis longtemps au niveau des prépas de deleted tgv housings, donc dans quel but ? J'ai beau comprendre l'anglais je ne vois pas trop bien s'en dégager une explication claire du lien ci-dessus pas exemple

Quand je vois cette photo un mot me vient en tête : KAWASHIMAAA !!!! (Ne me demandez pas pourquoi ) P.S. Je trouve tjrs ça très laid quoi.

Quelqu'un peut il m'expliquer ce que c'est ? Un grand merci d'avance !

Nico remonte bien

Il reste quand même à faire tourner 2 * 2.54 cm en + par rapport à des 17 pouces.

Oui ça serait bien mais faut pas trop rêver vu la politique de notre Pays en la matière...

Un des représentants de la marque à geneve m'a dit (certes il ne pouvait dire le contraire mais il me l'a certifié, bon ok c'était en anglais mais je lui ai fait répéter 2 fois ) "Elle sera homologuée en France" Le lancement série est apparement décidée, et il y aura un seul revendeur en France => Lyon L'entretien se fera chez VAG du coin Faut faire gaffe avec l'anglais des fois, on comprend pas bien. Comme le mec dans un bar : "Mais je comprends pas à chaque fois que je demande une bière dans ce pub anglais on m'amène un ours !"

Produit dans un premier temps en série limitée à 100 exemplaires à partir de fin 2007, l’avenir du X-Bow va sans doute se jouer ces prochains jours. Les impressions du public et de la presse devraient décider les dirigeants de la marque à peut-être pousser un peu plus loin l’aventure. Il pourrait être produit en série dans les usines de Dallara et d’un autre constructeur pour atteindre une production de 1000 véhicules par an. Côté tarif, ce beau joujou coûtera tout de même la bagatelle de 40.000 €. Assimilé à une auto, il pourra se conduire avec le permis B, si toutefois les autorités françaises le permettent. Alors là c'est vraiment mort !

bon hades ta , ta reponse c est non Ca se trouve c'est un piège

Hors sujet mais stp diminue la taille de ta signature de manière à ce qu'elle ne soit pas plus haute que notre logo. Merci Voilà c'est fait.

J'allais dire ce que les autres ont dit mais comme c'est déjà dit, plus besoin de le dire

Tu mets des glaçons sur l'échangeur ?

Hors sujet mais stp diminue la taille de ta signature de manière à ce qu'elle ne soit pas plus haute que notre logo. Merci

P.S. J'ai corrigé le "mon" sti en "ma" sti, ça me stressait

Sous Bas Roue bien placé aussi

Tiens tu as un vote de + Dejà qu'on part avec un handicap de fou, si je ne vote pas pour moi je vais finir ridicule.... Toute façon tout le monde fait pareil