agron-subaru-sti-passion
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Tout ce qui a été posté par agron-subaru-sti-passion
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pour les ARP ,arnaud il a pris les custom age donc pas les meme a mon avis -
oui supprime les tgv ,c'est bine mieux
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non -
moi je prefere les origines ,moins d'emmerde
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ok ,pas de souci ta bien fait -
bon pour 2008 celle la ,donc oui c'est bon http://www.ebay.com/itm/1-Gates-Racing-Timing-Belt-Kit-Tensioner-Water-pump-Subaru-WRX-STI-TCKWP328RB-/161379991049?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2008|Make%3ASubaru&hash=item2592ff3e09&vxp=mtr
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cool ,bien bossé la !! pour la distri ,je vois pas pourquoi ça irait pas la
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non ,les origines vont bien apres tu peux en mettre un neuf pour le prix que ça vaux
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fait toi ,c'est toi qu'a proposer tafiolle
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oui
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non ,mais on peut laisser pour le moment pour voir comment ça se passe non?
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Forme de piston.
agron-subaru-sti-passion a répondu à un(e) sujet de Hatchback dans Moteur/faisceau/ECU
le rapport se fait aussi ,si tu veux rouler a l'E85 ,ou comprimé un peut plus le bloc que d'origine meme au sp98 ,comme ça le moteur et plus remplit en bas comme un atmo ,mais plus sensible au cliquetit -
le support pare chaleur ,avec une clé de 10 suffit ,j'ai pas eu besoin d'une articuler sur la mienne l'ami! sois une clé plate ,sois petite clé a cliquait et ça va tres bien
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merci d'avoir précisé ,j'était plus sur 6 ou 8mm
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oui si tu y vas tranquille ,ça se passe tres bien pense a bien vider le LDR du radiateur ,car on a tendance a en mettre un peut partout oui ,tu tombe le dp et apres le turbo c'est le mieux par contre apres pour separer le moteur et la boite une fois que tu a retirés toutes les vis il y a un bouchon coté droit de la boite quand tu regardes le moteur ,avec un emplacemant de clé BTR tu la devisse et ensuite faut mettre une vis de 8mm,si je dit pas de connerie et 5 cm de long pour pouvoir retirer la tige de la buté d'embrayage
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moi je le demonte avant pour avoir plus d'acces sur les vis de boite d'autre le laisse ,donc 2 solutions
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du moment que ta pris les memes pour la clim tu peux mettre de coté ,mais c'est plus rapide de la vidée et la recharger par la suite ,apres chacun sa methode pour l'essence ,non ça va encore ,tu prends un chiffon et voila
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Les arp. ta pris les 600+ du lien alors
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big maf ,non pas besoin MDX555-450 comme sont nom l'indique ,c'est 450cv au sp98 volant moteur alleger mais pas trop et oui embrayage renforcer ,car ça va presque chercher les 60 de couple facile le 2.5l oui vis du bloc que tu montres la ,et non pas besoin ,juste ceux que je t'ai montrer pour les coussinets ,pareil dans le lien que je t'ai donner ,il y a coussinets bielles et palier/vilo pour la pompe a air ,j'ai pas supprimer la mienne ,donc la je peut pas te dire ,surement comme tu montre et desactiver le CE lors de la remap
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faut tout faire la pendant que tu y es pour le regulateur ,mais pas un reglable ,met un de legacy ,je t'enverrait le lien j'ai ça sur la mienne
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J ai le même que ton lien ! Mais je le trouve pas top perso .car a force il se plie un peut avec le poid ... Celui que je t ai passé en lien et renforcé justement Oui ça se fixe côté boite 2 grandes vis de boites qui rentre dedans Et 2 vis que tu viens vissé au dessus avec les vis de boites aussi avec des rondelles
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moi j'ai un vieux pneu je le pose dessus en attendant de l'ouvrir sur le support moteur qu'il faut que tu achetes comme ça http://www.ebay.fr/itm/Support-moteur-universel-900-kg-D24346-/171375504890?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item27e6c6adfa
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elle envoie la GTR!! et sympa les 2 subaru sti -
Ça se sort tout seul le bloc sti Pour le tmic to process west va très bien ! !
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bon ben cote d'origine pour moi a ce kilometrage ,donc 99.5mm comme je t'ai mis sur le lien