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agron-subaru-sti-passion

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Tout ce qui a été posté par agron-subaru-sti-passion

  1. agron-subaru-sti-passion
    le TD04 est bien avec un ligne full decata et tres utile dans les chemin de campagne car il reprend tres tot donc ideal pour les relances mais passer 5000 tours ca chute d ou sont inconvenient il garde pas la pression
  2. agron-subaru-sti-passion
    Oui et non, c'est une auto de records... Elle tient le choc autant que je sache, mais elle ne fait pas 100Mkm par an non plus c est une vitrine du savoir faire de l entreprise alors! mais bon on lui demande pas de faire 100Mkm
  3. agron-subaru-sti-passion
    oui apparament pas de diference c'est ça le probleme mais je pense que 350ch et 55mkg, ça doit quand meme etre sympa je pense aussi pour une utilisation de tous les jours ca doit etre suffisant et le chassis doit compenser aussi!
  4. agron-subaru-sti-passion
    est c est quand meme fiable avec autant de cv!
  5. agron-subaru-sti-passion
    donc sa equivaux un VF35 en spool up alors!
  6. agron-subaru-sti-passion
    je pense aussi que beaucoup de possesseur etait attiré par son rapport /prix/perf
  7. agron-subaru-sti-passion
    merci pour le lien
  8. agron-subaru-sti-passion

    ma charette

    agron-subaru-sti-passion a répondu à un sujet dans La galerie

    RECO denis, je la garde dans ma manche celle-ci "le doré c'est HAS BEEN" oui pas mal en effet celle ci
  9. agron-subaru-sti-passion
    oui une 22B reste un reve je pense pour beaucoup de possesseur de sub
  10. agron-subaru-sti-passion
    non c est un model spec C sa emmene de l air frais dans l habitacle car elle sont homologuer pour le rally
  11. agron-subaru-sti-passion
    En Belgique, il y en a une, hein Jacky en france aussi et les 2 des 4 portes
  12. agron-subaru-sti-passion
    Il est destiné aux 2.0 (ou 2.2 grand maximum), pour un niveau idéal de 420cv. Au dela, il est capable de suivre mais le rendement s'écroule... cela passe ponctuellement avec de trés gros FMIC (qui compensent), mais cela reste risqué (knock) et pas cohérant du tout. Au dela de 450cv, ou pour des blocs cubant 2.3 et plus, il faut se tourner sans hésiter vers des turbines et compresseurs plus gros. La famille des Garett GT3X faisant désormais réference en la matière (on oublie un peu le spool du coup ) J'imagine que ce sera l'objet d'un autre post bientôt ok hum tu nous prepares quelque chose et le 25G tu en pense quoi
  13. agron-subaru-sti-passion
    voila
  14. agron-subaru-sti-passion
  15. agron-subaru-sti-passion
    oui mais pas chez nous non plus la S204
  16. agron-subaru-sti-passion
    et ce turbo et fait pour qu elle prepa maximum
  17. agron-subaru-sti-passion

    ma GM...

    agron-subaru-sti-passion a répondu à un(e) sujet de patt555 dans La galerie

    tres propre la mamie pour l avoir vue vite les jts en 17
  18. agron-subaru-sti-passion
    voila n ayant pas une sub de 400 cv je me posait la question pourquoi le TD05/06 20G qu a t il de plus qu un autre gros turbo fiabiliter? spool up? la charge maxi? merci de vos reponses car je pense pas etre le seul a me demander pourquoi
  19. agron-subaru-sti-passion
    pas chere
  20. agron-subaru-sti-passion
    tu penses mettre un pc av prodrive ou pas rominet
  21. agron-subaru-sti-passion
    au japon en france 1 seul je crois en conduite a gauche !
  22. agron-subaru-sti-passion
    inconditionel va
  23. agron-subaru-sti-passion

    ma charette

    agron-subaru-sti-passion a répondu à un sujet dans La galerie

    tu crois
  24. agron-subaru-sti-passion
    C'est déjà pas mal, surtout sur route ouverte oui faudra deja les exploiter correctement avant de vouloir +.
  25. agron-subaru-sti-passion
    oui apparament pas de diference

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