agron-subaru-sti-passion

de toute facon t auras pas les memes cv allez bise est de toute facon la tienne avance deja bien mais apres sa va encore etre mieux ,avec ce que tu vas lui faire la monster car est UNIQUE point !!!!!

non tarmac c est 65/35 gravel 59/41 et snow 50/50

pas grave ca va aller c est rien juste a rectifier un peut

merci du courage sa va aller c est pour tout remonter qu il va pas falloir se tromper

1h30 moi aussi mais je doit rouler plus vite sinon dans les 2h je crois

douille de 14 pour les culasses et de 12 pour le bloc mais en 12 pans on l'a fait ce WE chez un ami ... pense a desserer en "croix" pour ne pas trop déformer les culasses en haut a gauche, en bas a droite, en bas a gauche, etc ... va falloir que j'attaque la mienne quand même .. ok merci je vais aller acheter ca

pire qu un gosse l autre

j y serais peut etre aussi

apparament oui

bon petite question *comme dab quoi j ai voulut decullasser se soir mais apparament j ai pas la bonne clé donc faut que j achete quoi comme type de clé? et ou sauf DMC merci les gars

ben j utilise la fonction rechercher moi aussi car je vais changer celui de ma GT aussi tant qu a tout ouvrir mais je trouve rien sur gt 96 donc si un WRX va c est bien GM en Ø225 GT99/00 et WRX en Ø230 pour les GT97/98 je ne me rappelles pas si tu prend un complet, tu dois pouvoir monter un Ø230 sur une GM, mais par contre tu ne peut pas dépareiller, il te faut le mécaniqme et le disque du même Ø, mais aussi si tu montes un kit en 230 sur un volant qui avait auparavent un Ø225, rectifie ton VM de manière a avoir une bonne surface de friction oui j ai pris le kit complet pour le VM je coulait le changer donc faut prendre un vm de WRX aussi alors? non ca doit être quasiment pareil c'est le fait de l'avoir "usé", du moins l'avoir fait travailler sur une surface comprise dans un cercle de 225mm de Ø, si tu passes sur un embrayage de Ø230, alors tu aura une zone du disque de 2.5mm de largeur qui sera en contact en premier (différence de Ø), et ca risque de patiner un peu au début pareil pour un embrayage neuf de même taille que le vieux, il vaut mieux nettoyer la surface j'ai bousillé un embrayage en partie a cause de çà .... donc, rectif du volant moteur, et pose d'un embrayage neuf en Ø230, et c'est bon ok merci je vais faire ca

oui fait des imprimes ecran de ton travail mais pour les AFR faut que tu les fasse a la wideband de toute facon mais tu le sais

qu elle horreur cette impreza par contre c ets pas mal qu il y ets un bon diesel pour booster les ventes mais le model par contre j espere que la STI sera superbe

ben moi rien je lui donne des petit conseil comme toi mais toi tu en sais bien plus que moi donc pour sa qu il fait appel a toi si c etait moi qui l aurait mapper tu sais bien que je t aurait demander directement des conseils et je suis loins de chez lui sinon je l aurait bien aider quand meme car c est mieux d avoir la voiture sous les yeux quand meme

Oui et non J'ai envie de comprendre comment ça fonctionne ! mais j'ai pas envie de serrer mon bloc ! Je suis émerveillé par les fonctionnalités de la carto, si je ne mets pas le nez dedans, j'y comprendrais jamais rien... Je suis complétement incapable de modifier ma carto tout seul car je n'en ai pas les compétances, experience nule, mais par contre j'ai envie de comprendre comment ça fonctionne... Donc je solicite, je pose des questions pour en savoir un peu plus à chaque problème rencontré. On peut appeler ça de la curiosité... ...et je sais que tout amateur que tu soit, tu possèdes beaucoup de réponses à mes questions ! Mais qui mappe alors ? Un jeune du 25 je parie...? Mais demandez, on peut vous aider ! non meme pas moi je lui donne des petit conseil aussi

jolie cette ligne en effet

ben j utilise la fonction rechercher moi aussi car je vais changer celui de ma GT aussi tant qu a tout ouvrir mais je trouve rien sur gt 96 donc si un WRX va c est bien GM en Ø225 GT99/00 et WRX en Ø230 pour les GT97/98 je ne me rappelles pas si tu prend un complet, tu dois pouvoir monter un Ø230 sur une GM, mais par contre tu ne peut pas dépareiller, il te faut le mécaniqme et le disque du même Ø, mais aussi si tu montes un kit en 230 sur un volant qui avait auparavent un Ø225, rectifie ton VM de manière a avoir une bonne surface de friction oui j ai pris le kit complet pour le VM je coulait le changer donc faut prendre un vm de WRX aussi alors?

bon j ai defait le cache inferieur pour voir se qu il s y passait ben dans le fond de la limaille pas beaucoup mais il y en a quand meme je vois pas assez bien pour voir si il y a une bielle de plier ! mais apparament non plus coussinet je pense mais bon demain j enleve les cullasses ,ont vera mieux! ce qui s y passe

pour le moment pas d accoup mais sa va dependre du reglage je pense oui ca depend si tu veux de la pression en haut ou pas...lol tu vera a regime constant elle donne des cou de belier... ok je verais ca

quoi c est pas du beau momotage comme vous aimez ca

clair elle va avoir une belle seconde vie et une nouvelle santer

meme pas j ai tout fait ca tout seul comme un grand et sans fosse et sans pont

Tous mes voeux de bonheur!! merci