cedsplit64

L'avantage de l'inox pour moi c'est qu'il est gratuit..Les tubes acier je devrais en acheter..Pour ce qui est de l'isolation on fait du calorifugeage donc isolation gratuit aussi..Ca serait pour refaire les tubes entre les plancher et les toles du dessous.Je vais voir avec notre fournisseur quand meme le prix du tube carbone

Salut,mon westy etant sablé je me prepare à attaquer les greffes..(je commence par le chassis et les 2 "poutres"qui sont traversées par les tubes de chauffage)Et je me pause la question est ce que je remet le chauffage?..Est ce que je change les tubes tant que j'y suis?..Etant soudeur en agroalimentaire je peu recuperer du tube inox..Mais c'est plus trop d'origine si j'en met..Et en contacte avec l'acier ca risque de mal vieillir non?..Vous en pensez quoi?J'aimerais avoir vos avis svp merci

Salut,il y a plus les photos..snifsnif..domage je cherche un tuto pour retrecir un train av..Si qq sais oū je peu trouver ça..merci

Ok merci j'ai reservé les 2 trains..Ce qui me fera frein à disque av,cardan ar,manquera plus que le air ride et si mon banquier ne me tue pas avant j'irais ptetre jusqu'au kit cremaillere..De quoi s'occuper pour les longues soirees d'hiver..merci

Merci pour ta reponse,j ai oublier de preciser que le train de t2a c est pour monter sur un split et y adapter des disques de bay..Donc meilleur freinage avec disque de bay que tambour de split?..Et tenu de route ia qqchose qui change?..

Salut,je deterre le poste pour eviter d'en recreer un..J'ai l'opportunité d'avoir un train avant de t2a(68)..j'aurais voulu savoir si le fait d'y adapter des disques de t2b et donc de passer en frein a disque change enormement le freinage et s'il y a une meilleur tenue de route comparé à mon train d'origine(non révisé avec plein de jeu dans le volant)..merci

Ah oui pardon j avais pas vu les pages precedentes..

Moi le tourne broche est poser mais j ai toujours pas sabler..

??t as deja sabler et fait les greffes??

Ça y est j'ai reussi..Effectivement,pas evident à depointer à l'interrieur coté joint..Ça va lui faire du bien d'etre sablé à cet endroit,c'est gavé de rouille..Reste à dépointer la face avant et le plancher,puis sablage..Je ne sais pas encore si je tente de sauver le plancher ou pas..Il est bouffé dans les carres..dépointage ou disquage?j y reflechi..merci pour l info en esperant que ça serve à d'autres..

Bonjour,je me prepare à sabler bibi,je suis donc donc de le dépointage des caches miseres..Et un de taille est le systeme de ventilation avec le "nez" et ses grille (1964)...J ai donc commencer à depointer tout autour de l'aeration mais impossible de le sortir du nez..Je ne comprend pas bien comment c'est pointer..je comptais le sortir vers l'arriere mais je commence à me demander s'il ne faudarit pas déguager le nez pour le sortir vers l'avant..Est ce que quelqu'un l'a deja fait?Et comment deposer le nez?..merci

Mon tourne broche est fini,le combi est pret pour le sablage ce we si tout va bien..J'ai eu mes premieres "surprises" rien de plus que la tolerie habituelle pour le moment..Mais j y verais plus clair apres sablage..Je te tiens au courant quand le tourne broche sera libre

Ah ok merci pour l'info

Salut,j'ai vu sur une de tes photos une sorte de "goupille" pret d'une charniere..(un petit tube à 90°)..je me suis toujours demandé à quoi ça servait..Sur le mien il est pret de la porte battante,j'ai cru que ça servait à ouvrir la trappe à essence mais il ne s'enlève pas de son support..Quelqu'un a une idée?..merci

Salut,je suis le "nouveau" proprietaire de ce split(depuis plus d'un an)..J'ai obtenu la carte grise le jour de la fin du monde 21/12/12 et je l'ai assurer pour la saint valentin 14/02/13..Je lui fais une resto complete en esperant avoir fini fin 2014 pour ses 50 ans..Pour l interieur,nico m'a fourni avec un interrieur campmobil70 de bay que j ai adapter..Je remetrais peut etre un jour l interieur en photo si nico l'a toujours..Je pense que les infos du museum ne sont pas totalement exactes..Pour moi c'etait un so 34 gris souris et blanc,avec vitres safari,ebespasher,moteur 1200,12v d'origine,pares choc us.. mais on lui a vendu sans les pieces qui se revendent bien(pare choc ar,vitres safari etc)Le walkthru me parait d'origine(j'ai une belle vue d'ensemble,il est à poil pour passer sur tourne broche et sablage...)Une chose aussi que je n'ai jamais su déterminer est quel est le tissu de siege d'origine?...

Tinkiet avec du temp et de l'argent il est largement sauvable..D'ici que tu ait tout ajuster et recoller les morceaux j'ai le temps de finir mon tourne broche et sabler mon bibi..

Salut,je déterre ce post pour avoir l'avis de ceux qui ont poser leur split sur air ride..j'ai trouvé ça. http://www.universalairride.com/Universal-Air-Suspension-Kits j'attend leur réponse pour connaitre les taxes et frais d'envoie(je ne me fait pas d'illusion vu le prix cadeau de base) j'aimerais donc savoir ce que vous entendez par des boudins basse pression..Pensez vous que les kits de ce site vaut le coup?..merci